Scoala de soferi AMI

Politia Rutiera recomanda condusul prudent

Politia Rutiera recomanda condusul prudent atat soferilor, cat si motociclistilor

Poliţia Rutiera recomandă conducătorilor auto să adopte o manieră prudentă de conducere, fără bruscarea comenzilor vehiculelelor, să efectueze fiecare manevră doar după o temeinică asigurare şi să evite efectuarea depăşirilor care, în condiţiile unui trafic rutier aglomerat şi a vremii nefavorabile, se dovedesc a fi extrem de periculoase.

Viteza

Poliţia rutiera atrage atenţia asupra respectării regimului legal de viteză întrucât viteza execesivă şi cea neadaptată la condiţiile meteo, de drum sau trafic, reprezintă principalul factor generator al accidentelor rutiere în România.
Participanţii la trafic sunt sfătuiţi să adapteze permanent viteza de rulare la condiţiile de drum şi de trafic, iar dacă partea carosabilă este umedă sau drumul este din piatră cubică, trebuie să circule cu viteza redusă!

Vizibilitatea

Poliţia rutiera recomandă ca luminile de întâlnire să fie aprinse ziua pe toate categoriile de drumuri. De asemenea, pentru un plus de siguranţă, se impune şi mărirea distanţei în mers între vehicule, mai ales în condiţiile unui carosabil umed sau când se circulă în coloană.

În zilele cu ploi, şoferilor li se recomandă să fie mai atenţi la pietoni. Aceştia sunt mai puţin prudenţi, circulă zgribuliţi, se ascund sub umbrele, privesc mai puţin în jur, astfel că nu se asigură corespunzător la traversare!

Şi pietonilor li se recomandă să-şi sporească atenţia, să evite pe cât posibil folosirea părţii carosabile, mai ales după lăsarea întunericului şi în condiţii de vizibilitate redusă, să se asigure temeinic înaintea traversării drumurilor şi să procedeze la efectuarea acesteia numai după ce sunt siguri că se poate face în condiţii de siguranţă.

Semnalizarea

Nu este de ajuns ca voi să ştiţi că schimbaţi banda sau viraţi la stânga. Toţi cei din trafic trebuie să fie avertizaţi din timp de lucrul acesta.
De asemenea, semnul de începător este important. Cei din jurul vostru îl văd și vor fi conştienţi că trebuie să-şi adapteze stilul de condus ca atare.

Atitudinea

Chiar dacă sunteți claxonat de alți participanți la trafic, ramâneți calmi. Conduceţi cu multă atenţie şi răbdare! Respectaţi-i pe ceilalţi participanţi la trafic, indiferent dacă sunt pietoni sau conduc biciclete, mopede ori motociclete!

Alcoolul

Nu vă urcaţi la volan, daca aţi consumat băuturi alcoolice!
Pe lângă posibilitatea producerii unui accident rutier, şoferii care conduc sub influenţa băuturilor alcoolice trebuie să ştie că riscă şi închisoarea de la unu la cinci ani, aceasta fiind sancţiunea prevăzută de lege pentru cei depistaţi în trafic cu o îmbibaţie alcoolică de peste 0,8 g/l alcool pur în sânge. De asemenea, pe timpul cercetării permisul este reţinut fără drept de circulaţie.

Sub această limita de 0,8 g/l fapta constituie contravenţie, iar sancţiunea este suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice pentru trei luni, la care se adaugă nouă puncte de amendă.

Consumul de alcool este incompatibil cu conducerea autovehiculelor, pe lângă faptul că este interzis de lege constuie un important factor de risc pentru şofer, pasageri şi ceilalţi participanţi la trafic crescând şansele de implicare într-un accident rutier.

Pentru a conduce în siguranţă şoferul trebuie să se afle în plenitudinea aptitudinilor sale deoarece condiţiile de conducere se schimbă mereu. Acesta trebuie să îşi păstreze starea de atenţie, să reactioneze rapid, să vadă clar şi să aprecieze corect distanţa şi viteza. Alcoolul afectează claritatea vederii, judecata, timpul de reacţie, echilibrul şi capacitatea de a vorbi. Când aceste funcţii sunt afectate, probabilitatea unui accident creste. Orice accident, rănire sau deces cauzate de consumul de alcool pot fi evitate în totalitate.

Articol publicat de Diana Fota (Porumb) – instructor moto – Scoala Moto AMI

Cuvinte relevante: scoala auto, scoala de soferi, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala moto ami, categoria A, permis de conducere categoria A, categoria B, permis de conducere categoria B.

Echipament moto – cursuri de teorie la Scoala AMI

Ce fel de echipament moto îți trebuie? In primul rând: Complet!

Oricât este de performant, echipamentul nu poate oferi protecție 100% în toate situațiile întâlnite.
Momentan, dintre toate variantele posibile de echipament de protecție, numai casca trebuie purtată obligatoriu. Se preconizează însă ca normele europene să impună obligativitatea purtării unui echipament de protecție complet.

Poate părea aproape imposibil să alegi corect din prima tot ce îţi trebuie, de la alegerea motocicletei în sine şi până la genuncherele confortabile. Dar suntem aici să te ajutăm.

Vrem motocicliști responsabili și bine informați … de BikerMag

La Scoala Moto AMI te obligăm să porți echipament moto complet pentru a te obişnui cu ideea că acesta îţi va fi cel mai bun prieten când vei deveni motociclist.

”Obligatoriu Bocanci și Pantaloni lungi!” O să tot auzi asta de la noi. Îți punem la dispoziție cască, armură, mănuși și genunchere. Tu trebuie să vii cu proprii tăi Bocanci și Pantaloni lungi. Iar ca măsură de protecție anti-covid, vino cu mănuși chirurgicale pe care să le porți pe sub mănușile noastre moto.
Dacă vrei, poți veni și cu alte piese din echipamentul personal, atât timp cât vei fi echipat complet.

Cursurile de echipamente sunt organizate in colaborare cu BikerMag si fac parte din programa Şcolii Moto AMI pentru că punem siguranţa mai presus de toate şi nu facem rabat atunci când vine vorba de informarea corectă a elevilor noştri.
La cursul despre echipament moto îți sunt arătate și descrise variante de echipament de la cele mai simple până la cele mai complexe. Ți se explică și cum să îți alegi corect echipamentul în bugetul stabilit de tine în așa fel încât să fii complet echipat.

