7 obiceiuri care dăunează căștilor moto

Nu mai e fixă pe cap, a prins mirosuri ciudate, viziera e zgâriată – sunt problemele principale pe care le întâlnim când vine vorba de căștile moto. Totuși, poți să le eviți dacă scapi de câteva obiceiuri nu tocmai bune. Apoi o să te surprindă cât de bine arată cască după doi sau trei ani de folosire intensă.

1. Nu agața casca de oglindă

E un obicei comod și comun printre motociclișți, dar e foarte dăunător pentru interiorul căștii. Oglindă presează căptușeală în câteva puncte și se tocesc înainte de vreme. Când vine vorba de căști full face, căptușeală de la baza căștii poate fi tocită în mai puțin de un an doar pentru că o agăți de oglindă.

casca-moto

Sursa foto: riders.drivemag.com

2. Nu lasă mănușile înăuntru

Toată lumea pune mănușile în interiorul căștii, e ca un ritual de câte ori le scoți din mâini. Dar nu e prea bine pentru interiorul căștii. Mănușile sunt murdare, aduna o grămadă de microbi și de obicei, transpiri în ele. Casca poate prinde mirosuri ciudate și asta nu-i deloc plăcut.

3. Nu purta cască pe mână

Deși e foarte comod, mai ales după ce ți-ai pus tot echipamentul și vrei să-ți folosești mâinile. Dar procedând așa ai putea să o lărgești și să nu mai stea fixă pe cap.

4. Nu ține casca de viziera

Da, ni se întâmplă tuturor cel puțin o dată. Problema e că se slăbește mecanismul și nu va mai sta deschisă când ai nevoie.

casca moto

Sursa foto: riders.drivemag.com

5. Încearcă să aerisești casca

După drumuri lungi, ar trebui să o lași la ventilat, întoarsă și cu viziera deschisă. Astfel interiorul are timp să se usuce și să se aeriseacă.

6. Nu folosi spray antibacterian

Cele mai multe modele au o căptușeală la interior care se poate spala. Chiar producătorii recomandă să faci asta din când în când. Știm că ar fi mai ușor cu spray antibacterian, dar acesta curață doar la suprafață, nu ajunge până în interiorul materialului.

7. Nu șterge viziera cu șervețele de hârtie

Deși unele viziere au un strat anti-zgârieturi, nu te baza pe asta. Șervețelele umede și cele de hârtie pot crea micro-zgârieturi care în timp vor afecta viziera. Folosește o pânză din microfibră și soluție pentru ochelari și vei vedea perfect.

Sursa articolului: Seven bad habits that are ruining our helmets

Ce facem cu vechile căști moto

Fie că îți înlocuiești casca din cauza uzării sau ai găsit vechile tale căști în garaj, întotdeauna e greu să-ți dai seama ce să faci cu cele vechi. Căștile nu pot fi vândute second hand sau oferite cadou din cauza faptului că își pierd proprietățile după o perioadă sau utilizare îndelungată. Așadar, ce soluții ai? Iată câteva posibilități:

Să le donezi către serviciile de urgență

Probabil cea mai bună soluție ar fi să găsești un departament al serviciilor de urgență care ar putea fi interesat de folosirea echipamentelor moto vechi pentru pregătire. Le pot folosi pentru a preda cursanților cum se poate scoate o cască în condiții de siguranță după un accident. Scoaterea căștii unui pacient care ar putea fi rănit la cap, gât sau spate poate fi dificilă, deoarece sunt grele și nu sunt ușor de mânuit. Cei care intervin la locul unui accident trebuie să învețe să îndepărteze căștile în siguranță, fără riscul de a răni victimele.

Refolosire ca decorațiuni

Câțiva artiști creativi au găsit metode ingenioase de a folosi căștile ca decorațiuni. Pot fi etalate pe un perete, mai ales dacă au fost customizate și arată neobișnuit. Alții le-au transformat în ghivece de flori sau suporturi pentru plante în grădină. O altă variantă ar fi să folosești un kit de lămpi și să faci o veioză sau lanternă decorativă pentru exterior.

refolosire casca moto

Sursa foto: recyclart.org

Reciclare

Aici cel mai sigur ar fi să suni la centrul de reciclare și să afli dacă acceptă căști. E posibil să primești un răspuns negativ din cauza compoziției căștilor, ele conțin diverse substanțe chimice și materiale pentru a le menține sigure și ridige. Însă multe centre nu au echipamentele necesare pentru a le recicla. Chiar și cei care acceptă s-ar putea să te roage să îndepărtezi spuma și umplutura din interiorul căștii.

