Regulament GDPR

Regulament GDPR al TOP INSTRUCTOR AMI S.R.L.

În vederea unei prelucrari echitabile şi transparente si pentru garantarea demnității umane, a intereselor legitime și a drepturilor fundamentale ale persoanelor vizate operatorul S.C. TOP INSTRUCTOR AMI S.R.L. pune la dispozitie persoanei vizate informatii asupra REGULAMENTULUI (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date și de abrogare a Directivei 95/46/CE (Regulamentul general privind protecția datelor)

S.C. TOP INSTRUCTOR AMI S.R.L., are sediul social în Municipiul București, Str. Luntrei, Nr. 2-4, bl.8, sc.4, parter, ap.167, Sector 2, înregistrată la Registrul Comertului București sub numărul J40/19341/20.11.2017, Identificator Unic la Nivel European (EUID) ROONRCJ40/19341/2017, cod unic de înregistrare RO 38506111.

Informăm că prelucrarea datelor cu caracter personal este necesară în vederea obligațiilor legale ce îi revin operatorului, respectiv TOP INSTRUCTOR AMI S.R.L. precum și în scopul intereselor și drepturilor ce revin persoanei vizate.
Temeiul pentru prelucrarea datelor personale este unul legal, prelucrarea fiind necesară pentru înscrierea la scoala de șoferi cu scopurile: obținerea permisului de conducere și/sau ore suplimentare categoria A1, A2, A sau B, conform OMT 733/2013.

S.C. TOP INSTRUCTOR AMI S.R.L. prelucreaza datele cu caracter personal ale persoanelor vizate (datele inscrise in documentul de identitate, permisul de conducere, fisa de examen medical si avizul psihologic, inclusiv e-mail si numar de telefon) prin mijloace automatizate/manuale in vederea scopului specificat.

Datele cu caracter personal sunt prelucrate și stocate în cadrul platformei Autorității Rutiere Române doar în scopurile prevăzute de legislație în ceea ce privește calitatea de cursant al școlii de șoferi a persoanei vizate și numai pe perioada desfășurării școlarizării.

Datele cu caracter personal urmează să fie prelucrate și stocate fizic în dosarele din arhiva școlii de șoferi doar în scopurile prevăzute de legislație în ceea ce privește calitatea de cursant al școlii de șoferi a persoanei vizate timp de 3 ani de la începerea școlarizării, conform legislației în vigoare.

Operatorul ia toate măsurile rezonabile pentru a se asigura că datele cu caracter personal care sunt inexacte sunt rectificate sau șterse. Datele cu caracter personal sunt prelucrate într-un mod care să asigure în mod adecvat securitatea și confidențialitatea acestora, inclusiv în scopul prevenirii accesului neautorizat la acestea sau utilizarea neautorizată a datelor cu caracter personal și a echipamentului utilizat pentru prelucrare.

Datele furnizate de persoana vizată sunt destinate utilizării de către operator, sunt comunicate persoanei vizate sau reprezentantului legal al persoanei vizate și nu vor fi transferate către alte entități, cu excepția instituțiilor/entităților care ajută la îndeplinirea scopului și a autorităților competente de cercetare a unor fapte penale, la solicitarea acestora.

Condiții privind consimțământul

Persoana vizată are dreptul să își retragă în orice moment consimțământul. Retragerea consimțământului nu afectează legalitatea prelucrării efectuate pe baza consimțământului înainte de retragerea acestuia. Retragerea consimțământului se face la fel de simplu ca acordarea acestuia.
Refuzul persoanei vizate de a furniza datele personale determină imposibilitatea operatorului de a încheia orice contract cu persoana vizată şi, în consecinţă, de a furniza serviciile către aceasta. Executarea unui contract, inclusiv prestarea unui serviciu, este condiționată sau de consimțământul cu privire la prelucrarea datelor cu caracter personal.

Drepturile persoanei vizate
Transparența informațiilor, a comunicărilor și a modalităților de exercitare a drepturilor persoanei vizate. Solicitările referitoare la protecția datelor se pot trimite la adresa de e-mail [email protected]
Operatorul va furniza persoanei vizate informații privind acțiunile întreprinse în urma unei cereri, fără întârzieri nejustificate și în orice caz în cel mult o lună de la primirea cererii. Această perioadă poate fi prelungită cu două luni atunci când este necesar, ținându-se seama de complexitatea și numărul cererilor. Operatorul informează persoana vizată cu privire la orice astfel de prelungire, în termen de o lună de la primirea cererii, prezentând și motivele întârzierii. În cazul în care persoana vizată introduce o cerere în format electronic, informațiile sunt furnizate în format electronic acolo unde este posibil, cu excepția cazului în care persoana vizată solicită un alt format.