Echipamentul, cel mai bun prieten al motociclistului

Echipamentul are o importanţă deosebită în cazul conducătorilor de vehicule pe două roţi, pentru că poate face diferenţa dintre viaţă şi… mai rău. Indiferent că echipamentul de protecție moto pe care îl ai este cel mai simplu sau de top, acesta trebuie să fie complet.

La înscrierea la școala moto AMI primești un voucher de reducere la partenerii noștri: Bikermag.ro
Ei îți vor oferi consultanță în alegerea echipamentului și vei putea proba în magazinul lor, înainte de a face achiziția.

În mod obligatoriu, echipamentul moto trebuie să fie compus din:
– cască;
– geacă (prevăzută cu protecţii) sau armură;
– mănuşi;
– pantaloni (prevăzuţi cu protecţii) sau genunchere;
– ghete moto sau orice alte ghete rigide, care să îţi acopere gleznele.

Casca moto

Casca este cea mai importantă parte a echipamentului de protecție, iar la achiziționarea acesteia nu trebuie facută economie. Scopul căștii este atât de a reduce riscul leziunilor grave ale capului prin absorbirea energiei create într-un accident și reducerea forței de impact, cât și asigurarea protecției feței.

Într-adevăr, o cască moto bună costă destul de mult, dar este o investiţie bine făcută.
Nu cumpăra casca moto online; mergi în magazin şi probeaz-o! Trebuie să te asiguri că este fixă și că nu există puncte de presiune incomode.

Conform unui studiu British Medical Journal, căștile albe sunt asociate cu 24% mai puține accidentări comparativ cu căștile negre. Iar căștile deschise la culoare sunt asociate cu 19% mai puține accidentări comparativ cu căștile închise la culoare.

Important: casca trebuie schimbată după orice impact sau dupa 3-5 ani de utilizare.

Geaca moto

Putem alege geci moto din textil sau piele.
În ultimul timp, gecile fabricate din material textil câştigă teren, având în vedere versatilitatea lor, nivelul ridicat de protecţie în caz de accident, greutatea mai mică şi faptul că “respiră” mai bine la temperaturi ridicate.

Armura moto

Armura moto este folosită în general off-road și este practic o plasă pe care sunt prinse protecțiile.
O poți purta vara în oraș, însă la drum lung ar trebui să porți peste ea o geacă subțire sau o bluză din material rezistent.

Chiar dacă preferi geaca de piele, este recomandat să ai și o geacă de vară sau o armură. Astfel, când vei fi tentat să folosesti scuza “Sunt 40 de grade afară, merg fără geacă”, vei avea opțiunea de a circula echipat și comod.

Combinezonul moto

Combinezonul de piele este un echipament moto obligatoriu pentru cei care folosesc motocicleta pe circuit. Bugetul alocat pentru această piesă de echipament pleacă de la 50 de euro şi poate depăşi suma de 500 de euro. Evident, trebuie văzut raportul calitate-preţ.
Este destul de incomod de purtat în oraș sau la drum lung, însă există și în varianta deux-pieces cu fermoar de unire în talie. Astfel, dacă nu ești pe circuit, poți folosi numai geaca și o pereche de genunchere.

Mănuşile moto

Un element de echipament moto care de multe ori tinde să fie omis, dar este la fel de important ca restul.
Există tipuri de mănuși adaptate fiecărui tip de motocicletă (touring, enduro, supersport, chopper). Protecțiile pot diferi ca aspect, material și complexitate.
Cele mai importante variante de protecții și ranforsări aplicate mănușilor sunt cele de pe degete și palmă.
Aplicațiile de pe buricele degetelor împiedică alunecarea mănușilor pe manetele de comanda.
Există și modele cu aerisiri, membrană impermeabilă, încălzire sau lamelă de șters viziera.
Materialele folosite pot fi piele, textil, combinții cu goretex, plastic, metal sau fibre de carbon.

Pantalonii moto

Oferă protecţie sporită faţă de orice pantalon normal şi au în general protecții în zona șoldurilor și a genunchilor. Cele mai multe modele au zone special întărite cu material suplimentar de protecție kevlar.
Este important ca pantalonii să aibă incluse protecţii sau să aibă prevăzute buzunare interioare speciale pentru montarea acestora.

Genuncherele moto

Folosite la început ca echipament moto pentru off-road, genuncherele au fost adaptate de-a lungul timpului pentru a fi purtate zi de zi pe motocicletă.
Dacă îți alegi genunchere cu articulație, este recomandat să fie prevăzute și cu protecție anti-vânt în dreptul genunchilor.
Prinderile genuncherelor se țin pe exteriorul piciorului și nu se strâng excesiv.

Ghetele moto

Încălțămintea ar trebui să fie cu talpă rigidă, protecții în vârf și la călcâi cel puțin. Materialul poate fi piele sau textil, kevlar impermeabil, etc.
Orice ai alege, este important ca încălţămintea să protejeze și glezna în caz de căzături, loviri sau atingeri de evacuare.
În funcție de preferințele tale, poți găsi ghete moto care arată ca niște teneși simpli sau a încălțăminte office, așa că nu ai scuze să nu porți.

Echipament de ploaie

Este bine să îl ai mereu la tine, pentru orice eventualitate. Format din geacă și pantaloni impermeabili, sau stil salopetă, e recomandat să fie de culoare deschisă sau cu aplicații reflectorizante, pentru a deveni mai vizibil pe timp de ploaie.

Dacă vrei să mergi neechipat cu motorul într-un loc unde echipamentul moto nu este adecvat, poți lua un taxi.
Sau, mulțumită minților luminate care au inventat hainele de stradă cu protecții, îți poți asorta blugii moto cu o cămașă sau un hanorac – tot cu protecții, Kevlar și impermeabile.

