Echipament moto – cursuri de teorie la Scoala AMI

Curs echipament moto - scoala moto ami (2)

Ce fel de echipament moto îți trebuie? In primul rând: Complet!

Oricât este de performant, echipamentul nu poate oferi protecție 100% în toate situațiile întâlnite.
Momentan, dintre toate variantele posibile de echipament de protecție, numai casca trebuie purtată obligatoriu. Se preconizează însă ca normele europene să impună obligativitatea purtării unui echipament de protecție complet.

Poate părea aproape imposibil să alegi corect din prima tot ce îţi trebuie, de la alegerea motocicletei în sine şi până la genuncherele confortabile. Dar suntem aici să te ajutăm.

Vrem motocicliști responsabili și bine informați … de BikerMag

La Scoala Moto AMI te obligăm să porți echipament moto complet pentru a te obişnui cu ideea că acesta îţi va fi cel mai bun prieten când vei deveni motociclist.

”Obligatoriu Bocanci și Pantaloni lungi!” O să tot auzi asta de la noi. Îți punem la dispoziție cască, armură, mănuși și genunchere. Tu trebuie să vii cu proprii tăi Bocanci și Pantaloni lungi. Iar ca măsură de protecție anti-covid, vino cu mănuși chirurgicale pe care să le porți pe sub mănușile noastre moto.
Dacă vrei, poți veni și cu alte piese din echipamentul personal, atât timp cât vei fi echipat complet.

Cursurile de echipamente sunt organizate in colaborare cu BikerMag si fac parte din programa Şcolii Moto AMI pentru că punem siguranţa mai presus de toate şi nu facem rabat atunci când vine vorba de informarea corectă a elevilor noştri.
La cursul despre echipament moto îți sunt arătate și descrise variante de echipament de la cele mai simple până la cele mai complexe. Ți se explică și cum să îți alegi corect echipamentul în bugetul stabilit de tine în așa fel încât să fii complet echipat.

Echipamentul, cel mai bun prieten al motociclistului

Echipamentul are o importanţă deosebită în cazul conducătorilor de vehicule pe două roţi, pentru că poate face diferenţa dintre viaţă şi… mai rău. Indiferent că echipamentul de protecție moto pe care îl ai este cel mai simplu sau de top, acesta trebuie să fie complet.

La înscrierea la școala moto AMI primești un voucher de reducere la partenerii noștri: Bikermag.ro
Ei îți vor oferi consultanță în alegerea echipamentului și vei putea proba în magazinul lor, înainte de a face achiziția.

În mod obligatoriu, echipamentul moto trebuie să fie compus din:
– cască;
– geacă (prevăzută cu protecţii) sau armură;
– mănuşi;
– pantaloni (prevăzuţi cu protecţii) sau genunchere;
– ghete moto sau orice alte ghete rigide, care să îţi acopere gleznele.

echipament moto 2021 - scoala moto ami

Casca moto

Casca este cea mai importantă parte a echipamentului de protecție, iar la achiziționarea acesteia nu trebuie facută economie. Scopul căștii este atât de a reduce riscul leziunilor grave ale capului prin absorbirea energiei create într-un accident și reducerea forței de impact, cât și asigurarea protecției feței.

Într-adevăr, o cască moto bună costă destul de mult, dar este o investiţie bine făcută.
Nu cumpăra casca moto online; mergi în magazin şi probeaz-o! Trebuie să te asiguri că este fixă și că nu există puncte de presiune incomode.

Conform unui studiu British Medical Journal, căștile albe sunt asociate cu 24% mai puține accidentări comparativ cu căștile negre. Iar căștile deschise la culoare sunt asociate cu 19% mai puține accidentări comparativ cu căștile închise la culoare.

Important: casca trebuie schimbată după orice impact sau dupa 3-5 ani de utilizare.

Geaca moto

Putem alege geci moto din textil sau piele.
În ultimul timp, gecile fabricate din material textil câştigă teren, având în vedere versatilitatea lor, nivelul ridicat de protecţie în caz de accident, greutatea mai mică şi faptul că “respiră” mai bine la temperaturi ridicate.

Armura moto

Armura moto este folosită în general off-road și este practic o plasă pe care sunt prinse protecțiile.
O poți purta vara în oraș, însă la drum lung ar trebui să porți peste ea o geacă subțire sau o bluză din material rezistent.

Chiar dacă preferi geaca de piele, este recomandat să ai și o geacă de vară sau o armură. Astfel, când vei fi tentat să folosesti scuza “Sunt 40 de grade afară, merg fără geacă”, vei avea opțiunea de a circula echipat și comod.

Combinezonul moto

Combinezonul de piele este un echipament moto obligatoriu pentru cei care folosesc motocicleta pe circuit. Bugetul alocat pentru această piesă de echipament pleacă de la 50 de euro şi poate depăşi suma de 500 de euro. Evident, trebuie văzut raportul calitate-preţ.
Este destul de incomod de purtat în oraș sau la drum lung, însă există și în varianta deux-pieces cu fermoar de unire în talie. Astfel, dacă nu ești pe circuit, poți folosi numai geaca și o pereche de genunchere.

Mănuşile moto

Un element de echipament moto care de multe ori tinde să fie omis, dar este la fel de important ca restul.
Există tipuri de mănuși adaptate fiecărui tip de motocicletă (touring, enduro, supersport, chopper). Protecțiile pot diferi ca aspect, material și complexitate.
Cele mai importante variante de protecții și ranforsări aplicate mănușilor sunt cele de pe degete și palmă.
Aplicațiile de pe buricele degetelor împiedică alunecarea mănușilor pe manetele de comanda.
Există și modele cu aerisiri, membrană impermeabilă, încălzire sau lamelă de șters viziera.
Materialele folosite pot fi piele, textil, combinții cu goretex, plastic, metal sau fibre de carbon.

Pantalonii moto

Oferă protecţie sporită faţă de orice pantalon normal şi au în general protecții în zona șoldurilor și a genunchilor. Cele mai multe modele au zone special întărite cu material suplimentar de protecție kevlar.
Este important ca pantalonii să aibă incluse protecţii sau să aibă prevăzute buzunare interioare speciale pentru montarea acestora.

Genuncherele moto

Folosite la început ca echipament moto pentru off-road, genuncherele au fost adaptate de-a lungul timpului pentru a fi purtate zi de zi pe motocicletă.
Dacă îți alegi genunchere cu articulație, este recomandat să fie prevăzute și cu protecție anti-vânt în dreptul genunchilor.
Prinderile genuncherelor se țin pe exteriorul piciorului și nu se strâng excesiv.

Ghetele moto

Încălțămintea ar trebui să fie cu talpă rigidă, protecții în vârf și la călcâi cel puțin. Materialul poate fi piele sau textil, kevlar impermeabil, etc.
Orice ai alege, este important ca încălţămintea să protejeze și glezna în caz de căzături, loviri sau atingeri de evacuare.
În funcție de preferințele tale, poți găsi ghete moto care arată ca niște teneși simpli sau a încălțăminte office, așa că nu ai scuze să nu porți.