Dreptul de a depune o plângere la o autoritate de supraveghere
Fără a aduce atingere oricăror alte căi de atac administrative sau judiciare, orice persoană vizată are dreptul de a depune o plângere la o autoritate de supraveghere, Autoritatii Nationale pentru Supravegherea Prelucrarii Datelor cu Caracter Personal (ANSPDCP), în cazul în care consideră că prelucrarea datelor cu caracter personal care o vizează încalcă prezentul regulament.

Dreptul de rectificare a datelor
Persoana vizată are dreptul de a obține de la operator, fără întârzieri nejustificate, rectificarea datelor cu caracter personal inexacte care o privesc. Ținându-se seama de scopurile în care au fost prelucrate datele, persoana vizată are dreptul de a obține completarea datelor cu caracter personal care sunt incomplete, inclusiv prin furnizarea unei declarații suplimentare.

Dreptul la ștergerea datelor („dreptul de a fi uitat”)
Persoana vizată are dreptul de a obține din partea operatorului ștergerea datelor cu caracter personal care o privesc, fără întârzieri nejustificate, iar operatorul are obligația de a șterge datele cu caracter personal fără întârzieri nejustificate în cazul în care se aplică unul dintre următoarele motive:
(a) datele cu caracter personal nu mai sunt necesare pentru îndeplinirea scopurilor pentru care au fost colectate sau prelucrate;
(b) persoana vizată își retrage consimțământul pe baza căruia are loc prelucrarea, chiar dacă această acțiune presupune și încetarea automată a oricărui raport contractual. Și în acest caz, operatorul va arhiva documentele conform OMT 733/2013 timp de 3 ani de la data înscrierii.

Dreptul la restricționarea prelucrării Operatorul are obligația de notificare a persoanei vizate privind rectificarea sau ștergerea datelor cu caracter personal sau restricționarea prelucrării.

Dreptul la opoziție
În orice moment, persoana vizată are dreptul de a se opune, din motive legate de situația particulară în care se află, prelucrării datelor cu caracter personal care o privesc, inclusiv creării de profiluri.
Persoana vizată are dreptul de a nu face obiectul unei decizii bazate exclusiv pe prelucrarea automată, cât și dreptul de a nu fi supus unei decizii individuale.

Imagine preluata de pe site-ul avocat.ro

Explicatii detaliate pentru examen auto

Cum ar trebui sa te comporti cand esti examen auto?

Calmul:

Este cel mai important aspect al examenului, alături de răbdare.
Trebuie să ai răbdare la Cedează și la Stop, răbdare, la trecerile de pietoni, răbdare la plecarea de pe loc, răbdare la ocolirea obstacolelor.
Examinatorul vrea să vadă un viitor șofer calm și răbdător, care își ia timpul necesar pentru a face manevrele în deplină siguranță.

Elevul/candidatul îşi va menţine calmul în toate situaţiile şi nu se va grăbi în executarea manevrelor, riscând pierderea controlului asupra vehiculului, nici nu va aduce injurii la adresa celorlalţi participanţi la trafic, chiar dacă aceştia îl claxonează sau îi îngreunează circulaţia in trafic.
De asemenea, candidatul nu va efectua manevre care să determine ceilalţi participanţi la trafic să îşi modifice direcţia sau să încetinească pentru evitarea unei coliziuni.

Pregătirea:

Candidatul reglează scaunul, spătarul, oglinzile și centura de siguranță. Dacă acestea au fost deja reglate împreună cu instructorul, gesturile de reglare tot trebuie făcute.
Piciorul drept se așează pe frână, se scoate din viteză mașina și se pornește motorul. Apoi se coboară frâna de mână (frâna de asistență).

Plecarea de pe loc:

După ce examinatorul a dat comanda de pornire și punere în mișcare, candidatul dă semnal stânga, acţionează treapta întâi, se asigură în oglinda stângă şi întoarce capul pentru asigurare completă. Porneşte de pe loc lin, fără a brusca vehiculul, NUMAI când este liber și se poate pune în mișcare fără a incomoda pe nimeni.

Folosirea drumului drept:

La circularea pe un drum drept, candidatul trebuie să se încadreze pe banda 1 oricând este posibil.
Dacă observă că este depăşit, candidatul trebuie să îşi menţină viteza constantă şi să circule cât mai aproape de acostament.
În cazul în care pentru ocolirea unei gropi este necesară călcarea sau trecerea peste marcajul dintre benzile de circulație, atunci manevra se va semnaliza și se va trata ca o depășire de obstacol.