Cuvinte relevante: echipament, echipament moto, alegere echipament, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Curs moto – abordarea virajelor

Abordarea virajelor moto – Curs teoretic organizat de Asociatia Moto Incepatori si Scoala Moto AMI

Inainte de a incepe plimbarile cu motocicleta pe drumuri virajate, incepatorii trebuie sa aiba niste informatii de baza despre abordarea virajelor.

Instructorii Diana Fota Porumb si Bogdan Buleandra au explicat motociclistilor incepatori pozitia corecta pe motocicleta, multiple posibilitati de a face motocicleta sa vireze, dar si abordarea corecta a unui viraj.

Temele au fost discutate si explicate in ordinea efectuarii:
1. Privirea
2. Franarea
3. Treapta
4. Pozitia

Elevii au avut posibilitatea de a se pozitiona pe motocicleta sub privirea instructorilor. Astfel, au putut intelege ce anume sa actioneze sau sa corecteze.

Scoala Moto AMI sustine Asociatia Moto Incepatori, ajuta si se implica in organizarea cursurilor teoretice in Poligon Electronicii.

Va asteptam la urmatoarele cursuri, indiferent ca sunteti incepatori, avansati sau inca elevi la scoala moto.

Cuvinte relevante: viraje, viraje moto, alegere trasa, curs viraje, abordare viraje, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A, viraje, viraje moto, alegere trasa, curs viraje, abordare viraje, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Cum aleg motocicleta?

Dupa ce ai luat permisul moto vine o intrebare importanta: Cum aleg motocicleta?

A deveni motociclist este un obiectiv moralizator, este o provocare la acțiune. Orice obiectiv se orientează spre a minimaliza dificultățile interne (temeri, limitări) sau externe (ce echipament aleg, cum aleg motocicleta), trebuie să fie realist, în acord cu posibilitățile fizice, materiale, financiare.

“Vreau să fiu motociclist” necesită dedicatie și perseverență asupra modului în care susținem satisfacerea ambiției și în același timp reclamă premise speciale în asigurarea dezvoltării permanente și continue.

Astfel obiectivul va fi strâns legat de planificare și, în cel mai firesc mod, apar o serie de întrebări care ordonează și orientează întreaga strategie de atingere a acestei dorințe, pornind de la ”Cum aleg motocicleta?”.

Care este motocicleta care îmi place? Ce motocicletă îmi doresc?

Nu trebuie neapărat să-ți cauți modele, dar dacă ai întâlnit oameni care au lăsat urme în dezvoltarea ta personală, oameni cu lecții de viață constructive sau pe care îi admiri, aceste modele au rol covârșitor în formarea valorilor tale. “Valentino Rossi este idolul meu, îmi doresc să conduc o motocicletă ca a lui!”.

Pe de altă parte, anturajul are rol extrem de important cât timp preluăm percepții și stiluri care ne acaparează și ne influențează comportamental și emoțional. Doar când suntem cu adevărat conștienți de propriile alegeri, avem tăria de caracter de a discerne și de a lua decizii individual, independent de ceilalți.

Care este stilul meu de conducere în acest moment? Conduc atât de bine precum mi-aș dori să ajung să conduc sau încă am nevoie de timp și experiență să-mi definesc stilul și îndemânarea în conducere?

“Prietenul meu are Yamaha R1. Vreau să fiu ca prietenul meu!” … sau: sunt fericit posesor al categoriei A, am absolvit conducând o motocicletă de 650-700cmc, dar aș opta pentru o motocicletă de 1000cmc ca prima motocicletă pentru că face impresie?

Autodepășirea se va realiza prin pași mici, constanți, dezvoltarea fiind specifică fiecărei persoane, dar ea presupune perseverență și timp dedicat.

Este nevoie de suficientă forță interioară și discernământ pentru a rezista tentațiilor exterioare. Facem referire la a nu aluneca pe pantele negative ale opțiunilor care depășesc posibilitățile deprinderilor acumulate până în acel punct al experienței.
Angajarea unor resurse suplimentare de atenție și concentrare în mânuirea unui vehicul nedecvat vor înclina negativ balanța în defavoarea rezervelor de reacție dirijate către elementele de trafic.

Începi prin a conduce motociclete cu motorizare egală sau apropiată de cea cu care ești obișnuit pe parcursul etapei de școlarizare. Nu te raportala “cum îmi imaginez că conduc” sau “cum aș vrea să conduc”, ci observă în termeni realiști, pentru a căuta permanent să îți îmbunătățești rezultatele și pentru a conștientiza momentul corect de pregătire în care poți trece la o nouă etapă, la o motocicletă mai puternică, care îți va solicita mai mult nivelul de formație ca și conducător moto.

Acordă-ți timp pentru învățarea experiențială, pentru a-ți configura stilul de conducere. Prin practică și exerciții se obțin tipare comportamentale bazate doar pe experiențe personale, o atitudine comprehensivă se formează privind fenomenul și din perspective noi, nu te feri să experimentezi (motociclete diferite, în medii diferite).

Cum mă simt pe motocicletă din punct de vedere al ținutei de drum? Cât de ergonomică este postura mea pe motocicletă? Îmi asigură confort sporit în utilizare sau dimpotrivă, postura influențează negativ manevrabilitatea vehiculului?

În termeni simpli, să ai un sentiment de confort pe motocicletă = să ai încredere, iar încrezător înseamnă să te simți bine pe motocicleta ta.
Dacă maneta de frână este prea îndepărtată sau are margini ascuțite, îi remediezi poziția sau o înlocuiești. Fă același lucru pentru fiecare dintre comenzi, pentru utilizare în siguranță, pentru rezultate precise.

Tot din perspectivă ergonomică este de evaluat postura corporală, poziția pe motocicletă: flexarea brațului, poziția trunchiului și unghiul genunchiului, lățimea șeii, sprijinul piciorului pe sol etc, fiecare dintre ele infuențînd controlul și precizia optimă.

Care este categoria de motociclete care concentrează cât mai multe dintre toate aceste criterii logice și practice?

Tipurile de motociclete existente pe piața de interes se clasifică în conexiune directă cu utilizările lor, cu domeniile de activitate specifice și, nu în ultimul rând, cu mediul în care sunt utilizate.