Dacă totuși nu găsești nicio metodă de reciclare sau reutilizare, e recomandat să le tai cureaua de prindere pentru a împiedica pe altcineva să le folosească. Poate fi foarte periculos pentru cei care le găsesc, o cască uzată nu mai oferă siguranță.

refolosire casca moto

Sursa foto: Horn Helmets (Pinterest)

Mersul pe ploaie

Tot ce trebuie să ştii despre mersul pe ploaie

Vremea nu ţine cu noi, aşa că ţi-am pregătit câteva sfaturi indispensabile oricărui motociclist. Fiecare, fie că vrea sau nu, va fi surprins la un moment dat de ploaie.

Echipamentul de protecţie

Ideal este să avem la îndemână echipament impermeabil sau măcar echipament de ploaie care se ia pe deasupra celui obişnuit. Dacă nu dispui de niciuna din cele două, mai există şi o a treia alternativă: spray-uri de impermeabilitate, care se pulverizează pe echipament, chiar şi pe bocanci, oprind trecerea apei pentru o durată de 24-48h, în funcţie de modelul ales.

mers pe ploaie cu motocicleta

Aderenţa

Este bine de ştiut în sezonul rece că aderenţa este scăzută. Asfaltul este umed, temperatura este scăzută, iar cauciucul este rigid.

Coeficientul de aderenţă este de 0.8 pe asfalt uscat, pe când pe polei este de 0.1. Motocicleta trebuie, pe timp de ploaie, să fie cât mai dreaptă, pentru a avea o aderenţă eficientă iar comenzile nu trebuie bruscate.

Comenzile

Comenzile trebuie utilizate fin. Asta nu înseamnă că atunci când este cald poţi brusca în voie comenzile, dar cu atât mai mult, pe vreme rece sau chiar ploaie, bruscarea comenzilor poate cauza pierderea aderenţei. Accelerează şi frânează cât mai lin!

Timpul de reacţie în condiţii normale este de 1.5 secunde, dar în condiţiile în care îţi va fi frig şi vei fi ud, capacitatea de concentrare scade îngrijorător, astfel încât timpul de reacţie creşte proporţional.

Frânarea

Cu cât viteza este mai mare, cu atât distanţa necesară frânării până la oprire va creşte, aşa că păstrează o distanţă cât mai mare. Frânarea eficientă se face acţionând din timp frâna şi dublând distanţa de siguranţă.

Frânează pe cât posibil cu motocicleta dreaptă şi foloseşte frâna lin, pe oricare dintre cele trei le-ai acţiona. Atenţie! Nu brusca nici măcar frâna de motor (adică nu schimbă din viteza a cincea direct în viteza întâi)! În timp ce plouă, frânează uşor din când în când, pentru a curăţa discurile de umezeală.

În vreme ce frânarea se recomandă a fi uşoară şi progresivă, accelerarea se recomandă să fie una cursivă. În plus, foloseşte o treaptă superioară de viteză.

mers pe ploaie cu motocicleta

Pericole

Ai mare grijă la bălţi, acestea putând acoperi gropi, guri de canal, pot avea depuneri de mizerii pe fund, care alunecă sau pot cauza acvaplanarea.

Cel mai indicat lucru pe care îl poţi face este să ocoleşti balta. Ai grijă totodată şi la frunzele ude căzute pe asfalt.

Atenţie ridicată trebuie acordată şi la liniile de tramvai, asfaltul decopertat, smoala ce umple crăpăturile, marcajele rutiere şi plăcile metalice, întrucât sunt mult mai periculoase pe ploaie sau la temperaturi scăzute, putând aluneca foarte uşor.

Liniile de tramvai trebuie, mai mult ca oricând, să fie tăiate perpendicular, iar în cazul oricărei guri de canal sau plăci metalice, dacă nu pot fi ocolite, frânarea se face înainte de a ajunge pe ele, în niciun caz în timp ce eşti cu una din roţi deja acolo.

Vizibilitatea

Pe timp de ploaie, nu eşti văzut în trafic. Foloseşte benzi reflectorizante pe rucsac sau pe echipament, semnalizează din timp şi evită unghiurile moarte.