Depăşirea:

În cazul necesităţii unei depăşiri a altor vehicule, gropi, obstacole, maşini staţionate, se va acţiona semnalul stânga cu cel puţin 50m înainte de executarea manevrei. Candidatul se va asigura stânga spate atât în oglindă, cât şi întorcând capul pentru asigurare completă. Întotdeauna va reveni pe banda 1 după efectuarea depăşirii, semnnalizând dreapta şi asigurându-se.
În cazul în care banda 2 este ocupată, candidatul se va opri în spatele obstacolului, va menţine semnalul şi va aştepta până când poate efectua depăşirea în siguranţă, fără a incomoda alţi participanţi la trafic. Răbdare. Multă răbdare.

Schimbarea benzii de circulaţie:

În cazul schimbării benzii de circulaţie pentru încadrarea în vederea efectuării unui viraj, candidatul va semnaliza şi se va asigura ca la manevra de depăşire, încadrându-se succesiv pe fiecare bandă. De exemplu, pentru preselectarea benzilor înainte de efectuarea unui viraj la stânga într-o intersecţie, candidatul va efectua încadrarea de pe banda 1 pe banda 2 cu asigurare şi semnal, apoi de pe banda 2 pe banda 3 cu asigurare şi semnal. După efectuarea virajului, încadrarea pe noua stradă va fi pe banda 1.

Manevra de întoarcere:

Pentru a executa manevra de întoarcere, candidatul se va încadra lângă axul drumului, cu asigurare şi semnal şi va efectua manevra de întoarcere, cu încadrare pe banda 1, după ce a acordat prioritate de trecere vehiculelor care circulă din sens opus.

Pentru întoarcerea la nivel cu linia de tramvai, candidatul se va încadra, cu asigurare și semnal, pe banda de langă linia de tramvai. Se va opri în paralel cu linia de tramvai de pe sensul lui cu distanță laterală suficientă pentru ”fusta” tramvaiului. Se va asigura că din spate și din față nu circulă tramvai, se va încadra pe liniile de tramvai şi va acorda prioritate vehiculelor care circulă din sens opus, apoi va efectua manevra de întoarcere, cu încadrare pe banda 1.

Pentru întoarcerea pe stradă cu o singură bandă pe sens se face Oprire pe Dreapta drumului, cu semnal. Apoi asigurare față+spate. Apoi întroarcere. La mașină e întroarcerea din 3 mișcări, la moto se poate face dint-o bucată.

Curbele:

Înainte de un viraj, candidatul va reduce viteza, mai ales dacă la intrarea în viraj nu are vizibilitate asupra continuării acestuia. Trebuie să fie pregătit să întâlnească obstacole, vehicule parcate sau oprite la semafor.
Fie executat viraj dreapta sau stânga, încadrarea se va face tot pe banda 1. În cazul în care aceasta este ocupată, candidatul va semnaliza, se va sigura şi se va încadra pe banda 2. Dacă banda 2 este circulată, atunci candidatul se oprește pe banda 1 în spatele obstacolelor și așteaptă ca banda 2 să se elibereze.

Intersecţiile de drumuri:

La orice intersecţie, fie că are sau nu prioritate, candidatul trebuie să încetinească. Încetinind, are mai mult timp la dispoziţie să vadă ce indicatoare are de respectat în intersecţie.
Dacă are prioritate, va trece cu ATENŢIE, deoarece pot exista vehicule care să nu îi acorde dreptul de trecere.
Dacă întâlneşte indicatorul STOP, se va opri în dreptul indicatorului sau la colţul intersecţiei, pentru a avea vizibilitate mai bună şi va ceda trecerea vehiculelor care circulă pe drumul cu prioritate.
Dacă întâlneşte indicatorul CEDEAZĂ TRECEREA, va încetini şi se va asigura, iar în cazul în care nu are vizibilitate bună asupra drumului, se va opri în dreptul indicatorului sau la colţul intersecţiei şi va ceda trecerea vehiculelor care circulă pe drumul cu prioritate.

Treptele de viteză:

Schimbarea treptelor de viteză se va face lin, fără a brusca vehiculul.
Reducerea treptelor de viteză se va face în combinaţie cu acţionarea frânelor. Oprirea la treceri de pietoni, intersecţii sau semafor, se va face în treapta 1, pentru a fi pregătit de plecare şi pentru a fi uşor de scos din viteză.