Echipament de ploaie

Este bine să îl ai mereu la tine, pentru orice eventualitate. Format din geacă și pantaloni impermeabili, sau stil salopetă, e recomandat să fie de culoare deschisă sau cu aplicații reflectorizante, pentru a deveni mai vizibil pe timp de ploaie.

Dacă vrei să mergi neechipat cu motorul într-un loc unde echipamentul moto nu este adecvat, poți lua un taxi.
Sau, mulțumită minților luminate care au inventat hainele de stradă cu protecții, îți poți asorta blugii moto cu o cămașă sau un hanorac – tot cu protecții, Kevlar și impermeabile.

Curs echipament moto - scoala moto ami (1)

Cuvinte relevante: echipament, echipament moto, alegere echipament, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Curs moto – abordarea virajelor

Abordarea virajelor moto – Curs teoretic organizat de Asociatia Moto Incepatori si Scoala Moto AMI

Inainte de a incepe plimbarile cu motocicleta pe drumuri virajate, incepatorii trebuie sa aiba niste informatii de baza despre abordarea virajelor.

abordarea virajelor moto - moto incepatori - scoala moto ami (3)

Instructorii Diana Fota Porumb si Bogdan Buleandra au explicat motociclistilor incepatori pozitia corecta pe motocicleta, multiple posibilitati de a face motocicleta sa vireze, dar si abordarea corecta a unui viraj.

Temele au fost discutate si explicate in ordinea efectuarii:
1. Privirea
2. Franarea
3. Treapta
4. Pozitia

abordarea virajelor moto - moto incepatori - scoala moto ami (4)

Elevii au avut posibilitatea de a se pozitiona pe motocicleta sub privirea instructorilor. Astfel, au putut intelege ce anume sa actioneze sau sa corecteze.

Scoala Moto AMI sustine Asociatia Moto Incepatori, ajuta si se implica in organizarea cursurilor teoretice in Poligon Electronicii.

Va asteptam la urmatoarele cursuri, indiferent ca sunteti incepatori, avansati sau inca elevi la scoala moto.

Cuvinte relevante: viraje, viraje moto, alegere trasa, curs viraje, abordare viraje, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A, viraje, viraje moto, alegere trasa, curs viraje, abordare viraje, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Cum aleg motocicleta?

Dupa ce ai luat permisul moto vine o intrebare importanta: Cum aleg motocicleta?

A deveni motociclist este un obiectiv moralizator, este o provocare la acțiune. Orice obiectiv se orientează spre a minimaliza dificultățile interne (temeri, limitări) sau externe (ce echipament aleg, cum aleg motocicleta), trebuie să fie realist, în acord cu posibilitățile fizice, materiale, financiare.

“Vreau să fiu motociclist” necesită dedicatie și perseverență asupra modului în care susținem satisfacerea ambiției și în același timp reclamă premise speciale în asigurarea dezvoltării permanente și continue.

Astfel obiectivul va fi strâns legat de planificare și, în cel mai firesc mod, apar o serie de întrebări care ordonează și orientează întreaga strategie de atingere a acestei dorințe, pornind de la ”Cum aleg motocicleta?”.

Care este motocicleta care îmi place? Ce motocicletă îmi doresc?

Cum aleg motocicleta - scoala moto ami (3)

Nu trebuie neapărat să-ți cauți modele, dar dacă ai întâlnit oameni care au lăsat urme în dezvoltarea ta personală, oameni cu lecții de viață constructive sau pe care îi admiri, aceste modele au rol covârșitor în formarea valorilor tale. “Valentino Rossi este idolul meu, îmi doresc să conduc o motocicletă ca a lui!”.

Pe de altă parte, anturajul are rol extrem de important cât timp preluăm percepții și stiluri care ne acaparează și ne influențează comportamental și emoțional. Doar când suntem cu adevărat conștienți de propriile alegeri, avem tăria de caracter de a discerne și de a lua decizii individual, independent de ceilalți.

Care este stilul meu de conducere în acest moment? Conduc atât de bine precum mi-aș dori să ajung să conduc sau încă am nevoie de timp și experiență să-mi definesc stilul și îndemânarea în conducere?

“Prietenul meu are Yamaha R1. Vreau să fiu ca prietenul meu!” … sau: sunt fericit posesor al categoriei A, am absolvit conducând o motocicletă de 650-700cmc, dar aș opta pentru o motocicletă de 1000cmc ca prima motocicletă pentru că face impresie?

Autodepășirea se va realiza prin pași mici, constanți, dezvoltarea fiind specifică fiecărei persoane, dar ea presupune perseverență și timp dedicat.

Este nevoie de suficientă forță interioară și discernământ pentru a rezista tentațiilor exterioare. Facem referire la a nu aluneca pe pantele negative ale opțiunilor care depășesc posibilitățile deprinderilor acumulate până în acel punct al experienței.
Angajarea unor resurse suplimentare de atenție și concentrare în mânuirea unui vehicul nedecvat vor înclina negativ balanța în defavoarea rezervelor de reacție dirijate către elementele de trafic.

Începi prin a conduce motociclete cu motorizare egală sau apropiată de cea cu care ești obișnuit pe parcursul etapei de școlarizare. Nu te raportala “cum îmi imaginez că conduc” sau “cum aș vrea să conduc”, ci observă în termeni realiști, pentru a căuta permanent să îți îmbunătățești rezultatele și pentru a conștientiza momentul corect de pregătire în care poți trece la o nouă etapă, la o motocicletă mai puternică, care îți va solicita mai mult nivelul de formație ca și conducător moto.

Acordă-ți timp pentru învățarea experiențială, pentru a-ți configura stilul de conducere. Prin practică și exerciții se obțin tipare comportamentale bazate doar pe experiențe personale, o atitudine comprehensivă se formează privind fenomenul și din perspective noi, nu te feri să experimentezi (motociclete diferite, în medii diferite).

Cum mă simt pe motocicletă din punct de vedere al ținutei de drum? Cât de ergonomică este postura mea pe motocicletă? Îmi asigură confort sporit în utilizare sau dimpotrivă, postura influențează negativ manevrabilitatea vehiculului?

Cum aleg motocicleta - scoala moto ami (1)

În termeni simpli, să ai un sentiment de confort pe motocicletă = să ai încredere, iar încrezător înseamnă să te simți bine pe motocicleta ta.
Dacă maneta de frână este prea îndepărtată sau are margini ascuțite, îi remediezi poziția sau o înlocuiești. Fă același lucru pentru fiecare dintre comenzi, pentru utilizare în siguranță, pentru rezultate precise.