Sperăm să îţi fie utile aceste sfaturi şi îți dorim, pe cât posibil, asfalt uscat!

mers pe ploaie cu motocicleta

Echipament moto pentru vreme rece

Folosește echipament moto adecvat pentru fiecare sezon

Ca începător, este foarte important să nu îţi distragă nimic atenţia de la condus. Dacă ai degetele îngheţate, nu mai simţi bine cum acţionezi comenzile. Dacă tremuri, nu mai eşti la fel de atent la ce se întâmplă în jurul tău. Dacă ţi se abureşte viziera, nu mai vezi ce se întâmplă în trafic. Tocmai din aceste considerente, un echipament moto adecvat te poate ajuta foarte mult.

Cât costă?

Cu toţi știm că echipamentele de motor nu sunt deloc ieftine. Dar sunt unele echipamente speciale pentru sezonul rece, care sunt impermeabile și păstrează căldură. Şi îşi merită din plin preţul.

Majoritatea vin cu dubluri interioare, cu care poţi merge şi la drum întins fără să îngheți și au protecţii complete, atât la jachetă, cât și la pantaloni.

Ce conţine un echipament moto pentru sezonul rece?

Niciodată să nu mergi cu motorul fără un echipament special! Pentru că gecile de vară nu sunt bune dacă ninge afară. Sau dacă plouă. Nu degeaba le zice de vară, pentru că sunt din material subțire și perforat, că să te aerisești. Mai bine folosești un echipament din piele sau textil, care să aibă eventual și mesadă.

De preferat, echipamentul pentru vreme rece este izolat, eventual cu fermoar între pantaloni și geacă, pentru a nu permite aerului rece să intre.

Mănușile groase sunt la fel de importante, dar și ghetele speciale, înalte.

echipament moto sezon rece scoala ami

Pentru un plus de confort, alege haine termice, mesadă şi cagulă groasă, termică.

Chiar dacă ţi se va părea că ai o cagulă suficient de lungă încât să îţi protejeze şi gâtul de frig şi curent, te sfătuim să ai la tine şi un windstopper pentru gât.

Alege mănuşi cu lamă pentru şters viziera de sus în jos şi nu din stânga în dreapta, pentru că în al doilea caz creează microfisuri, care nu mai permit degajarea apei peste casca.

Nu intră în categoria echipament, dar manşoanele încălzite vin în ajutorul mănuşilor şi te pot salva din a-ţi amorţi degetele de frig.

În plus, alege o cască dotată cu pin lock. Acest sistem îl poţi găsi chiar şi la preţuri scăzute şi previne aburirea vizierei, pentru ca tu să te poţi concentra la drum.

Caută în magazinele de echipamente sportive şosete termice. De obicei, le găseşti la raionul de drumeţii montane (denumit şi hiking).

Dacă ţii la confortul tău chiar mai mult de atât, îţi poţi achiziţiona şosete şi branţuri cu încălzire electrică.

Dacă tot am vorbit despre echipament cu încălzire electrică, poţi să te interesezi chiar şi de pantaloni sau chiar un combinezon întreg cu o astfel de opţiune.

Mai multe sfaturi folositoare pentru mersul cu motocicleta în sezonul rece oferite de Asociaţia Moto Începători, găseşti aici.

Sperăm să îţi fie utile aceste sfaturi şi îți dorim, pe cât posibil, asfalt uscat!

echipament moto sezon rece scoala ami

Cuvinte relevante: echipament moto iarna, sezon rece, echipament moto sezon rece, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami.

Reguli pentru pietoni

abbey-road-album-cover-809x538 scoala moto ami

Foto credit The Beatlesthe Abbey road album cover

Reguli de circulatie pentru pietoni

Persoanele care se deplasează pe jos pe un drum public sunt considerate PIETONI.

Reguli pentru pietoni:

– Să circule numai pe trotuare iar în lipsa acestora să folosească potecile laterale sau acostamentul drumurilor publice. (acostament = partea de pietriș de langa asfalt)
– Când lipsesc și potecile și trotuarele, să circule pe partea stângă, în directia de mers, cât mai aproape de marginea drumului, în șir indian (dacă se circulă în grup)
– Să nu staționeze pe carosabil sau să se deplaseze în fugă
– Traversarea se va face numai prin locurile special amenajate (ex.zebra, indicatoare, etc.) sau cu semnalizări (semafoare)
– Traversarea se face în pas vioi, perpendicular pe axul drumului, adica pe cel mai scurt drum, numai pe marcajul pietonal, prin dreptul indicatorului “trecere de pietoni”, pe lumina verde a semaforului, sau la semnalul agentului de circulatie, cu semnificatia de “liber”.
La intersectiile fară “zebră” sau agent de circulatie , etc. traversarea se va face pe la coltul
intersectiei , după ce, în prealabil, fiecare pieton s-a asigurat din ambele părti, lăsând să
treacă vehiculele care se apropie în acel moment
– Pietonii pot traversa drumul cu marcaje (zebra) numai pe lătimea acestor marcaje!