Viteza:

Viteza maximă admisă pentru persoanele care efectuează pregătirea practică în vederea obţinerii permisului de conducere este: în localitate: cu 10 km/h mai puţin decât limita maximă admisă pe sectorul de drum, iar în afara localităţilor: cu 20 km/h mai puţin.

Trecerile de pietoni:

Înainte de trecerile de pietoni fără semafor, candidatul va reduce viteza. Dacă observă un pieton pe trotuar în apropierea trecerii de pietoni, candidatul va încetini și va opri la intenția de traversare.

Dacă este drum cu o singură bandă pe sens, cu sau fără linie de tramvai, candidatul va opri pentru a ceda trecerea atât pietonilor de pe sensul său, cât şi celor de pe sensul opus de circulaţie. Va rămâne oprit până ce pietonul ajunge pe trotuar.

Dacă este drum cu mai multe benzi de circulaţie pe sens, iar candidatul se află pe prima bandă pe sensul său de circulaţie, iar pietonul se află pe prima bandă pe sensul opus, nu este obligatorie oprirea. Însă dacă pietonul se află aproape sau la mijlocul drumului, candidatul va trebui să oprească. Va rămâne oprit până ce pietonul ajunge pe trotuar pe sensul său de circulaţie sau până va ajunge pe sensul opus.

În cazul trecerilor de pietoni cu semafor, candidatul va ceda trecerea pietonilor angajaţi în traversare la culoarea verde a semaforului ce se adreseaza acestora. Candidatul va rămâne oprit chiar dacă pietonii sunt pe trecere şi nu vor să traverseze, până când apare culoarea roşie a semaforului sau pietonii se retrag pe trotuar.

Carosabil ud:

Pe drum ud, se reduce viteza şi se merge uşor subturat, astfel încât dacă se accelerează din greşeală, roțile nu vor pierde brusc aderenţa.
Aderenţa scade, iar spaţiul de oprire creşte considerabil pe carosabil ud. Este indicat să se mărească distanţa de siguranţă.

Ploaia :

Atunci când plouă se aprind luminile de întâlnire chiar și în localitate.
Luminile de ceață se aprind numai când vizibilitatea este semnificativ redusă din cauza ceții, ploii sau ninsorii abundente.
Dacă plouă abundent, vizibilitatea asupra drumului va fi redusă. Astfel, va trebui redusă şi viteză, iar atenţia asupra celorlalţi participanţi la trafic va trebui sporită, întrucât este posibil să nu aproximeze corect viteza de deplasare a mașinii de școală.
La auto, se vor porni sistemul de ventilație cu direcționare către parbriz și sistemul de dezaburire.

Oprirea şi plecarea de la semafor:

La culoarea roşie sau galbenă a lămpii semaforului, candidatul se va opri.
Oprirea în coloană la semafor va fi făcută de candidat în spatele vehiculelor, nu intercalat între benzi sau între vehiculele de pe banda 1 şi trotuar sau parcare.
Plecarea de pe loc se va face lin, fără a brusca vehiculul şi fără grabă, deoarece trebuie menţinută distanţa de siguranţă, iar coloana se poate opri brusc.
Atunci când candidatul este oprit primul la semafor, la plecarea de pe loc trebuie să se asigure că nu sunt încă pietoni angajaţi în travesare şi să nu plece primul în grabă, deoarece pot trece încă vehicule care au forţat culoarea galbenă a semaforului.
Dacă unii participanţi la trafic vor claxona pentru a grăbi plecarea candidatului de la semafor, acesta nu trebuie să se grabească şi să rişte să oprească motorul. Nu ar face decât să piardă şi mai mult timp.

Oprirea:

Manevra de oprire se va semnaliza cu cel puţin 50m înainte şi va fi efectuată numai în zone unde este permisă.

Parcarea Auto:

După oprire, candidatul va anula semnalul, va opri mașina din cheie. Va menține piciorul drept pe frână. Se va asigura că este acționată treapta I sau Marșarier-ul și va ridica frâna de mână. Abia apoi va putea lua piciorul de pe frână și își va putea da jos centura de siguranță.

In cazul în care examinatorul solicită parcare laterală sau garare cu spatele, candidatul trebuie să semnalizeze intenția și să meargă foarte încet, pentru a avea timp să își ia distanța laterală corespunzătoare. Pentru efectuaarea acestor manevre este foarte important ca elevul să nu se grăbească și să meargă încet. Astfel va putea să își dea seama din timp dacă sunt necesare corecturi. Dacă se greșește manevra, candidatul la fi penalizat conform grilei – nu este probă eliminatorie.