Modul de exploatare a motocicletei este unul din referințele decisive în alegerea motocicletei: conform cerințelor zilnice, ca mijloc de transport urban sau de navetă sau cu utilizare ocazională, de week-end. Aceasta, indiferent dacă se extinde la spațiul extraurban sau nu, deschide posibilități ofertante în probarea asfaltului, a zonei de off-road sau a ambelor ca all-rounder.

Nu trebuie neglijăm ată nici zonele mai specializate, de agrement, care se dedică antrenamentelor pe circuit sau enduro și de resortul de exploatare sub forma de globetrotter. Fiecare sector de acțiune și utilizare branșează legatura cu categoria de motocicletă pe care aleg să o dețin.

Cum aleg motocicleta dacă sunt o persoană scundă? Trebuie să conduc doar motociclete mici, cu motorizare redusă?

Restricțiile impuse de atributele fizice ale conducătorului pot fi surmontate indiferent de categoria de permis absolvită, nu ne referim la limitările medicale.

De exemplu, o persoană mica de înălțime cu categoria de permis A, poate conduce o motocicletă care se încadrează în categoria respectivă, care îi oferă confort și stabilitate sau poate recurge la diverse soluții de a modifica înalțimea motocicletei dorite cu îngrădirile tehnice particulare.

Aceeași persoană are posibilitatea de a aborda tehnica pașilor mici, trecând de la familiarizarea de început cu o motocicletă mică, cu o ergonomie potrivită pentru a obține nivelul dorit de dexteritate și îndemânare într-un timp mai scurt.
Reversul ar presupune atât resurse financiare (soluții de pregătire și modificări tehnice) și resurse de concentrare mai mari, ceea ce ar îndepărta momentul de însușire a tiparelor bune de conduită practică.

Chiar fără să existe vreo restricție de ordin fizic, trecerea de la mic la mediu și apoi la mare oferă parcurgerea temporală a etapelor de acumulare a deprinderilor și înțelegere în cunoaștere, învățare și exploatare într-o manieră agreabilă și garantată ca izbândă.

Indiferent dacă opțiunea pentru o anumită motocicletă reprezintă o alegere susținută de criterii concrete, bazate pe planificare temeinică și cercetări personale sau este vorba pur și simplu de o moștenire sau donație, recomandarea este de a ține seama de oportunități, dar și de limitări, de elementele forte, cât și de minusuri.

Ca soluții directe și la îndemână, ai posibilitatea de a aprecia motociclete diferite fie apelând la prieteni proprietari, în cadrul întrunirilor de motocicliști sau luând legătura cu dealeri sau reprezentanțe unde poți testa motocicletele minim ca postură sau interactiv, prin planificarea unui ride test.

Scoala Moto AMI recomandă Moto Advisor.

Moto Advisor te pot ajuta direct și corect să răspunzi la întrebarea ”Cum aleg motocicleta?”.

După cum spun Bogdan Buleandră și Cristian Predoi:

Nu există “cea mai bună motocicletă”, există motocicleta potrivită nevoilor tale. Totul pleacă de la profilul tău de rider (înălțime, nivel de experiență) și de la ce vrei să faci cu ea – oraș, călătorii, ture sportive, off-road sau câte puțin din fiecare?
După profilare, îți oferim trei modele care ți se potrivesc. Iar asta nu e tot: am încheiat parteneriate cu cei mai importanți dealeri moto din România și am negociat pentru tine oferte exclusive și beneficii speciale.
Mergem împreună la test. Tu să ai casca la tine și permisul în buzunar, pentru că de restul ne ocupăm noi. Vom aborda fiecare situație în care poți folosi motocicleta și-ți vom explica, punctual, tot ce ai nevoie să știi pentru o decizie 100% informată.

În urma analizei personale, identifică fiecare element în parte examinând cu seriozitate pro-uri vs dezavantaje pentru a ajunge la consens cu alegerea finală, o motocicletă care îmbină armonios forma, fondul și echilibrul.

Articol scris de Irina Neacsu, instructor la Scoala Moto AMI.

Cuvinte relevante: motocicleta, cum aleg motocicleta, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Echipament moto – Curs dedicat la Scoala Moto AMI

Ce fel de echipament moto îți trebuie? Complet!

Poate părea aproape imposibil să alegi corect din prima tot ce îţi trebuie, de la alegerea motocicletei în sine şi până la genuncherele confortabile. Dar suntem aici să te ajutăm.

Vrem motocicliști responsabili și bine informați

La Scoala Moto AMI te obligăm să porți echipament moto complet pentru a te obişnui cu ideea că acesta îţi va fi cel mai bun prieten când vei deveni motociclist.
”Obligatoriu Bocanci și Pantaloni lungi!” O să tot auzi asta de la noi. Îți punem la dispoziție cască, armură, mănuși și genunchere. Tu trebuie să vii cu proprii tăi Bocanci și Pantaloni lungi. Iar ca măsură de protecție anti-covid, vino cu mănuși chirurgicale pe care să le porți pe sub mănușile noastre moto.
Dacă vrei, poți veni și cu alte piese din echipamentul personal, atât timp cât vei fi echipat complet.

Cursurile de echipamente fac parte din programa Şcolii Moto AMI, pentru că punem siguranţa mai presus de toate şi nu facem rabat atunci când vine vorba de informarea corectă a elevilor noştri.
La cursul despre echipament moto îți sunt arătate și descrise variante de echipament de la cele mai simple până la cele mai complexe. Ți se explică și cum să îți alegi corect echipamentul în bugetul stabilit de tine în așa fel încât să fii complet echipat.

Echipamentul, cel mai bun prieten al motociclistului

Casca moto

Important: casca trebuie schimbată după orice impact sau dupa 3-5 ani de utilizare.

Geaca moto

Armura moto

Chiar dacă preferi geaca de piele, este recomandat să ai și o geacă de vară sau o armură. Astfel, când vei fi tentat să folosesti scuza “Sunt 40 de grade afară, merg fără geacă”, vei avea opțiunea de a circula echipat și comod.

Combinezonul moto

Mănuşile moto

Pantalonii moto

Genuncherele moto

Ghetele moto

Echipament de ploaie

Dacă vrei să mergi neechipat cu motorul într-un loc unde echipamentul moto nu este adecvat, poți lua un taxi.
Sau, mulțumită minților luminate care au inventat hainele de stradă cu protecții, îți poți asorta blugii moto cu o cămașă sau un hanorac – tot cu protecții, Kevlar și impermeabile.