Reguli de traversare pietoni

Întotdeauna respectaţi culorile semaforului:
Roșu – AŞTEPTĂM
Galben – NE PREGĂTIM
Verde – TRAVERSĂM

 Înainte de a traversa pe o trecere de pietoni sau pe la colţul străzii, asiguraţi-vă că atât din partea stângă a voastră cât şi din dreapta, nu se apropie nici o maşină
 Atenţie la sirena poliţiei, pompierilor sau salvării. Când o auziţi , măriţi atenţia, ochii-n patru, grăbiţi traversarea dacă aţi început-o sau nu traversaţi, chiar dacă semaforul arată verde.

Se interzice pietonilor:

 Să circule pe autostrăzi;
 Să circule pe carosabil, dacă există amenajări speciale pentru ei;
 Sa traverseze drumul public prin alte locuri decât cele permise, ori prin locuri permise fară să se asigure;
 Să prelungească timpul de traversare, să întârzie sau să se oprească fară motiv;
 Să se angajeze în traversare atunci când se apropie mașina salvării , a pompierilor, a poliției (cu atenționare acustică sau luminoasă) sau coloana oficială;
 Să traverseze drumul public prin spatele sau prin fața unui autovehicul sau tramvai care staționează;
 Să traverseze, strecurându-se printre autovehicule parcate în apropierea bordurii sau trotuarului;
 Să traverseze prin locuri cu insuficientă vizibilitate (curbe, vârfuri de pantă);
 Să traverseze peste calea ferată, când semnalul luminos sau poziția barierei sau semibarierei interzice trecerea;
 Să traverseze în locuri unde sunt instalate dispozitive de protecție a pietonilor, prin escaladarea acestora;

Joaca pe stradă este interzisă!

 Pe stradă sau în apropierea ei , jocul copiilor poate fi foarte periculos. Preocupați de joc, copiii uită de mașini ori nu aud claxoanele lor. Se pot produce accidente grave în care victime sunt în principal copiii, dar pot suferi și șoferii sau chiar autovehiculele în cauză. Pericolul este agravat iarna din cauza săniușului, patinajului, etc.

Circulația cu mijloacele de transport în comun

 Mijloacele de transport în comun au de obicei două sau mai multe uși; regula este că urcarea pietonilor să se facă prin ușa din spate.
 Nu se circulă agățat de scările acestor autovehicule (există pericolul ca în cazul depășirii unui alt vehicul să se producă accidente grave)
 Așteptarea mijloacelor de transport în comun să se facă stând numai pe trotuar sau acostament, NU pe carosabil.

Sursa

Primavara e aici – Atentie la motociclisti!

Primavara e aici – Atentie la motociclisti!

Primavara bate la usa. Mai avem cateva zile si este deja luna martie. Pana sa revenim in saua motocicletei, mai avem cateva lucruri de facut si aici nu ma refer la doar la motocicleta.
Trebuie sa ne amintim ca nu suntem singuri in trafic. Iarna a fost lunga, iar soferii au uitat de cei pe doua roti. Desigur, sunt multe campanii care ajuta, dar trebuie sa lucram mai intai la noi.

Ce avem de facut la inceputul sezonului ca sa fim in siguranta?

Motociclistii trebuie sa fie constienti ca, dupa hibernare, reflexele si timpii de reactie nu mai sunt la fel ca in toamna, cand aveam cateva luni bune de mers pe motor si sezonul rece nu ne speria. Primavara a inceput si iesim bucurosi la plimbare, dar sunt cateva aspecte carora trebuie sa le acordam atentia cuvenita.

In trafic, regulile raman cele generale:

Nu merge mai repede decat masinile din jurul tau, nu pleca primul de la semafor, nu sta in unghiul mort al vehiculelor.