Comunicarea Auto:

Proba practică de examen auto este înregistrată în totalitate audio și video, iar datele vor fi păstrate 6 luni. Tableta înregistrează tot traseul pe care îl parcurge candidatul, dar și indicațiile pe care le primește de la examinator. In cazul unei contestații, înregistrările vor fi folosite în instanță.
Camerele de monitorizare sunt instalate de examinator pe fiecare mașină folosită la susținerea probei, iar datele vor fi stocate astfel încat să permită identificarea înregistrărilor.

Nu este permis examinatorului să dea comenzi de efectuare a unor manevre care ar încălca regulile de circulație sau semnalizarea rutieră.
Cu toate acestea, dacă primești comanda ”Prima posibilitate la stânga”, este de datoria ta să te asiguri că Strada cu nr. 1 din stânga nu are cumva indicator de Interzis. In acest caz, Prima posibilitate nu coincide cu Strada nr. 1.

Nu uita, cuvântul cheie este Răbdare

Noi suntem alături de tine și îți urăm succes la examenul auto!

Vezi si articolele Ce verifica examinatorul la examenul auto si Penalizari examen auto.

Articol publicat de Diana Fota (Porumb) – instructor moto – Scoala Moto AMI

Examen auto -scoala de soferi - scoala ami - categoria B 4

Cuvinte relevante: examen auto, scoala auto, scoala de soferi, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala moto ami, categoria B, permis de conducere categoria B.

Penalizari examen auto

Penalizari examen auto – lista de penalizari din anexa de examinare

Rezultatul examinării se consemnează prin calificativul „Admis” sau „Respins”.

Pentru a fi declarat admis la examen auto, candidatul nu trebuie să acumuleze 21 puncte de penalizare sau mai mult.

Penalizari examen auto

Puncte aplicate

I Pregătirea și verificarea tehnică a autovehiculului
neverificarea prin intermediul aparaturii de bord sau a comenzilor autovehiculului, a funcționării direcției, frânei, a instalației de ungere/răcire, a luminilor, a avertizorului sonor 3
nereglarea scaunului, a oglinzilor retrovizoare, nefixarea centurii de siguranță, neeliberarea frînei de ajutor 9
necunoașterea aparaturii de bord sau a comenzilor autovehiculului 3
II Comportare în trafic
Manevrarea și poziția autovehiculului în timpul mersului
nesincronizarea comenzilor (oprirea motorului, accelerarea excesivă, folosirea incorectă a treptelor de viteză) 5
nemenţinerea direcţiei de mers 9
folosirea incorectă a drumului cu sau fără marcaj 6
manevrarea incorectă la încrucişarea cu alte vehicule, inclusiv în spaţii restrânse 6
întoarcerea incorectă pe o stradă cu mai multe benzi de circulație pe sens 5
manevrarea incorectă la urcarea rampelor / coborârea pantelor lungi, la circulația în tuneluri 5
folosirea incorectă a luminilor de întâlnire / luminilor de drum 3
conducerea în mod neeconomic şi agresiv pentru mediul înconjurator (turaţie, frânare/accelerare) 5
Manevre speciale privind siguranța traficului
executarea incorectă a mersului înapoi 5
executarea incorectă a întoarcerii vehiculului cu fața în sens opus prin efectuarea manevrelor de mers înainte și înapoi (întoarcerea din 3 mișcări) 5
executarea incorectă a parcării cu fața, spatele sau lateral 5
executarea incorectă a frânării cu precizie 3
Schimbarea direcției de mers și efectuarea virajelor
neasigurarea la schimbarea direcţiei de mers / la părăsirea locului de staționare 9
executarea neregulamentară a virajelor 6
nesemnalizarea sau semnalizarea greşită a schimbării direcţiei de mers 6
Circulația în intersecții, poziții în timpul mersului
încadrarea necorespunzatoare în raport cu direcţia mers indicată 6
efectuarea unor manevre interzise (oprire, staţionare, întoarcere, mers înapoi) 6
neasigurare la patrunderea în intersecţii 9
folosirea incorectă a benzilor la intrarea/ieşirea de pe autostradă/artere similare 5
nepăstrarea distanţei suficiente faţă de cei care rulează înainte sau vin din sens opus 9
Depășirea
ezitarea repetată de a depăşi alte vehicule 3
nerespectarea regulilor de executare a depășirii ori efectuarea acestora în locuri și situații interzise 21
Prioritatea
neacordarea priorităţii de trecere vehiculelor şi pietonilor care au acest drept 21
tendinţe repetate de a ceda trecerea vehiculelor şi pietonilor care nu au prioritate 6
Nerespectarea semnificației indicatoarelor și mijloacelor de semnalizare rutieră
nerespectarea semnificației indicatoarelor / marcajelor / culorilor semaforului (cu excepția culorii roșii) 9
nerespectarea semnificației culorii roșii a semaforului / a semnalelor poliţistului rutier/a semnalelor altor persoane cu atribuţii legate similare 21
depăşirea vitezei maxime admise 5
conducerea cu viteză redusă în mod nejustificat, neîncadrarea în ritmul impus de ceilalţi participanţi la trafic 3
Conducerea pe timp nefavorabil
neîndemânarea în conducere în condiţii de ploaie, zăpadă, mâzgă, polie (reducerea vitezei, conduita preventivă) 9
deplasarea cu viteză neadaptată condițiilor atmosferice și de drum 9
Nerespectarea normelor legale la trecerile la nivel cu calea ferată 21
III Alte situaţii care conduc la acordarea calificativului ”RESPINS”
prezentarea la examen sub influenţa băuturilor alcoolice, substanţelor sau produselor stupefiante, a medicamentelor cu efecte simlare acestora sau manifestări de natură să perturbe examinarea candidaţilor 21
intervenţia examinatorului pentru evitarea unui pericol imminent / producerea unui eveniment rutier 21