Tot din perspectivă ergonomică este de evaluat postura corporală, poziția pe motocicletă: flexarea brațului, poziția trunchiului și unghiul genunchiului, lățimea șeii, sprijinul piciorului pe sol etc, fiecare dintre ele infuențînd controlul și precizia optimă.

Care este categoria de motociclete care concentrează cât mai multe dintre toate aceste criterii logice și practice?

Tipurile de motociclete existente pe piața de interes se clasifică în conexiune directă cu utilizările lor, cu domeniile de activitate specifice și, nu în ultimul rând, cu mediul în care sunt utilizate.

Modul de exploatare a motocicletei este unul din referințele decisive în alegerea motocicletei: conform cerințelor zilnice, ca mijloc de transport urban sau de navetă sau cu utilizare ocazională, de week-end. Aceasta, indiferent dacă se extinde la spațiul extraurban sau nu, deschide posibilități ofertante în probarea asfaltului, a zonei de off-road sau a ambelor ca all-rounder.

Nu trebuie neglijăm ată nici zonele mai specializate, de agrement, care se dedică antrenamentelor pe circuit sau enduro și de resortul de exploatare sub forma de globetrotter. Fiecare sector de acțiune și utilizare branșează legatura cu categoria de motocicletă pe care aleg să o dețin.

Cum aleg motocicleta dacă sunt o persoană scundă? Trebuie să conduc doar motociclete mici, cu motorizare redusă?

Cum aleg motocicleta - scoala moto ami (4)

Restricțiile impuse de atributele fizice ale conducătorului pot fi surmontate indiferent de categoria de permis absolvită, nu ne referim la limitările medicale.

De exemplu, o persoană mica de înălțime cu categoria de permis A, poate conduce o motocicletă care se încadrează în categoria respectivă, care îi oferă confort și stabilitate sau poate recurge la diverse soluții de a modifica înalțimea motocicletei dorite cu îngrădirile tehnice particulare.

Aceeași persoană are posibilitatea de a aborda tehnica pașilor mici, trecând de la familiarizarea de început cu o motocicletă mică, cu o ergonomie potrivită pentru a obține nivelul dorit de dexteritate și îndemânare într-un timp mai scurt.
Reversul ar presupune atât resurse financiare (soluții de pregătire și modificări tehnice) și resurse de concentrare mai mari, ceea ce ar îndepărta momentul de însușire a tiparelor bune de conduită practică.

Chiar fără să existe vreo restricție de ordin fizic, trecerea de la mic la mediu și apoi la mare oferă parcurgerea temporală a etapelor de acumulare a deprinderilor și înțelegere în cunoaștere, învățare și exploatare într-o manieră agreabilă și garantată ca izbândă.

Indiferent dacă opțiunea pentru o anumită motocicletă reprezintă o alegere susținută de criterii concrete, bazate pe planificare temeinică și cercetări personale sau este vorba pur și simplu de o moștenire sau donație, recomandarea este de a ține seama de oportunități, dar și de limitări, de elementele forte, cât și de minusuri.

Cum aleg motocicleta - scoala moto ami (2)

Ca soluții directe și la îndemână, ai posibilitatea de a aprecia motociclete diferite fie apelând la prieteni proprietari, în cadrul întrunirilor de motocicliști sau luând legătura cu dealeri sau reprezentanțe unde poți testa motocicletele minim ca postură sau interactiv, prin planificarea unui ride test.

Scoala Moto AMI recomandă Moto Advisor.

Moto Advisor te pot ajuta direct și corect să răspunzi la întrebarea ”Cum aleg motocicleta?”.

După cum spun Bogdan Buleandră și Cristian Predoi:

Nu există “cea mai bună motocicletă”, există motocicleta potrivită nevoilor tale. Totul pleacă de la profilul tău de rider (înălțime, nivel de experiență) și de la ce vrei să faci cu ea – oraș, călătorii, ture sportive, off-road sau câte puțin din fiecare?
După profilare, îți oferim trei modele care ți se potrivesc. Iar asta nu e tot: am încheiat parteneriate cu cei mai importanți dealeri moto din România și am negociat pentru tine oferte exclusive și beneficii speciale.
Mergem împreună la test. Tu să ai casca la tine și permisul în buzunar, pentru că de restul ne ocupăm noi. Vom aborda fiecare situație în care poți folosi motocicleta și-ți vom explica, punctual, tot ce ai nevoie să știi pentru o decizie 100% informată.

În urma analizei personale, identifică fiecare element în parte examinând cu seriozitate pro-uri vs dezavantaje pentru a ajunge la consens cu alegerea finală, o motocicletă care îmbină armonios forma, fondul și echilibrul.

Articol scris de Irina Neacsu, instructor la Scoala Moto AMI.

Cuvinte relevante: motocicleta, cum aleg motocicleta, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Penalizari examen moto in poligon 2021

Penalizari examen moto in poligon - scoala moto AMI

Penalizari examen moto in poligon 2021

Vezi mai jos lista cu penalizari examen moto. Găsești în tabel fiecare greșeală la proba practică de poligon pentru categoriile A1, A2, A.

Proba practică de conducere a motocicletei în poligon este promovată de candidaţii care parcurg traseul în cel mult 3:30 minute si nu cumuleaza mai mult de 15 puncte de penalizare.

Pregatirea şi verificarea tehnică a motocicletei

Acestea sunt făcute înainte de începerea probei practice și nu fac parte din timpul de efectuare de 3:30 min.

Penalizari examen moto

Puncte aplicate

– utilizarea echipamentului de protecţie: mănuşi, cizme, îmbrăcăminte şi cască de protecţie 3
– verificarea stării anvelopelor şi a comutatorului de oprire în caz de urgenţă 3
– verificarea, prin intermediul aparaturii de bord sau comenzilor vehiculului,
funcţionalitatea direcţiei, frânei, transmisiei, instalaţiei de ungere/răcire, luminilor, semnalizării, catadioptrilor şi avertizorului sonor.
3

MANEVRE ÎN POLIGON

Penalizari examen moto

Puncte aplicate

– aşezarea/coborârea motocicletei pe/de pe suportul de sprijin/cric şi deplasarea mergând pe lângă vehicul fără ajutorul motorului (motorul oprit, cheia va fi în poziția Off) 3
– pornirea motorului şi demararea uşoară fără bruscarea motocicletei 3
– accelerarea progresivă, menţinerea direcţiei de mers, inclusiv la schimbarea vitezelor 5
– poziţia pe motocicletă, tehnica menţinerii direcţiei, echilibrul permanent (fără sprijinirea picioarelor de carosabil) 5
– manevrarea ambreiajului în combinaţie cu frâna, schimbarea vitezelor 3
– executarea slalomului printre 5 jaloane 5
– executarea de opturi printre 4 jaloane 5
– lovirea/răsturnarea jalonului 3
– îndemânarea privind manevrarea frânei faţă/spate la frânarea de urgenţă, direcţia vizuală şi poziţia 5
– executarea manevrei de evitare a unui obstacol la viteză de peste 50 km/h 5
– executarea manevrei de evitare a unui obstacol la o viteză de minim 30km/h 5
– executarea frănării, inclusiv frânarea de urgenţă, la o viteză minimă de 50km/h 5
– depăşirea timpului alocat executării manevrelor în poligon 16
– A căzut cu motocicleta 16
– Nu a respectat traseul stabilit în poligon 16