Penalizari examen moto in trafic 2021

Penalizari examen moto in trafic 2020

Vezi mai jos lista cu penalizări pentru examenul moto în trafic. Găsești în tabel fiecare greșeală la proba practică de trafic pentru categoriile A1, A2, A.

Proba practică de conducere a motocicletei în trafic este promovată de candidaţii care parcurg un traseu de minim 25 min și nu cumulează mai mult de 21 puncte de penalizare.

Comportare în trafic

Penalizari examen moto in trafic	Puncte aplicate
– nesincronizarea comenzilor (oprirea motorului, accelerarea excesivă, folosirea incorectă a treptelor de viteză)	6
– nemenţinerea direcţiei de mers	9
– folosirea incorectă a drumului cu sau fără marcaj	6
– încrucişarea cu alte vehicule, inclusiv în spaţii restrânse	6
– neasigurarea la schimbarea direcţiei de mers	9
– executarea neregulamentară a virajelor	6
– nesemnalizarea sau semnalizarea greşită a schimbării direcţiei de mers, inclusiv uitarea semnalului pornit	6
– încadrarea necorespunzatoare în raport cu direcţia mers dorită	6
– efectuarea unor manevre interzise (oprire, staţionare, întoarcere)	6
– neasigurare la patrunderea în intersecţii / la părăsirea zonei de staţionare	9
– intrarea/ieşirea de pe autostradă/artere similare, folosirea incorectă a benzilor/luminilor de întâlnire ziua	5
– nepăstrarea distanţei suficiente faţă de cei care rulează înainte sau vin din sens opus	9
– conducerea în mod neeconomic şi agresiv pentru mediul înconjurator (turaţie, frânare/accelerare)	5
– ezitarea repetată de a depăşi alte vehicule	6
– nerespectarea normelor legale privind acordarea priorităţii de trecere pentru autovehicule şi pietoni, circulaţia la culoarea roşie a semaforului electric, nerespectarea normelor legale referitoare la manevra de depăşire, nerespectarea normelor legale referitoare la trecerea la nivel cu calea ferată	21
– nerespectarea semnalelor poliţistului rutier/altor persoane cu atribuţii legale similare	21
– tendinţe repetate de a ceda trecerea vehiculelor şi pietonilor care nu au prioritate	6
– nerespectarea semnificaţiei indicatoarelor şi marcajelor	9
– depăşirea vitezei maxime admise	9
– conducerea cu viteză redusă în mod nejustificat, neîncadrarea în ritmul impus de ceilalţi participanţi la trafic	6
– neîndemânarea în conducere în condiţii de carosabil alunecos (reducerea vitezei, conduita preventivă)	9
– nerespectarea dispoziţiilor examinatorului privind traseul indicat	6

Alte situaţii care conduc la acordarea calificativului RESPINS la examen moto in trafic

– prezentarea la examen sub influenţa băuturilor alcoolice, substanţelor sau produselor stupefiante, a medicamentelor cu efecte simlare acestora sau manifestări de natură să perturbe examinarea candidaţilor	21
– producerea unui eveniment rutier ori intervenţia instructorului pentru evitarea unui pericol iminent	21

Poți citi și articolul Examenul Moto in Trafic 2020 pentru a afla detalii despre desfășurarea examenului.
Poți vedea în filmarea de mai jos câteva situații de examen în trafic explicate.

Dacă nu promovezi examenul practic în trafic

Examenul teoretic rămâne valabil pe toată durata de valabilitate a certificatului de absolvire emis de școală.
Pentru a putea face o nouă programare pentru examen practic este necesar să faci 6 ore suplimentare de practică (3 ședințe) și să mergi la DRPCIV pentru reprogramare cu dosarul + adeverința emisă de școală ca dovadă a celor 6 ore.
La REexaminare vei susține din nou proba de poligon, apoi proba in trafic.
Scoala Moto AMI își asumă alături de tine parte din motivele pentru care ai putea să greșești la examen. Astfel, PRIMA taxă de REexaminare este 0. Dar numai prima 😉

Articol publicat de Diana Fota (Porumb) – instructor moto – Scoala Moto AMI

Cuvinte relevante: examen moto, penalizari examen moto trafic, penalizari examen moto in trafic, instructor moto, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

7 obiceiuri care iti afecteaza casca moto – Scoala Moto AMI

Știi cum să ai grijă de casca moto? Iată 7 obiceiuri care dăunează căștilor moto

Nu mai e fixă pe cap, a prins mirosuri ciudate, viziera e zgâriată – sunt problemele principale pe care le întâlnim când vine vorba de căștile moto. Totuși, poți să le eviți dacă scapi de câteva obiceiuri nu tocmai bune. Apoi o să te surprindă cât de bine arată casca după doi sau trei ani de folosire intensă.

1. Nu agața casca moto de oglindă

E un obicei comod și comun printre motociclișți, dar e foarte dăunător pentru interiorul căștii. Oglindă presează căptușeală în câteva puncte și se tocesc înainte de vreme. Când vine vorba de căști full face, căptușeală de la baza căștii poate fi tocită în mai puțin de un an doar pentru că o agăți de oglindă.

Sursa foto: riders.drivemag.com

2. Nu lasă mănușile înăuntru

Toată lumea pune mănușile în interiorul căștii, e ca un ritual de câte ori le scoți din mâini. Dar nu e prea bine pentru interiorul căștii. Mănușile sunt murdare, aduna o grămadă de microbi și de obicei, transpiri în ele. Casca poate prinde mirosuri ciudate și asta nu-i deloc plăcut.

3. Nu purta casca moto pe mână

Deși e foarte comod, mai ales după ce ți-ai pus tot echipamentul și vrei să-ți folosești mâinile. Dar procedând așa ai putea să o lărgești și să nu mai stea fixă pe cap.

4. Nu ține casca de vizieră

Da, ni se întâmplă tuturor cel puțin o dată. Problema e că se slăbește mecanismul și nu va mai sta deschisă când ai nevoie.