Recomandari:

  • Mentine o distanta de siguranta mai mare. Gropi avem sa ne ajunga. Se poate oricand sa nu vezi o groapa din cauza masinii din fata ta.
  • Ca sa fie si mai distractiv, asfaltul este rece iar cauciucurile se incalzesc greu. Ceea ce inseamna ca eficienta la franare nu este cea mai buna.
  • Tine cont si de faptul ca in urma iernii au ramas tot felul de substante si nisip pe asfalt.
  • Fii prevazator! Nu te baza nici pe faptul ca ai prioritate, nici ca functineaza campania cu Atentie la motociclisti.
  • In plus, incearca pe cat se poate sa fii atent la liniile de tramvai. Crosetarea acestora ridica multor motociclisti probleme. Dar mai ales primavara, factorii de risc sunt crescuti de elementele surpriza aparute in preajma liniilor de tramvai. Imaginile graiesc de la sine.

Atentie la motociclisti - scoala moto ami - linii de tramvai 123

Dupa o perioada lunga de pauza, avem nevoie de antrenament.

Fie ca exersam singuri intr-o parcare sau intr-un poligon moto, fie ca apelam la cursuri de perfectionare moto, un lucru este sigur: avem nevoie de sa exersam.
Atentie la motociclisti - scoala moto ami - bucuresti - cursuri perfectionare moto

Ce anume sa exersam?

De la porniri-opriri rapide, la manevrabilitate la viteza mica, pana la franari de urgenta – multe franari de urgenta intr-un cadru sigur. In felul acesta, muschii tai se reacomodeaza sa raspunda rapid la comenzi si reflexele reintra in parametrii optimi.

Pe langa a te asigura ca tu, motociclistul, esti atent la tot ce se intampla in jurul tau si circuli in siguranta, mai trebuie sa dai importanta unor aspecte:

Echipeaza-te corespunzator sezonului.

Nu te lasa pacalit de soarele cu dinti. Afara este frig, iar echipamentul moto trebuie sa iti ofere confortul temic necesar pentru a te putea concentra la ce ai de facut. Citeste mai multe detalii despre echipamentul moto pentru sezonul rece.

Verifica-ti motocicleta.

Poti vedea pe siteul Moto Incepatori lista de verificari importante pentru primavara.

Putem doar sa speram ca soferii vor incepe usor usor sa se acomodeze cu revenirea in trafic a motociclistilor. In acest sens se organizeaza campanii de constientizare in care se implica atat autoritatile cat si cluburile si asociatiile moto. Atentie la motociclisti! Si noi existam in trafic! Respect in trafic!

Scoala Moto AMI iti ureaza Asfalt Uscat si plimbari frumoase! Te asteptam la plimbarile organizate in colaborare cu Asociatia Moto Incepatori.

atentie la motociclisti - scoala moto ami - Respect in trafic

Cuvinte relevante: atentie la motociclisti, respect in trafic, perfectionare moto, echipament moto, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami

Echipament moto pentru sezonul rece

Folosește echipament moto adecvat pentru fiecare sezon

Ca începător, este foarte important să nu îţi distragă nimic atenţia de la condus. Dacă ai degetele îngheţate, nu mai simţi bine cum acţionezi comenzile. Dacă tremuri, nu mai eşti la fel de atent la ce se întâmplă în jurul tău. Dacă ţi se abureşte viziera, nu mai vezi ce se întâmplă în trafic. Tocmai din aceste considerente, un echipament moto adecvat te poate ajuta foarte mult.

Cât costă?

Cu toţi știm că echipamentele de motor nu sunt deloc ieftine. Dar sunt unele echipamente speciale pentru sezonul rece, care sunt impermeabile și păstrează căldură. Şi îşi merită din plin preţul.

Majoritatea vin cu dubluri interioare, cu care poţi merge şi la drum întins fără să îngheți și au protecţii complete, atât la jachetă, cât și la pantaloni.

Ce conţine un echipament moto pentru sezonul rece?

Niciodată să nu mergi cu motorul fără un echipament special! Pentru că gecile de vară nu sunt bune dacă ninge afară. Sau dacă plouă. Nu degeaba le zice de vară, pentru că sunt din material subțire și perforat, că să te aerisești. Mai bine folosești un echipament din piele sau textil, care să aibă eventual și mesadă.

De preferat, echipamentul pentru vreme rece este izolat, eventual cu fermoar între pantaloni și geacă, pentru a nu permite aerului rece să intre.

Mănușile groase sunt la fel de importante, dar și ghetele speciale, înalte.