Nerespectarea traseului la examen moto in poligon

• Executarea inversă a slalomului sau ratarea unei porţiuni din acesta;
• Intrarea greşită la opturi;
• Executarea de opturi în plus sau în minus;
• Părăsirea culoarului în timpul mersului în linie dreaptă;
• Ieşirea cu motocicleta din chenarul poligonului, în orice parte a traseului;
• Ratarea unui culoar punctat la întoarcere;
• Executarea greşită a unei evitări de obstacol;
• Ratarea unei porţi din cele trei pentru întoarcerea în U;
• Oprirea în afara culoarului punctat de la Sosire.

Poți citi și articolul Examenul Moto in Poligon 2020 pentru a afla detalii despre fiecare manevră.
În filmarea de mai jos poți vedea ordinea manevrelor la examenul moto în poligon.

După ce toți candidații programați au fost examinați la proba practică de poligon, cei declarați ADMIS vor fi examinați mai departe în trafic.

Vezi mai multe despre Examen moto in trafic 2021.

DACĂ NU PROMOVEZI EXAMENUL PRACTIC

Examenul teoretic rămâne valabil pe toată durata de valabilitate a certificatului de absolvire emis de școală.
Pentru a putea face o nouă programare pentru examen practic este necesar să faci 6 ore suplimentare de practică (3 ședințe) și să mergi la DRPCIV pentru reprogramare cu dosarul + adeverința emisă de școală ca dovadă a celor 6 ore.
Scoala Moto AMI își asumă alături de tine parte din motivele pentru care ai putea să greșești la poligon. Astfel, PRIMA taxă de REexaminare este 0. Dar numai prima 😉

Articol publicat de Diana Fota (Porumb) – instructor moto – Scoala Moto AMI

Cuvinte relevante: penalizari examen moto, penalizari poligon moto, examen moto poligon, examen moto, examen moto in poligon, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Cursuri de Mecanica Moto la Scoala AMI 2021

service moto mania - scoala moto ami (3)

Scoala Moto AMI organizează cursurile de mecanica moto chiar în service

Partenerii de la Moto Mania Service, ne oferă informaţii şi sfaturi legate de mecanica motocicletei.
Service Moto Mania este aproape de elevii AMI – la propriu. Chiar în poligon moto Electronicii 48, pe spațiul verde.
La cursuri, mecanicii experimentați ai Moto Mania Service răspund tuturor întrebărilor elevilor, abordând subiectul de la motocicletă ca ansamblu, până la cel mai mic detaliu de întreţinere și mecanică moto.

Pentru siguranța tuturor, locurile sunt limitate pentru a păstra distanța socială, iar participanții sunt obligați să poarte mască pe toată durata cursului.

Ce trebuie să știi despre mecanica moto

Trusa de scule

Trebuie să conţină: şurubelniţe (în cruce şi dreaptă), chei, patent, siguranţe, cheie de bujii, inbusuri.

Șocul

Șocul ajută la pornirea motorului la rece, dând mai multă benzină.
Motocicletele cu șoc electronic acționează automat șocul la pornire și dozează carburantul în funcție de necsitate.
La motocicletele care au șoc manual, acesta este pe partea stângă (pe ghidon sau sub rezervor). Acesta trebuie să rămână tras până la încălzirea motorului (50-60 grade).

Probleme privind şocul: dacă turezi motorul cu şocul tras, poți cauza defecţiuni majore la motor sau se poate îneca motorul. Nu pleca de pe loc cu motocicleta până nu ai oprit șocul, sau s-a oprit automat.

Ambreiajul

Despre ambreiaj putem vorbi o zi întreagă, dar pe scurt punctăm următoarele aspecte:
ambreiajul umed lucrează în ulei, în interiorul motorului. Avantajul constă într-o cuplare mai fină şi o fiabilitate mai ridicată.
Ambreiajul uscat lucrează în exteriorul motorului, iar principalul dezavantaj al acestuia este că are uzuri mari.

Acceleraţia

Accelerația măreşte debitul de aer şi, proporţional, debitul de benzină. Dacă motorul nu mai accelerează deloc, poate fi rupt cablul. Dacă acceleraţia revine greoi, poate fi pris/agățat cablul.

Cutia de viteze

Se recomandă folosirea ambreiajului la schimbarea treptelor de viteză. Cutia de viteze este nesincronizată.

Transmisia

Întâlnim motociclete pe cardan sau pe lanţ.
Motocicletele cu transmisie prin cardan au diferenţial, căruia i se schimbă uleiul periodic.
Lanţul, pe de altă parte, se curăţă, se unge şi se reglează periodic. Kitul complet (pinioane şi lanţ) se schimbă când se văd dinţii ascuţiţi.

Robinetul de benzină

Motocicletele cu carburație au robinet de benzină. Robinetul se află în partea stângă, sub rezervor. Acesta deschide sau închide debitul de benzină din rezervor către carburator.

Uleiul

Nivelul de ulei nu trebuie să ajungă niciodată sub minim. Schimbul acestuia se face în funcţie de kilometri, motor şi stil de pilotaj.
Ține cont! Fabricanții de motociclete recomandă folosirea uleiului maxim doi ani sau 10.000 de km.

Filtrul de ulei

Este obligatoriu să se schimbe filtrul de ulei la fiecare schimbare a uleiului.

Filtrul de aer

Se curăță periodic sau se schimbă la 2 ani.

Anvelopele

Presiunea incorectă duce la deteriorarea anvelopelor și afectează dramatic siguranța.
Data de fabricație a anvelopei se află la capătul marcajului DOT, care este amplasat pe partea laterală a anvelopei. La sfârşitul codului sunt poziţionate patru cifre. Primele două cifre indică săptămână de fabricație a anvelopei, iar următoarele două arată anul de fabricație.

Frânele

Sunt două tipuri de frâne: cu disc și cu tambur.
Majoritatea motocicletelor moderne utilizează discuri de frână. Frânele cu discuri încetinesc motocicleta cu ajutorul unor pistoane dintr-un etrier, care e atașat cadrului și nu se rotește, care strâng un disc atașat roții, încetinind astfel discul și roata de care e atașat.
Frânele cu tambur funcționează prin expandarea unor saboți de frână – staționări, piese în formă de potcoavă din interiorul butucului roții – pe suprafața interioară a butucului, ce este o parte a roții.