Sursa foto: riders.drivemag.com

5. Încearcă să aerisești casca

După drumuri lungi, ar trebui să lași casca moto la ventilat, întoarsă și cu viziera deschisă. Astfel interiorul are timp să se usuce și să se aeriseacă.

6. Nu folosi spray antibacterian

Cele mai multe modele au o căptușeală la interior care se poate spala. Chiar producătorii recomandă să faci asta din când în când. Știm că este mai ușor cu spray antibacterian, dar acesta este o soluție de moment, deoarece curață doar la suprafață, nu ajunge până în interiorul materialului.

7. Nu șterge viziera cu șervețele de hârtie

Deși unele viziere au un strat anti-zgârieturi, nu te baza pe asta. Șervețelele umede și cele de hârtie pot crea micro-zgârieturi care în timp vor afecta viziera. Folosește o pânză din microfibră și soluție pentru ochelari și vei vedea perfect.

Sursa articolului: Seven bad habits that are ruining our helmets

Examen moto in trafic 2021 – Scoala Moto AMI

Examen moto trafic pentru categoria A, A2, A1

Examen moto in trafic pentru categoria A, A2, A1, conform ordinului OMAI 268/2010 privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere.

Examinarea pentru categoria A, A2, A1, se desfăşoară prin susţinerea, în aceeași zi, a probei practice de poligon și trafic.

După ce toți candidații programați au fost examinați la proba practică de poligon, cei declarați ADMIS, vor fi examinați în continuare în trafic.

Instructorul pasager la examen moto in trafic

În timpul orelor de practică la școala moto instructorul este pasager pe motocicletă. El discută liber cu elevul și îi explică în timp real manevrele. De asemenea, la orele practice, instructorul poate face corecturi din mers, sau poate opri elevul pentru explicații suplimentare.

Instructorul va fi pasagerul elevului examinat și la examenul moto in trafic, NU poliţistul examinator.

La examenul moto, instructorului îi este interzis să:
discute cu elevul,
ajute elevul la înclinarea sau redresarea motocicletei,
frâneze în locul elevului folosind frâna de asistență,
pună piciorul jos pentru a susține motocicleta

Practic instructorul este pasager numai pentru a interveni în caz de forță majoră.
Pentru orice intervenție din partea instructorului, candidatul va fi declarat Respins.

Polițistul examinator la examen moto in trafic

Examinatorul va fi într-o mașină de asistență pusă la dispoziție de școala de șoferi, condusă de unul din angajații școlii.
Mașina de asistență va merge în permanență în spatele motocicletei.

Polițistul examinator va vedea fiecare manevră facută de candidat și va evalua corectitudinea și acuratețea acestora. De asemenea, examinatorul va observa orice intervenție a instructorului.

Comenzile la examen moto in trafic

Comenzile vor fi date de către examinator prin stații emisie-recepție, asigurate tot de școala de șoferi.
Fiecare comandă va fi dată din timp într-un mod cât mai clar. Le vor auzi în același timp și elevul și instructorul.

Dacă nu primește comandă într-o intersecție, elevul va merge pe direcția înainte sau va urmări drumul cu prioritate, în funcție de situația dată.

În cazul în care o comandă nu se înțelege, instructorul va cere prin stație clarificări. Între timp, elevul va considera că încă nu a primit o comandă.

Aptitudini şi mod de comportare la examen moto in trafic

În timpul probei practice de conducere a vehiculului pe drumurile publice, examinatorii urmăresc modul de comportare a candidaţilor, după cum urmează:

Aptitudini şi mod de comportare supuse testării, specifice pentru categoriile A1, A2 şi A. Candidatul trebuie să:

părăsească un loc de staţionare, să plece din nou după o oprire în trafic, să iasă de pe un drum lateral;
folosească drumuri drepte, să întâlnească vehicule, inclusiv în pasaje înguste;
abordeze curbe;
pătrundă şi să traverseze intersecţii şi joncţiuni;
schimbe direcţia: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulaţie;
intre/să iasă de pe o autostradă sau un drum similar, dacă este cazul; să treacă de pe banda de accelerare/ieşire pe banda de decelerare;
depăşească alte vehicule, obstacole, maşini staţionate, să fie depăşiţi de alte vehicule, dacă este cazul;
respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale, dacă este cazul: intersecţii cu sens giratoriu, treceri la nivel, staţii de autobuz-tramvai, treceri de pietoni, urcarea rampelor, coborârea pantelor, precum şi circulaţia în tunele;
fie precauţi şi să ia mãsurile de siguranţă înainte de coborârea de pe vehicule.
dea prioritate ori de câte ori este cazul
respecte indicatiile date de politistul examinator

Promovarea examenului moto

Proba practică de conducere a motocicletei pe drumurile publice este promovată de candidaţii care nu au cumulat mai mult de 21 puncte de penalizare.
Rezultatul examinării se consemnează, pentru fiecare probă susţinută, prin calificativul „Admis” sau „Respins”.

•După promovarea examenului practic, noul permis va fi transmis de către poliţie prin Poșta Rapidă. Va veni la adresa din buletin/flotant și îl poți ridica personal cu buletinul.
•Permisul vechi îl poți folosi până vine cel nou, apoi îl păstrezi amintire.
•Se poate circula în continuare cu categoriile dobândite anterior (NU cu A-ul). Categoriile există în baza de date, unde este specificat faptul că permisul va fi preschimbat. Categoria nouă se activează când ridici permisul cel nou.

Vezi Penalizari examen moto in trafic 2021.

Poți vedea în filmarea de mai jos o câteva situații de examen in trafic explicate.

Dacă nu promovezi examenul practic in trafic

Articol publicat de Diana Fota (Porumb) – instructor moto – Scoala Moto AMI

Cuvinte relevante: examen moto, examen moto trafic, examen moto in trafic, instructor moto, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Prim Ajutor la Scoala Moto AMI cu Fundatia SMURD 2021

Scoala Moto AMI organizează cursuri de Prim Ajutor în parteneriat cu Fundația pentru SMURD

Noțiunile de bază a acorda Primul Ajutor ar trebui să facă parte din cultura civică a oricărei comunități.