Pentru un plus de confort, alege haine termice, mesadă şi cagulă groasă, termică.

Chiar dacă ţi se va părea că ai o cagulă suficient de lungă încât să îţi protejeze şi gâtul de frig şi curent, te sfătuim să ai la tine şi un windstopper pentru gât.

Alege mănuşi cu lamă pentru şters viziera de sus în jos şi nu din stânga în dreapta, pentru că în al doilea caz creează microfisuri, care nu mai permit degajarea apei peste casca.

Nu intră în categoria echipament, dar manşoanele încălzite vin în ajutorul mănuşilor şi te pot salva din a-ţi amorţi degetele de frig.

În plus, alege o cască dotată cu pin lock. Acest sistem îl poţi găsi chiar şi la preţuri scăzute şi previne aburirea vizierei, pentru ca tu să te poţi concentra la drum.

Caută în magazinele de echipamente sportive şosete termice. De obicei, le găseşti la raionul de drumeţii montane (denumit şi hiking).

Dacă ţii la confortul tău chiar mai mult de atât, îţi poţi achiziţiona şosete şi branţuri cu încălzire electrică.

Dacă tot am vorbit despre echipament cu încălzire electrică, poţi să te interesezi chiar şi de pantaloni sau chiar un combinezon întreg cu o astfel de opţiune.

Mai multe sfaturi folositoare pentru mersul cu motocicleta în sezonul rece oferite de Asociaţia Moto Începători, găseşti aici.

Sperăm să îţi fie utile aceste sfaturi şi îți dorim, pe cât posibil, asfalt uscat!

echipament moto sezon rece scoala ami

Cuvinte relevante: echipament moto iarna, sezon rece, echipament moto sezon rece, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami.

Si daca nu fac schimbul de ulei?

Dacă nu faci schimbul de ulei la timp sau deloc, înseamnă că nu îți pasă de motocicleta ta.

Poți vedea în video de mai jos diferența între un motor ce funcționează cu ulei și unul ce funcționează fără ulei timp de numai 15 minute.

Da, dacă te dai cu motorul cu puțin ulei, e mai bine decât deloc. Dar exemplul de mai sus e pentru 15 minute de funcționare. Dacă te plimbi 15 minute pe an cu motorul înseamnă că îți place doar ca idee și în poze :))

Uleiul de motor lubrifiază piesele în mișcare, reduce uzura și răcește motorul.
De asemenea, uleiul oferă protecție împotriva oxidării, inhibând coroziunea prin protejarea pieselor metalice de aer.
În plus, uleiul colectează și reține resturile microscopice până când sunt depuse în filtrul de ulei.

Uleiul neschimbat la timp își pierde din proprietăți, ceea ce duce la o ungere precară. Ungerea precară duce la uzura părților în mișcare din motor și, în final, la defectarea motorului. Pe scurt:

  • Motorul va fi supraîncălzit.
  • Schimbarea treptelor de viteză devine mai greoaie cu timpul.
  • Zgomotul motorului devine mai pronunțat.
  • Performanța scade.
  • Scade nivelul și intervine contaminarea uleiului.

Dacă motorul merge cu ulei mai puțin decât trebuie, piesele în mișcare ale motorului se vor uza pronunțat și există riscul să se deterioreze într-un timp de funcționare foarte scurt.

Este important să verifici frecvent nivelul uleiului și să faci schimbul de ulei și filtru la timp.
Cel mai bine este să respecți intervalele de revizie recomandate de producator. În funcție de exploatare, poți face schimbul de ulei mai des, nicidecum mai rar. De exemplu, o motocicletă care merge mai mult în oraș, turat în treptele 1 și 2, va funcționa la temperaturi ridicate și turații mari și va avea nevoie de schimb de ulei mai devreme.

schimb de ulei moto - scoala motot ami

Cuvinte relevante: scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala soferi bucuresti, schimbul de ulei, ulei moto, ulei motocicleta, schimb ulei moto, ulei sintetic.

Ulei moto, ulei auto sau Bunica?

Nu folosi ulei moto la salată!

Uleiul, de oricare ar fi, este uleios. :))
Mai departe de asta, trebuie să alegi uleiul potrivit pentru motocicleta ta. Proprietățile specifice uleiului special pentru motociclete sunt cheia pentru o viață fericită și mai lungă a motorului tău.