Plăcuțele de frână

Dacă materialul de fricțiune al plăcuțelor este subțire de la uzură, e timpul înlocuirii lor.
Uneori materialul îți schimbă textura în timp, în special dacă plăcuțele au fost supuse la temperaturi extreme sau impurități. Dacă observi o scădere în performanțele de frânare, ar trebui să verifici plăcuțele sau lichidul de frână.

Lichidul de frână

Frânele cu disc funcționează prin mișcarea unui lichid hidraulic de la pompă – rezervorul la care se conectează maneta de frână – la etriere.
Lichidul vine în câteva tipuri ce nu se pot amesteca între ele (tipul folosit la motocicleta ta este imprimat pe capacul rezervorului). Acesta este una din cele mai neplăcute substanțe pe care le vei întâlni vreodată. Topește plastic, dezintegrează vopsea și dăunează corpului omenesc.
Este recomandat să înlocuiești lichidul la fiecare doi ani.

Suspensia

Cea mai des întâlnită configurație pentru suspensia motocicletei constă într-o furcă cu două amortizoare telescopice pentru roata față și un amortizor pentru bascula în care este montată roata spate.
Amortizoarele sunt hidraulice sau cu gaz, iar în ultima perioada acestea sunt montate cu tubul interior la capătul dinspre roată (furca “upside-down”) pentru a reduce inerția ansamblului și a îmbunătăți comportamentul pe drum denivelat.
Funcționarea și ajustarea corectă a suspensiei este esențială pentru controlul motocicletei, în special pe viraje.

service moto mania - scoala moto ami (4)

Service Moto Mania este aproape de elevii AMI – la propriu. Chiar în poligon moto Electronicii 48, pe spațiul verde.
Există poartă de acces și din Str. Stefan Velicu. Ai aici harta către ei.
În același spațiu găsești și Shop Moto Mania – echipamente și accesorii.

Cuvinte relevante: mecanica, mecanica moto, curs moto, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Dor de duca din 3 jurnale de calatorie moto

3 jurnale de calatorie care te fac sa pleci la drum

„Oyibo”, „285 de zile in cautarea verii” și, desigur, „Vând kilometri”

OYIBO

oyibo - calatorie moto - scoala moto ami
Ana Hogaș și Ionuț Florea, un cuplu de arhitecți, pe un Yamaha Tenere, au facut o calatorie moto în Africa timp de 14 luni.
In cei 55.000 de kilometri de călătorie, au vizitat: Bulgaria, Serbia, Croaţia, Slovenia, Italia, Maroc, Sahara Occidentală, Mauritania, Mali, Burkina Faso, Togo, Benin, Nigeria, Camerun, Republica Congo, Republica Democrată Congo, Zambia, Namibia, Africa de Sud, Lesotho, Botswana, Zambia, Mozambic, Tanzania, Kenya, Etiopia, Sudan, Egipt, Turcia.

Paginile de călătorie prezintă elemente de civilizaţie, peisaje, tipuri de locuinţe şi materiale de construcţie, specialităţi culinare, ritualuri şi, mai ales, oameni ai unui ţinut exotic.

În carte, impresionează atmosfera creată prin atenţia acordată detaliilor, dar şi prin sentimentul puternic de participare directă la această traversare a Africii, tentat fiind, deşi eşti doar cititor, să te proiectezi în deşert şi să te vezi suferind de sete şi de căldură, descoperind alte obiceiuri şi alte moduri de a trăi, mai simplu, mai aproape de esenţe.

285 de zile în căutarea verii

285 de zile in cautarea verii - calatorie moto - scoala moto ami

În 2012 Alexandru Maruseac împreună cu soția sa Andreea au pornit într-o călătorie pe întreg cuprinsul continentelor americane, din Alaska până în Argentina.
Cei doi aventurieri au parcurs în 6 luni 18 țări și 57.000 de km in șaua motocicletei lor, Gunnar.

„285 de zile în căutarea verii” este o poveste veridică, reală, o adevărată lecție de viață, o carte cu oameni și despre oameni, despre locuri și experiențe la 6194 m altitudine sau zero grade latitudine.

Aceasta calatorie moto prin Lumea Nouă te ține cu sufletul la gură pentru a afla pe unde mai ajung iile bucovinene pe care cei doi le-au luat cu ei la plecare.

285 de zile in cautarea verii - calatorie moto - scoala moto ami 2
Afli despre cum să dormi la cort în Alaska dacă-ți este frică de urși, ce viteză poți să atingi când încerci să faci surf pe cenușa unui vulcan în Nicaragua, cum poți ajunge la Machu Picchu dacă n-ai bani de trenul pentru turiști și multe alte.

Peste 500 de fotografii făcute de cei doi ce însoțesc savuroasele povești, ilustrând momente speciale, descriind senzații sau pur și simplu reprezentând locuri extraordinare.

Dar asta nu este singura lor aventură!
Poți vedea mai multe despre călătoriile familiei Maruseac și poți comanda cartea lor pe Micadu.ro

Vând kilometri

https://blog.scoalamotobucuresti.ro/wp-content/uploads/2020/05/vand-kilometri-calatorie-moto-scoala-moto-ami.jpg

Mihai Barbu a călătorit în Mongolia cu motorul său, Doyle și cu GPS-ul Marcel. Cartea este extraordinară!

Ca să-și finanțeze o parte din călătorie, a vândut kilometri (50 euro / 500 km) din itinerar în schimbul unor scrisori personalizate către cumpărători postate pe blog, în care a documentat fiecare tronson parcurs. La întoarcere, 26.000 km, 4 luni și 13 țări mai târziu, a publicat aceste scrisori într-o carte, sugestiv intitulată “Vând kilometri”.

Cei 26.000 de kilometri străbătuți în 4 luni sunt cuprinși în 43 de scrisori și în peste 500 de imagini fascinante. Acest jurnal de calatorie moto este scris cu o pasiune molipsitoare. Te face să vrei la plimbare. Oriunde.

vand kilometri - calatorie moto - scoala moto ami 3

Rețeta lui Mihai Barbu pentru a călători frumos:

Trebuie să ai răbdare, să oprești des, să cunoști oamenii, să faci cu mâna, să te lași depășit, să zâmbești mult, să nu te grăbești, să vezi, să simți, să te uiți înapoi, să ai încredere, să știi, să afli, să nu-ți fie rușine să plângi, să nu încetezi să te minunezi și, mai presus de toate, să iubești.

Pe Mihai îl găsești pe Pagina de Facebook Mihai Barbu, de unde organizează evenimentele live „Indoor pe Motor”

vand kilometri - calatorie moto - scoala moto ami 2

Îți doresc lectură plăcută și să ne vedem cu bine pe două roți!