Conform prevederilor legale, examinatorii au obligația să se comporte civilizat cu candidații. Aceștia trebuie să le explice candidaților modul de desfășurare a probei și să le comunice clar și din timp traseul ce urmează a fi parcurs.Examinatorul nu trebuie să se angajeze cu candidații în discuții de altă natură decât cele legate de manevrele de condus.

Nu este permis examinatorului să dea comenzi de efectuare a unor manevre care ar încălca regulile de circulație sau semnalizarea rutieră.
Cu toate acestea, dacă primești comanda ”Prima posibilitate la stânga”, este de datoria ta să te asiguri că Strada cu nr. 1 din stânga nu are cumva indicator de Interzis. In acest caz, Prima posibilitate nu coincide cu Strada nr. 1.

Pe bancheta din spate a mașinii va sta martorul, în spatele șoferului, pentru a nu îl incomoda. Martorului nu îi este permis să intervină sau să inițieze discuții în timpul examinării.

Proba practică este înregistrată în totalitate audio și video, iar datele vor fi păstrate 6 luni. Tableta înregistrează tot traseul pe care îl parcurge candidatul, dar și indicațiile pe care le primește de la examinator. In cazul unei contestații, înregistrările vor fi folosite în instanță.
Camerele de monitorizare sunt instalate de examinator pe fiecare mașină folosită la susținerea probei, iar datele vor fi stocate astfel încat să permită identificarea înregistrărilor.

Permisul de conducere va veni prin Curieratul Rapid al Poștei Române la adresa de domiciliu. Dacă nu te vor găsi acasă, îți lasă aviz și poți merge să îl ridici tu de la Poștă.

Suntem alături de tine, îți urăm succes și multă răbdare la examenul practic!

Examen auto -scoala de soferi - scoala ami - categoria B 2

Cuvinte relevante: examen auto, penalizari examen auto, penalizari examen auto in trafic, instructor auto, scoala auto, scoala auto bucuresti, scoala auto bucuresti ami, scoala auto ami, scoala categoria B bucuresti, permis de conducere categoria B.

Ce verifica examinatorul la examen auto?

Examen auto – ce verifica examinatorul la proba practică de conducere pe drumurile publice pentru categoria B

În timpul probei practice de conducere a vehiculului pe drumurile publice, examinatorii urmăresc modul de comportare al candidaţilor, în funcţie de categoria vehiculului, după cum urmează:

Aptitudini şi mod de comportare supuse testării, specifice pentru examen auto categoria B:

Pregătirea şi controlul (verificarea) autovehiculului din punctul de vedere al siguranţei circulaţiei

Candidaţii trebuie să facă dovada capacităţii de a se pregăti să conducă în siguranţă, prin respectarea următoarelor cerinţe:
– să controleze vizual starea anvelopelor, blocurilor de lumini/semnalizare faţă/spate, catadioptrilor, precum şi existenţa trusei medicale, triunghiurilor reflectorizante şi stingătorului de incendiu; (N.R. se efectuează împreună cu instructorul, înainte de începerea examenului)
– să verifice, prin intermediul aparaturii de bord sau al comenzilor autovehiculului, funcţionalitatea direcţiei, frânei, instalaţiei de ungere/răcire, spălătorului de parbriz, luminilor, semnalizării şi avertizorului sonor; (N.R. se efectuează împreună cu instructorul, înainte de începerea examenului)
– să regleze scaunul şi tetierele, dacă este nevoie, pentru a obţine o poziţie corectă;
– să regleze oglinzile retrovizoare şi centurile de siguranţă, dacă este cazul;
– să se asigure că uşile sunt închise şi să elibereze frâna de ajutor;

Manevre speciale care trebuie testate în legătură cu siguranţa circulaţiei, pentru examen auto categoria B.