Prin parteneriatul cu Fundația pentru SMURD reușim să avem cursanți mai bine pregătiți și mai responsabili, crescând astfel nivelul de siguranță în trafic.
Cursurile sunt predate de paramedici profesionisti SMURD, motociclisti specializați în intervenții rapide.

Cu toții ne dorim să circulăm în siguranță și să ne bucurăm de drumul ales și de vehiculul folosit. Pentru asta nu trebuie să ne bazăm pe ceilalți participanți la trafic, ci trebuie să fim noi precauți și prevăzători.

Pentru a preveni un accident ai de bifat câteva aspecte importante

– Nu îți forța limitele
– Condu preventiv, nu agresiv
– Poartă echipament de protecție

Și totuși … Ce faci dacă tu ești singurul salvator al unui prieten cu care ai ieșit la plimbare? sau dacă ești primul care vede pe drum un accident?

Pașii care trebuiesc urmați pentru a acorda Primul Ajutor

Siguranţa salvatorului

Atunci când intervenim, devenim salvatori. Indiferent de tipul accidentului, siguranţa salvatorului este principală. Asigură-te că, înainte de a salva pe cineva, nu te vei pune pe tine în pericol.

Stabilirea nivelului de conştienţă

Stabilești dacă victima este conştientă sau inconştientă, Prin două metode (în această ordine şi mereu ambele metode): verbal şi tactil.
Când victima este conştientă poți evalua starea acesteia și poți descoperi eventuale leziuni care îi pot pune viața în pericol – pentru a şti ce ai de făcut mai departe.
Dacă nu reacționează la niciun stimul, strigi după ajutor.

Strigi după ajutor

Daupă ce ai stabilit nivelul de conştienţă al victimei, vei striga să te ajute cineva. O persoană în plus poate fi utilă pentru a suna la 112, în timp ce tu vei acorda primul ajutor.

Evaluarea funcțiilor vitale

Când victima este inconştientă se face hiperextensia capului pentru eliberarea, verificarea, asigurarea şi curățarea căilor respiratorii superioare, după care verificăm respirația prin manevra PAS (privesc, aud, simt) timp de 10 secunde.
Dacă victima respiră, o vei întoarce în poziţia laterală de siguranţă, asigurând menţinerea căilor respiratorii deschise. După 20 de minute, victima va fi întoarsă pe partea opusă. Dacă nu repiră, sunăm la 112 și începem RCP.

Victima implicată într-un accident care a suferit un șoc puternic poate să aibă leziuni grave la nivelul coloanei cervicale. Victima nu se mișcă deloc. Pentru menținerea căilor respiratorii deschise la un pacient traumatizat nu se efectuează hiperextensia capului, se face o ușoară înclinare a capului și deschiderea bărbiei.

Accesul – suni la 112

După ce ai stabilit aceste detalii, suni la 112. Roagă persoana care ți-a sărit în ajutor să sune sau, dacă nu este nimeni lângă tine, sună şi pune telefonul pe difuzor, în timp ce acorzi primul ajutor.

Resuscitare cardio-pulmonară (RCP)

În cazul în care victima nu respiră, aceasta fiind o persoană adultă, este necesară RCP – 30 de compresii cu 2 ventilaţii, frecvență 100-120 compresii pe minut, amplitudine 5-6 centimetri.

RCP se face în partea inferioară a sternului, cu două mâini, folosindu-te de podul palmei mâinii directive, iar umerii să fie paraleli cu axul central al victimei.

Este important să intervenim cănd este cazul cu RCP, întrucât aşa se vor menţine în funcţiune organele vitale, până la sosirea ambulanţei.
Manevrele RCP se opresc în trei situaţii: victima îşi revine, soseşte ambulanţa sau savatorul este epuizat.

Scoaterea căştii moto

Dacă victima este conştientă, casca nu se va scoate de pe cap. Casca poate juca rolul de guler cervical. Aceeaşi situaţie atunci când victima este inconştientă, dar respiră.

Fractura închisă

Imobilizarea fracturilor se face cu atelă care să cuprindă articulaţia superioară şi pe cea inferioară a segmentului fracturat.
Dacă nu ai la îndemână o atelă pentru a imobiliza membrul fracturat, poți folosi ca atelă corpul sau o parte adiacentă a membrului rupt.

Fractură deschisă

Aceasta se imobilizează cu atelă, iar rana trebuie acoperită cu o compresă sterilă sau ceva cât mai curat.
Fractura deschisă se imobilizează în poziția în care a fost găsită.

Hemoragiile

Hemoragiile ăn funcție de tipul vasului afectat sunt:
– capilare – zgârieturi, julituri,
– venoase – sângele se prelinge din plagă,
– arteriale – sângele ţâşneşte concomitent cu bătăile inimii.

În caz de hemoragii capilare se face toaletarea plăgilor și pansarea acestora.
în cazul hemoragiilor venoase sau arteriale se face hemostază. Hemostaza poate fi compresivă pe plagă sau digitală pe vasul lezat. Membrul afectat va fi ridicat mai sus. Dacă pansamentul/compresa se îmbibă cu sânge, adăugăm altul peste, fără a îl îndepărta pe primul.

Durere toracică

Vom întreba pacientul cum simte durerea şi dacă radiază (se lasă în mână sau în spate). Pacienții care acuză dureri toracale cu radiere în partea dorsală nu trebuie neglijați.

Ca măsură de prim ajutor așezi pacientul în șezut și nu îl lași să facă efort. Trebuie liniştit, aşezat comod şi sunat la 112. Trebuie să se observe dacă acesta transpiră sau are respiraţia zgomotoasă.

Accidente vasculare

Ne dăm seama că o persoană a suferit un accident vascular, atunci când: are deficit facial, incoerență în vorbire și deficit motor. Test: să ridice ambele mâini, cu ochii închişi.

Dezobstrucția căilor respiratorii prin Manevra Heimlich

În primă fază încurajăm persoana să tușească de câteva ori.
Dacă nu își revine, salvatorul se poziționează în lateralul victimei. Așează o plamă în partea superioară a abdomenului, iar cu cealaltă palmă aplică 5 lovituri interscapulare, verificând după fiecare lovitură dacă s-au eliberat căile respiratorii.