Diana Fota (Porumb)

5 Carti moto de Guy Martin

Din 5 Carti moto scrise de Guy Martin tu pe care ai citi-o prima?

guy martin - carti moto - scoala moto ami

Guy Martin este o legendă internațională a curselor moto, vedetă a Isle of Man TT, unde de 17 ori a fost pe podium (dar nu locul 1). Este mecanic de camioane și prezentator TV, trăiește viața la limită, e dependent de viteză și extrem de încântat de pericol.
Cărțile pe care le-a scris povestesc despre viața și aventurile sale.

Speed How to Make Things Go Really Fast (2013)

speed - guy martin - carti moto - scoala moto ami

Guy Martin se confruntă cu patru provocări de record de viteză periculoase și palpitante. Împinge limitele vitezei și ale corpului său pentru a determina cât de repede poate merge un om.

În carte ne povestește despre eforturile depuse de el și de echipa de ingineri pentru a atinge aceste recorduri.

Guy încearcă să pedaleze o bicicletă la peste 160 km/h. Construiește cel mai rapid avion alimentat cu putere umană din lume. Hidroplanează o motocicletă de motocross modificată peste un lac de doi kilometri. Devine cel mai rapid om care s-a dat pe tobogan.

My Autobiography My Life at Breakneck Speed (2014)

my autobiography - guy martin - carti moto - scoala moto ami

Guy Martin este băiatul care a învățat să pregătească și să repare motocicletele cu tatăl său. A fost mecanic de echipă și a strâns pahare de bere prin pub-uri. Iși povestește gândurile și trăirile pe măsură ce a ajuns la prima sa cursă și fiorul pe care îl simte de atunci.

In acestă carte ne prezintă familia, prietenii, coechipierii și ne arată punctele sale forte și slabe și ce îl motivează.

Ne spune cum e să înfrunți moartea la 270 km/h la Moto TT și cum faci să te întorci în cursă. Ce înseamnă gloria de a fi pe podium, dar și reversul medaliei.

When You Dead, You Dead – My Adventures as a Road Racing Truck Fitter (2015)

when you dead, you dead - guy martin - carti moto - scoala moto ami

„Cele mai nebune 12 luni din viața mea. Călătoria începe cu o cursă ciudată pe un munte american și se termină cu mine ieșind din spital cu spatele rupt. Din nou …”

Numai în ultimul an, Guy a concurat la Isle of Man TT și a terminat pe podium. A mers cu motocicleta prin India, a concurat la cursele solo de biciclete 24 de ore. A zburat cu un avion de cascadorie și a doborat un record de viteză de kart pe un munte francez. A încercat să bată recordul de viteză cu motocicleta la Bonneville Salt Flats. Totul în paralel cu job-ul său de mecanic de camioane și întâlnirea iubirii.

Vezi aventurile prin ochii lui și cunoști pesonaje și locuri interesante, în timp ce înțelegi de ce contează pentru Guy atât de mult expresia ”When You Dead, You Dead”

Worms to Catch (2016)

Worms to Catch - guy martin - carti moto - scoala moto ami

Un alt an activ pentru Guy Martin. În felul lui unic, te duce cu povestea la limitele rezistenței umane.

A parcurs 4417 km pe toată lungimea Statelor Unite (în timp ce nu prea dormea). A încercat să fie cea mai rapidă persoană pe două roți și a călătorit în Letonia pentru a cerceta rădăcinile familiei sale.
Au mai fost și câteva curse palpitante, inclusiv cu motociclete Harley pe pământ și cu dube turbo prin deșertul Nevada.

Cea mai palpitantă parte mi s-a părut când a bătut recordul pe cel mai mare Zid al Morții din lume. Și-a dorit mult să facă asta pe o motocicletă Triumph (ca a tatălui său) pe care a pregatit-o personal. Felul în care se luptă cu gravitația și ajunge la 160 km/h în zidul Morții spune multe despre pasiunea lui pentru extrem.

We Need to Weaken the Mixture (2018)

We Need to Weaken the Mixture - guy martin - carti moto - scoala moto ami

”I can’t stop biting off more than I can chew. Maybe I’m wearing everything out, but I believe the body is a fantastic thing and it will repair itself and I’ll go again. If it’s running too rich, I don’t stop what I’m doing, just weaken the mixture and carry on.

De la ultima carte, Guy Martin a devenit tată și a salvat pub-ul local de la închidere.

A restaurat o mașină Williams F1 din 1983 și a ajutat la construirea unui tanc al Primului Război Mondial. A mers cu gașca preferată de motocicliști a lui Putin – The Night Wolves, a concurat pe un circuit clasic de anduranță. A stat în vârful unuia dintre reactoarele nucleare de la Cernobîl și a luat parte la ultimul său TT Isle of Man.

Iar lucrurile pentru care deabia așteaptă să se ridice din pat dimineața sunt de fapt: schimburi de 12 ore pentru o firmă locală de transport și să lucreze la fermă în noul său tractor John Deere.

De unde să începi?

Poți să comanzi cărțile pe books-express sau în varinata kindle sau audiobook de pe amazon.

Îți doresc lectură plăcută și să ne vedem cu bine pe două roți!
Din seria ”Ce carti moto poti citi” urmează câteva jurnale de călătorie moto scrise de autori români. Poți ghici care sunt?

Diana Fota (Porumb)

Mecanica moto – cursuri in service 2020

service moto mania - scoala moto ami (3)

Scoala Moto AMI organizează cursurile de mecanica moto chiar în service

Partenerii de la Moto Mania Service, ne oferă informaţii şi sfaturi legate de mecanica motocicletei.

Ce trebuie să știi despre mecanica moto

Trusa de scule

Trebuie să conţină: şurubelniţe (în cruce şi dreaptă), chei, patent, siguranţe, cheie de bujii, inbusuri.

Șocul

Șocul ajută la pornirea motorului la rece, dând mai multă benzină.
Motocicletele cu șoc electronic acționează automat șocul la pornire și dozează carburantul în funcție de necsitate.
La motocicletele care au șoc manual, acesta este pe partea stângă (pe ghidon sau sub rezervor). Acesta trebuie să rămână tras până la încălzirea motorului (50-60 grade).

Probleme privind şocul: dacă turezi motorul cu şocul tras, poți cauza defecţiuni majore la motor sau se poate îneca motorul. Nu pleca de pe loc cu motocicleta până nu ai oprit șocul, sau s-a oprit automat.

Ambreiajul

Despre ambreiaj putem vorbi o zi întreagă, dar pe scurt punctăm următoarele aspecte:
ambreiajul umed lucrează în ulei, în interiorul motorului. Avantajul constă într-o cuplare mai fină şi o fiabilitate mai ridicată.
Ambreiajul uscat lucrează în exteriorul motorului, iar principalul dezavantaj al acestuia este că are uzuri mari.

Acceleraţia

Accelerația măreşte debitul de aer şi, proporţional, debitul de benzină. Dacă motorul nu mai accelerează deloc, poate fi rupt cablul. Dacă acceleraţia revine greoi, poate fi pris/agățat cablul.