Se asigură testarea modului de executare a cel puţin două manevre, dintre care o manevră de mers înapoi, dintre următoarele:
– să efectueze o manevră de mers înapoi menţinând o traiectorie rectilinie sau să efectueze o manevră de mers înapoi cu un viraj la dreapta ori la stânga (în locuri amenajate sau unde există posibilitatea);
– să facă o manevră de întoarcere;
– să parcheze autovehiculul şi să se repună în mişcare dintr-un loc de staţionare paralel, oblic sau perpendicular, mergând pe direcţia înainte ori înapoi, pe teren neted, în pantă sau în rampă;
– să frâneze pentru a opri cu precizie; executarea unei opriri de urgenţă este facultativă;

Comportamentul în trafic.

Candidaţii trebuie să efectueze în mod obligatoriu toate manevrele în situaţii normale de trafic, în condiţii de siguranţă completă şi cu precauţiile necesare, astfel:
– să părăsească un loc de staţionare, să plece din nou după o oprire în trafic, să iasă de pe un drum lateral;
– să folosească drumuri drepte, să întâlnească autovehicule, inclusiv în pasaje înguste;
– să abordeze curbe;
– să circule pe drumuri în rampă/pantă;
– să pătrundă şi să traverseze intersecţii şi joncţiuni;
– să schimbe direcţia: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulaţie;
– să intre/să iasă de pe o autostradă sau un drum similar, dacă este cazul; să treacă de pe banda de accelerare/ieşire pe banda de decelerare;
– să depăşească alte autovehicule, obstacole, autovehicule staţionate; să fie depăşiţi de alte autovehicule, dacă este cazul;
– să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale, dacă este cazul: intersecţii cu sens giratoriu, treceri la nivel, staţii de autobuz-tramvai, treceri de pietoni, urcarea rampelor, coborârea pantelor, precum şi circulaţia în tunele;
– să circule astfel încât să asigure siguranţa deplasării şi reducerea consumului de combustibil şi a emisiilor poluante prin manevre de accelerare/decelerare, precum şi prin selectarea manuală a vitezelor, după caz;
– să fie precauţi şi să ia măsurile de siguranţă înainte de coborârea din autovehicule;
– să fie precauţi şi să adopte măsurile de siguranţă la întâlnirea în trafic a conducătorilor de biciclete, mopede şi motociclete.

Rezultatul examinării se consemnează prin calificativul „Admis” sau „Respins”.

Pentru a fi declarat admis, candidatul nu trebuie să acumuleze 21 puncte de penalizare sau mai mult. Mai multe detalii despre penalizările aplicate poți afla din articolul Penalizari Examen Auto
Permisul de conducere va veni prin Curieratul Rapid al Poștei Române la adresa de domiciliu. Dacă nu te vor găsi acasă, îți lasă aviz și poți merge să îl ridici tu de la Poștă.

Conform prevederilor legale, examinatorii au obligația să se comporte civilizat cu candidații. Aceștia trebuie să le explice candidaților modul de desfășurare a probei și să le comunice clar și din timp traseul ce urmează a fi parcurs.Examinatorul nu trebuie să se angajeze cu candidații în discuții de altă natură decât cele legate de manevrele de condus.

Nu este permis examinatorului să dea comenzi de efectuare a unor manevre care ar încălca regulile de circulație sau semnalizarea rutieră.
Cu toate acestea, dacă primești comanda ”Prima posibilitate la stânga”, este de datoria ta să te asiguri că Strada cu nr. 1 din stânga nu are cumva indicator de Interzis. In acest caz, Prima posibilitate nu coincide cu Strada nr. 1.

Pe bancheta din spate a mașinii va sta martorul, în spatele șoferului, pentru a nu îl incomoda. Martorului nu îi este permis să intervină sau să inițieze discuții în timpul examinării.