Dacă victima nu își revine, efectuăm manevra Heimlich – 5 compresii abdominale.
Salvatorul se așează în spatele victimei, cu un picior între picioarele victimei. Îmbrăţișează victima, poziţionând pumnul mai puternic la nivel abdominal (între ombilic şi stern) peste care suprapune cealaltă mână.
Compresia abdominală aplicată trebuie să fie bruscă şi adâncă la nivelul abdomenului superior; din exterior spre interior și în sus.
După cele 5 apasări abdominale, efectuăm din nou 5 lovituri interscpulare.

Aceste manevre se fac până când pacientul elimină corpul străin sau devine inconștient. Dacă devine inconștient îl așezi pe spate și îi evaluezi funcțiile vitale.
Solicitarea ajutorului medical specializat (medic sau asistent) este necesară indiferent dacă manevra are sau nu succes.

Legea bunului samaritean

Poate nu aţi auzit de această lege, dar ea există şi spune că nu există implicaţii legale împotriva celui care nu prezintă rea voinţă.
Cu alte cuvinte: dacă încerci să acorzi prim ajutor, dar nu reuşeşti sau i se agravează starea, tu nu vei putea păţi nimic, din punct de vedere legal.

Ce faci dacă ești singur și ai avut un accident?

Rămâi așezat și nu îți da casca jos. Sună la 112 și cere ajutor.
Nu face mișcări bruște și încearcă să îți păstrezi calmul.
Adrenalina te poate face să crezi că nu te doare nimic și îți dă senzația de putere.
NU ridica motocicleta de pe jos. Oprește-i motorul din butonul roșu sau din cheie.

Cuvinte relevante: primul ajutor, prim ajutor, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami

Penalizari examen moto in poligon 2021

Vezi mai jos lista cu penalizari examen moto. Găsești în tabel fiecare greșeală la proba practică de poligon pentru categoriile A1, A2, A.

Proba practică de conducere a motocicletei în poligon este promovată de candidaţii care parcurg traseul în cel mult 3:30 minute si nu cumuleaza mai mult de 15 puncte de penalizare.

Pregatirea şi verificarea tehnică a motocicletei

Acestea sunt făcute înainte de începerea probei practice și nu fac parte din timpul de efectuare de 3:30 min.

Penalizari examen moto	Puncte aplicate
– utilizarea echipamentului de protecţie: mănuşi, cizme, îmbrăcăminte şi cască de protecţie	3
– verificarea stării anvelopelor şi a comutatorului de oprire în caz de urgenţă	3
– verificarea, prin intermediul aparaturii de bord sau comenzilor vehiculului, funcţionalitatea direcţiei, frânei, transmisiei, instalaţiei de ungere/răcire, luminilor, semnalizării, catadioptrilor şi avertizorului sonor.	3

MANEVRE ÎN POLIGON

Penalizari examen moto	Puncte aplicate
– aşezarea/coborârea motocicletei pe/de pe suportul de sprijin/cric şi deplasarea mergând pe lângă vehicul fără ajutorul motorului (motorul oprit, cheia va fi în poziția Off)	3
– pornirea motorului şi demararea uşoară fără bruscarea motocicletei	3
– accelerarea progresivă, menţinerea direcţiei de mers, inclusiv la schimbarea vitezelor	5
– poziţia pe motocicletă, tehnica menţinerii direcţiei, echilibrul permanent (fără sprijinirea picioarelor de carosabil)	5
– manevrarea ambreiajului în combinaţie cu frâna, schimbarea vitezelor	3
– executarea slalomului printre 5 jaloane	5
– executarea de opturi printre 4 jaloane	5
– lovirea/răsturnarea jalonului	3
– îndemânarea privind manevrarea frânei faţă/spate la frânarea de urgenţă, direcţia vizuală şi poziţia	5
– executarea manevrei de evitare a unui obstacol la viteză de peste 50 km/h	5
– executarea manevrei de evitare a unui obstacol la o viteză de minim 30km/h	5
– executarea frănării, inclusiv frânarea de urgenţă, la o viteză minimă de 50km/h	5
– depăşirea timpului alocat executării manevrelor în poligon	16
– A căzut cu motocicleta	16
– Nu a respectat traseul stabilit în poligon	16

Nerespectarea traseului la examen moto in poligon

• Executarea inversă a slalomului sau ratarea unei porţiuni din acesta;
• Intrarea greşită la opturi;
• Executarea de opturi în plus sau în minus;
• Părăsirea culoarului în timpul mersului în linie dreaptă;
• Ieşirea cu motocicleta din chenarul poligonului, în orice parte a traseului;
• Ratarea unui culoar punctat la întoarcere;
• Executarea greşită a unei evitări de obstacol;
• Ratarea unei porţi din cele trei pentru întoarcerea în U;
• Oprirea în afara culoarului punctat de la Sosire.

Poți citi și articolul Examenul Moto in Poligon 2020 pentru a afla detalii despre fiecare manevră.
În filmarea de mai jos poți vedea ordinea manevrelor la examenul moto în poligon.

După ce toți candidații programați au fost examinați la proba practică de poligon, cei declarați ADMIS vor fi examinați mai departe în trafic.

Vezi mai multe despre Examen moto in trafic 2021.

DACĂ NU PROMOVEZI EXAMENUL PRACTIC

Examenul teoretic rămâne valabil pe toată durata de valabilitate a certificatului de absolvire emis de școală.
Pentru a putea face o nouă programare pentru examen practic este necesar să faci 6 ore suplimentare de practică (3 ședințe) și să mergi la DRPCIV pentru reprogramare cu dosarul + adeverința emisă de școală ca dovadă a celor 6 ore.
Scoala Moto AMI își asumă alături de tine parte din motivele pentru care ai putea să greșești la poligon. Astfel, PRIMA taxă de REexaminare este 0. Dar numai prima 😉

Articol publicat de Diana Fota (Porumb) – instructor moto – Scoala Moto AMI

Cuvinte relevante: penalizari examen moto, penalizari poligon moto, examen moto poligon, examen moto, examen moto in poligon, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.