Proprietățile uleiului
Uleiul de motor lubrifiază piesele în mișcare, reduce uzura și răcește motorul.
De asemenea, uleiul oferă protecție împotriva oxidării, inhibând coroziunea prin protejarea pieselor metalice de aer.
În plus, uleiul colectează și reține resturile microscopice până când sunt depuse în filtrul de ulei.

Viscozitatea uleiului de motor
Viscozitatea este proprietatea unui fluid de a se opune mișcării relative a particulelor constituente. Viscozitatea este percepută ca o rezistență la curgere. În acest sens, apa, cu viscozitate mică, este fluidă, în timp ce uleiul, cu viscozitate mare, este vâscos.

Viscozitatea este afectată de temperatură, astfel încât diferite tipuri de ulei moto au vâscozități diferite și funcționează numai într-un interval destul de îngust de temperaturi.

Stratul subțire de ulei reușește să creeze o peliculă puternică de protecție și să mențină piesele în mișcare ale motorului în siguranță în condiții de căldură și presiune extremă.

Uleiurile Multigrade

Au fost infuzate cu molecule numite amelioratori VI. Acestea sunt, de obicei, olefine și polistirenuri (materialele plastice). La temperaturi scăzute, amelioratorii au un efect redus asupra vâscozității (fiind spiralizați în mici bile), dar când se încălzește uleiul, aceste molecule se despiralizează și se îmbină, prevenind pierderea vâscozității.

Ulei Sintetic sau Semi-sintetic
Combinații de uleiuri sunt de la ulei mineral și semi-sintetic până la uleiuri sintetice complet. Ulei moto este în principal: amestec sintetic sau complet sintetic. Aceste tipuri de ulei conțin aditivi anti-uzură și amelioratori VI.

Uleiul complet sintetic îndeplinește cele mai înalte cerințe. Principalele avantaje sunt : protecția sporită, performanța îmbunătățită, economia de combustibil, pretabil pentru convertor catalitic și intervale mai lungi de service, toate acestea într-o gamă largă de temperaturi.

Uleiul semi-sintetic are aproape aceleași caracteristici, dar cu performanțe mai scăzute în condiții de exploatare maximă și protecție ceva mai redusă. Desigur, exploatarea maximă e reprezentată de condițiile de curse, nu de grăbit la birou.

Trebuie să folosești cel puțin ulei semi-sintetic pentru protecția motorului tău. Uleiul mineral nu va fi suficient.

Cum citim abrevierile

abrevieri ulei moto - scoala moto ami

10W – Primul număr îți spune viscozitatea uleiului la temperatură joasă (W – Winter)
50 – Al doilea număr îți spune viscozitatea uleiului la temperatură ridicată. Testele sunt făcute la 100˚
SAE – Society of Automobile Engineers – sistem numeric pentru clasificarea vâscozității uleiului. Este echivalentul API.
JASO – Japanese Automotive Standard Organization – sistem de clasificare pentru uleiul moto.
Clasificarea JASO este în principal legată de capacitatea uleiului de a rezista fricțiunii ambreiajului. Autoturismele au cutia de viteze și motorul separate, deci uleiuri separate. Uleiul de motocicletă trebuie să suporte uzura specifică a cutiei de viteze.
Ratingurile JASO specifice motocicletelor sunt:
JASO MA – motoarele cu o singură unitate, în care cutia de viteze și motorul utilizează același ulei.
JASO MB – motoarele care folosesc diferite uleiuri pentru motor și cutie de viteze (BMW Boxer răcit cu ulei și Harley Davidson).
JASO MA2 – Acesta este un ulei de înaltă calitate, destinat în principal motocicletelor echipate cu convertizoare catalitice.

Schimbul de ulei
schimb ulei moto - scoala motot ami

Durata de viață a motorului este strâns legată de frecvența schimbului de ulei și de calitatea uleiului folosit. Acesta este principalul factor care poate prelungi durata de viață a motorului. Un ulei de calitate va duce la un randament bun al motorului, economie de combustibil și schimbarea rapidă a treptelor de viteză.

Producătorul stabilește planuri de service pentru fiecare model de motociclete. Schimbul de filtru și ulei moto trebuie să aibă loc la intervale specifice: anual sau la 6 – 10.000 km. Aruncă o privire în cartea tehnică a motocicletei tale și vezi exact ce interval de timp sau km îți recomandă producătorul.

Uzura cea mai pronunțată este la pornire, motorul se rotindu-se fără o lubrifiere corespunzătoare. Nu uita să aștepți cel puțin un minut după fiecare pornire pentru a permite pompei de ulei să răspândească uleiul în interiorul motorului.