Cutia de viteze

Se recomandă folosirea ambreiajului la schimbarea treptelor de viteză. Cutia de viteze este nesincronizată.

Transmisia

Întâlnim motociclete pe cardan sau pe lanţ.
Motocicletele cu transmisie prin cardan au diferenţial, căruia i se schimbă uleiul periodic.
Lanţul, pe de altă parte, se curăţă, se unge şi se reglează periodic. Kitul complet (pinioane şi lanţ) se schimbă când se văd dinţii ascuţiţi.

Robinetul de benzină

Motocicletele cu carburație au robinet de benzină. Robinetul se află în partea stângă, sub rezervor. Acesta deschide sau închide debitul de benzină din rezervor către carburator.

Uleiul

Nivelul de ulei nu trebuie să ajungă niciodată sub minim. Schimbul acestuia se face în funcţie de kilometri, motor şi stil de pilotaj.
Ține cont! Fabricanții de motociclete recomandă folosirea uleiului maxim doi ani sau 10.000 de km.

Filtrul de ulei

Este obligatoriu să se schimbe filtrul de ulei la fiecare schimbare a uleiului.

Filtrul de aer

Se curăță periodic sau se schimbă la 2 ani.

Anvelopele

Presiunea incorectă duce la deteriorarea anvelopelor și afectează dramatic siguranța.
Data de fabricație a anvelopei se află la capătul marcajului DOT, care este amplasat pe partea laterală a anvelopei. La sfârşitul codului sunt poziţionate patru cifre. Primele două cifre indică săptămână de fabricație a anvelopei, iar următoarele două arată anul de fabricație.

Frânele

Sunt două tipuri de frâne: cu disc și cu tambur.
Majoritatea motocicletelor moderne utilizează discuri de frână. Frânele cu discuri încetinesc motocicleta cu ajutorul unor pistoane dintr-un etrier, care e atașat cadrului și nu se rotește, care strâng un disc atașat roții, încetinind astfel discul și roata de care e atașat.
Frânele cu tambur funcționează prin expandarea unor saboți de frână – staționări, piese în formă de potcoavă din interiorul butucului roții – pe suprafața interioară a butucului, ce este o parte a roții.

Plăcuțele de frână

Dacă materialul de fricțiune al plăcuțelor este subțire de la uzură, e timpul înlocuirii lor.
Uneori materialul îți schimbă textura în timp, în special dacă plăcuțele au fost supuse la temperaturi extreme sau impurități. Dacă observi o scădere în performanțele de frânare, ar trebui să verifici plăcuțele sau lichidul de frână.

Lichidul de frână

Frânele cu disc funcționează prin mișcarea unui lichid hidraulic de la pompă – rezervorul la care se conectează maneta de frână – la etriere.
Lichidul vine în câteva tipuri ce nu se pot amesteca între ele (tipul folosit la motocicleta ta este imprimat pe capacul rezervorului). Acesta este una din cele mai neplăcute substanțe pe care le vei întâlni vreodată. Topește plastic, dezintegrează vopsea și dăunează corpului omenesc.
Este recomandat să înlocuiești lichidul la fiecare doi ani.

Suspensia

Cea mai des întâlnită configurație pentru suspensia motocicletei constă într-o furcă cu două amortizoare telescopice pentru roata față și un amortizor pentru bascula în care este montată roata spate.
Amortizoarele sunt hidraulice sau cu gaz, iar în ultima perioada acestea sunt montate cu tubul interior la capătul dinspre roată (furca “upside-down”) pentru a reduce inerția ansamblului și a îmbunătăți comportamentul pe drum denivelat.
Funcționarea și ajustarea corectă a suspensiei este esențială pentru controlul motocicletei, în special pe viraje.

La cursuri, prietenii de la Moto Mania Service răspund tuturor întrebărilor elevilor, abordând subiectul de la motocicletă ca ansamblu, până la cel mai mic detaliu de întreţinere și mecanica moto.

service moto mania - scoala moto ami (4)

Service Moto Mania este aproape de elevii AMI – la propriu. Chiar în poligon moto Electronicii 48, pe spațiul verde.
Există poartă de acces și din Str. Stefan Velicu. Ai aici harta către ei.
În același spațiu găsești și Shop Moto Mania – echipamente și accesorii.

Cuvinte relevante: mecanica, mecanica moto, curs moto, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Echipament moto 2020

Ce fel de echipament moto îți trebuie? Complet!

Oricât este de performant, echipamentul nu poate oferi protecție 100% în toate situațiile întâlnite.
Momentan, dintre toate variantele posibile de echipament de protecție, numai casca trebuie purtată obligatoriu. Se preconizează însă ca normele europene să impună obligativitatea purtării unui echipament de protecție complet.

Poate părea aproape imposibil să alegi corect din prima tot ce îţi trebuie, de la alegerea motocicletei în sine şi până la genuncherele confortabile. Dar suntem aici să te ajutăm.

Vrem motocicliști responsabili și bine informați

La Scoala Moto AMI te obligăm să porți echipament moto complet pentru a te obişnui cu ideea că acesta îţi va fi cel mai bun prieten când vei deveni motociclist.
”Obligatoriu Bocanci și Pantaloni lungi!” O să tot auzi asta de la noi. Îți punem la dispoziție cască, armură, mănuși și genunchere. Tu trebuie să vii cu proprii tăi Bocanci și Pantaloni lungi. Dacă vrei, poți veni și cu alte piese din echipamentul personal, atât timp cât vei fi echipat complet.

Cursurile de echipamente fac parte din programa Şcolii Moto AMI, pentru că punem siguranţa mai presus de toate şi nu facem rabat atunci când vine vorba de informarea corectă a elevilor noştri.
La cursul despre echipament moto îți sunt arătate și descrise variante de echipament de la cele mai simple până la cele mai complexe. Ți se explică și cum să îți alegi corect echipamentul în bugetul stabilit de tine în așa fel încât să fii complet echipat.

Echipamentul, cel mai bun prieten al motociclistului

Echipamentul are o importanţă deosebită în cazul conducătorilor de vehicule pe două roţi, pentru că poate face diferenţa dintre viaţă şi… mai rău. Indiferent că echipamentul de protecție moto pe care îl ai este cel mai simplu sau de top, acesta trebuie să fie complet.

În mod obligatoriu, echipamentul moto trebuie să fie compus din:
– cască;
– geacă (prevăzută cu protecţii) sau armură;
– mănuşi;
– pantaloni (prevăzuţi cu protecţii) sau genunchere;
– ghete moto sau orice alte ghete rigide, care să îţi acopere gleznele.

echipament moto 2020 - scoala moto ami

Casca moto

Casca este cea mai importantă parte a echipamentului de protecție, iar la achiziționarea acesteia nu trebuie facută economie. Scopul căștii este atât de a reduce riscul leziunilor grave ale capului prin absorbirea energiei create într-un accident și reducerea forței de impact, cât și asigurarea protecției feței.

Într-adevăr, o cască moto bună costă destul de mult, dar este o investiţie bine făcută.
Nu cumpăra casca moto online; mergi în magazin şi probeaz-o! Trebuie să te asiguri că este fixă și că nu există puncte de presiune incomode.

Conform unui studiu British Medical Journal, căștile albe sunt asociate cu 24% mai puține accidentări comparativ cu căștile negre. Iar căștile deschise la culoare sunt asociate cu 19% mai puține accidentări comparativ cu căștile închise la culoare.

Important: casca trebuie schimbată după orice impact sau dupa 3-5 ani de utilizare.

Geaca moto

Putem alege geci moto din textil sau piele.
În ultimul timp, gecile fabricate din material textil câştigă teren, având în vedere versatilitatea lor, nivelul ridicat de protecţie în caz de accident, greutatea mai mică şi faptul că “respiră” mai bine la temperaturi ridicate.

Armura moto

Armura moto este folosită în general off-road și este practic o plasă pe care sunt prinse protecțiile.
O poți purta vara în oraș, însă la drum lung ar trebui să porți peste ea o geacă subțire sau o bluză din material rezistent.

Chiar dacă preferi geaca de piele, este recomandat să ai și o geacă de vară sau o armură. Astfel, când vei fi tentat să folosesti scuza “Sunt 40 de grade afară, merg fără geacă”, vei avea opțiunea de a circula echipat și comod.

Combinezonul moto

Combinezonul de piele este un echipament moto obligatoriu pentru cei care folosesc motocicleta pe circuit. Bugetul alocat pentru această piesă de echipament pleacă de la 50 de euro şi poate depăşi suma de 500 de euro. Evident, trebuie văzut raportul calitate-preţ.
Este destul de incomod de purtat în oraș sau la drum lung, însă există și în varianta deux-pieces cu fermoar de unire în talie. Astfel, dacă nu ești pe circuit, poți folosi numai geaca și o pereche de genunchere.

Mănuşile moto

Un element de echipament moto care de multe ori tinde să fie omis, dar este la fel de important ca restul.
Există tipuri de mănuși adaptate fiecărui tip de motocicletă (touring, enduro, supersport, chopper). Protecțiile pot diferi ca aspect, material și complexitate.
Cele mai importante variante de protecții și ranforsări aplicate mănușilor sunt cele de pe degete și palmă.
Aplicațiile de pe buricele degetelor împiedică alunecarea mănușilor pe manetele de comanda.
Există și modele cu aerisiri, membrană impermeabilă, încălzire sau lamelă de șters viziera.
Materialele folosite pot fi piele, textil, combinții cu goretex, plastic, metal sau fibre de carbon.

Pantalonii moto

Oferă protecţie sporită faţă de orice pantalon normal şi au în general protecții în zona șoldurilor și a genunchilor. Cele mai multe modele au zone special întărite cu material suplimentar de protecție kevlar.
Este important ca pantalonii să aibă incluse protecţii sau să aibă prevăzute buzunare interioare speciale pentru montarea acestora.

Genuncherele moto

Folosite la început ca echipament moto pentru off-road, genuncherele au fost adaptate de-a lungul timpului pentru a fi purtate zi de zi pe motocicletă.
Dacă îți alegi genunchere cu articulație, este recomandat să fie prevăzute și cu protecție anti-vânt în dreptul genunchilor.
Prinderile genuncherelor se țin pe exteriorul piciorului și nu se strâng excesiv.

Ghetele moto

Încălțămintea ar trebui să fie cu talpă rigidă, protecții în vârf și la călcâi cel puțin. Materialul poate fi piele sau textil, kevlar impermeabil, etc.
Orice ai alege, este important ca încălţămintea să protejeze și glezna în caz de căzături, loviri sau atingeri de evacuare.
În funcție de preferințele tale, poți găsi ghete moto care arată ca niște teneși simpli sau a încălțăminte office, așa că nu ai scuze să nu porți.

Echipament de ploaie

Este bine să îl ai mereu la tine, pentru orice eventualitate. Format din geacă și pantaloni impermeabili, sau stil salopetă, e recomandat să fie de culoare deschisă sau cu aplicații reflectorizante, pentru a deveni mai vizibil pe timp de ploaie.

Dacă vrei să mergi neechipat cu motorul într-un loc unde echipamentul moto nu este adecvat, poți lua un taxi.
Sau, mulțumită minților luminate care au inventat hainele de stradă cu protecții, îți poți asorta blugii moto cu o cămașă sau un hanorac – tot cu protecții, Kevlar și impermeabile.

De unde cumperi echipament moto?

www.asfalt-uscat.ro

Cuvinte relevante: echipament, echipament moto, alegere echipament, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Scoala moto iarna

Scoala moto iarna în parcarea subterană AFI Cotroceni

scoala moto iarna - scoala ami

zapada-scoala-moto-ami
Începi Scoala Moto iarna în parcarea subterană AFI Cotroceni și vei fi printre primii pregătiți de plimbare în trafic în primăvară.

zapada-scoala-moto-amiSezonul se deschide oficial in Martie. Atunci încep examenele și cursurile. 
Dar pentru că noi nu avem stare să hibernăm și nici nu vrem să fim departe de motociclete atâta vreme, am decis să găsim soluții.

zapada-scoala-moto-ami Şcolarizarea include 26 de ore didactice, echivalente a 13 şedinţe practice de 2 ore:
– 14 ore în poligon interior AFI Cotroceni
– 2 ore acomodare poligon Electronicii
– 10 ore în trafic.
*1 ora didactică = 50 minute

zapada-scoala-moto-ami Şcoala Moto AMI îţi oferă cadou prima şedinţă de test gratuită, pentru ca tu să îţi dai seama dacă într-adevăr eşti atras de condusul motocicletei.
După ședința de test te poți hotarî să te înscrii.

zapada-scoala-moto-ami
Îți punem la dispoziție echipament complet de protecție moto: cască, armură, mănuși, genunchere.
Cagulă cadou la înscriere 😀
Tu trebuie să vii cu ghete/bocanci care să îți protejeze și gleznele.

zapada-scoala-moto-ami Cursurile de teorie se desfășoară la sediul nostru din clădirea CDI – Șos. Electronicii nr.48:

zapada-scoala-moto-ami
– Tehnică de conducere moto
– Abordarea virajelor
– Prim ajutor (cu voluntari ai Fundației pentru SMURD)
– Mecanică
– Echipamente
– Legislație rutieră

zapada-scoala-moto-amiTe așteptăm la prima ședință moto, să împărtășim cu tine pasiunea și bucuria de a merge cu motocicleta.
Înscrie-te online și te vom contacta pentru a stabili prima ta ședință.
Formular înscriere școala moto

Cuvinte relevante: scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, scoala moto iarna, moto iarna