Este important să verifici frecvent nivelul uleiului, deoarece insuficiența sau lipsa acestuia pot avea consecințe grave pentru sănătatea motorului tău.

Nu ai ce probleme să întâmpini dacă faci schimbul de ulei moto prea des. Dacă alegi greșit uleiul sau nu faci schimbul la timp, problemele nu vor întârzia să apară.

Vom vorbi despre asta în episodul următor 🙂

ulei moto - scoala moto ami

Cuvinte relevante: scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala soferi bucuresti, ulei moto, ulei motocicleta, schimb ulei moto, ulei sintetic.

Ghete moto – Unde nu-i cap, vai de picioare

Ghete moto – caracteristici specifice în funcție de motocicleta și stilul de mers adoptate.

De la prima ședință moto, bocancii sunt obligatorii. Orice fel de bocanci. De munte, de armată, de iarnă.
La Școala AMI ședința se reprogramează dacă nu vii cu încălțăminte rigidă deasupra gleznei. Nu, teneșii deasupra gleznei nu se încadrează.
Mai departe, în funcție de ce fel de motocicletă vei conduce și în ce condiții, variantele de ghete moto sunt cam așa:

Motociclete de stradă

ghete moto strada scoala ami

Dacă mergi cu o motocicletă de stradă, ai o gamă destul de largă de opțiuni. Mulți spun că este necesar să ai ghete moto din piele, dar există și alte variante, cum ar fi material cu protecție GoreTex.
În primul rând ghetele moto trebuie să aibă protecții la gleznă, călcâi și vârf și să fie rezistente la abraziune.
Șireturile se pot agăța în tot felul de chestii. Asigură-te că nu le faci fundițe care să atârne. Ghetele cu fermoar sunt mai ușor de încălțat și de dat jos și sunt adesea mai rezistente la apă.
Tălpile rigide au aderență bună în timpul opririlor și permit să te apeși bine pe scărițe cu mai puțin disconfort. Ar trebui să fie fară toc. Dacă au toc, acesta să fie mic și lat, să nu te incomodeze când pui picioarele pe scărițe sau când le cobori.
Degetul mare trebuie să încapă confortabil sub schimbător. Astfel, nu vei pierde timp cu poziționarea piciorului atunci când schimbi vitezele.
Poți vedea aici mai multe despre cele mai bune ghete din 2017.

Motocicletele de enduro

ghete moto enduro scoala ami

Dacă vrei să mergi în aventuri off-road, caută-ți cizme specializate cu protecții rigide și suport pentru gleznă epic. Talpa este destul de rigidă și trebuie să știi că va dura puțin până te acomodezi cu schimbatul vitezelor și călcatul frânei.
Întăriturile metalice din vârf te apără împotriva loviturilor dar și a pietrelor. Cataramele de tip ski (de obicei, patru) permit ajustare rapidă. O garnitură elastică superioară ține mizeria departe. Majoritatea au o gheată interioară separată ce asigură o mai bună potrivire și suficient confort.

Motociclete Adventure – Touring

ghete moto adventure scoala ami

Ghetele Adventure au multe din caracteristicile unei cizme de enduro, dar sunt mai scurte și mai ușoare.
Ai nevoie de o cizmă mai confortabilă pentru a putea merge și pe jos când e nevoie. Asta presupune o talpă mai flexibilă.
Ar trebui să fie și rezistente la apă, astfel încât puțină ploaie să nu îți deranjeze confortul pe motor.

Motociclete de circuit

ghete moto viteza scoala ami

Ghetele de circuit sunt un tip de încălțăminte specializată pentru a putea parcurge înclinare puternică. Sunt întărite și ventilate pentru a oferi protecție și confort în timpul curselor pe circuit. Ghetele bune vor oferi glisiere din plastic înlocuitoare pe partea exterioară a piciorului.
Dacă mergi cu o motociletă de viteză zilnic, există ghete moto de stradă adaptate pentru asta. Poți vedea în link-ul de mai sus.

Te vrem întreg și fericit. Poartă echipament! Este important.
Nu ne crede pe cuvânt. Caută pe Google ”motorcycle foot injury” și dacă poți, uită-te la imagini.

ghete moto scoala moto ami

Cuvinte relevante: scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala soferi bucuresti, echipament moto, ghete moto, protectii moto.