Proba practică este înregistrată în totalitate audio și video, iar datele vor fi păstrate 6 luni. Tableta înregistrează tot traseul pe care îl parcurge candidatul, dar și indicațiile pe care le primește de la examinator. In cazul unei contestații, înregistrările vor fi folosite în instanță.
Camerele de monitorizare sunt instalate de examinator pe fiecare mașină folosită la susținerea probei, iar datele vor fi stocate astfel încat să permită identificarea înregistrărilor.

Iți urăm succes și multă răbdare la examenul practic!

Articol publicat de Diana Fota (Porumb) – instructor moto – Scoala Moto AMI

Examen auto -scoala de soferi - scoala ami - categoria B 1

Cuvinte relevante: examen auto, scoala auto, scoala de soferi, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala moto ami, categoria B, permis de conducere categoria B.

Examen teoretic – auto si moto

Care sunt pasii pe care ii parcurgi cand esti la examen teoretic (sala)

examen teoretic - scoala moto ami - scoala de soferi - scoala auto 9

Programarea

Programarea se face online pe site-ul drpciv.ro.
Urmeaza pasii:
1. Servicii Online – Programare la ghiseu – Selecteaza Judetul – Inregistrare Dosar Examinare

2. Numar/Cod unic de inregistrare il gasesti pe Fisa de scolarizare, sub titlu, pe mijloc sus si este format din 6 pana la 8 cifre.

3. Selectezi data si ora si vei primi un e-mail de confirmare a programarii cu numarul ghiseului la care sa te prezinti.

Ai aici link-ul pentru Bucuresti

Situatie COVID

Accesul persoanelor în incinta serviicilor publice comunitare regim permise de conducere și înmatriculare a vehiculelor ESTE PERMIS doar celor care:

1. fac dovada vaccinării împotriva virusului SARS-CoV-2 și pentru care au trecut 10 zile de la finalizarea schemei complete de vaccinare,

2. prezintă rezultatul negativ al unui test RT-PCR nu mai vechi de 72 de ore
prezintă rezultatul negativ certificat al unui test antigen rapid nu mai vechi de 48 de ore,

3. se află în perioada cuprinsă între a 15-a zi și a 180-a zi ulterioară confirmării infectării cu virusul SARS-CoV-2

La ghiseu

1. Ti se va verifica dosarul, care trebuie sa cuprinda numai documente valabile:
– Cerere (o primesti de la noi)
– Dovada de plată a contravalorii permisului de conducere (89lei)
– Fisa de scolarizare (original)
– Cazier judiciar (original)
– Buletin (original si copie)
– Permis de conducere emis in Romania (original si copie) – daca ai alta categorie

TAXA de 89 lei o poti plati direct de pe site-ul drpciv dupa ce faci rezervarea, prin Ghiseul.ro in contul RO94RNCB0082000367331018 Beneficiar RA-APPS, la ghiseu BCR sau la automatele de plata din magazine si benzinarii. Nu face transfer interbancar din aplicatie, pentru ca au mai fost elevi care au intampinat probleme.

2. Ti se face poza pentru viitorul permis.
Pentru aranjarea parului, au oglinda pe perete 😀

3. Ti se genereaza codul de bare cu care vei da sala.

In sala

1. Intri cu telefonul inchis, nu pe silent.
2. Supraveghetorul te legitimeaza si te pofteste sa iei loc la un calculator din sala.
3. Asezi sub monitor tichetul cu codul de bare cu fata in sus. Trebuie sa fie intre sagetile ajutatoare, astfel incat lumina rosie de sub monitor sa se aseze pe codul de bare.

examen teoretic - scoala moto ami - scoala de soferi - scoala auto 7

4. Calculatorul este cu ecran tactil (touchscreen). Adica nu ai mouse. Atingi cu degetul ecranul, ca si la telefon.
Vei avea 3 intrebari pentru a te acomoda cu calculatorul.

examen teoretic - scoala moto ami - scoala de soferi - scoala auto 3

Examen teoretic

Proba teoretică a examenului pentru obținerea permisului de conducere se poate susține, la cerere, în limbile engleză, franceză și germană.

Categoria B:
26 de intrebari
Minim 22 rezolvate corect
Timp maxim 30 minute

Categoria A/A2/A1:
20 de intrebari
Minim 17 rezolvate corect
Timp maxim 20 minute

Daca vrei sa mai repeti cateva intrebari pentru examen teoretic, o poti face din contul tau de cursant sau de pe site-ul politiei la sectiunea Simulare Examen

Programarea examenului practic

Dupa ce esti declarat Admis examen teoretic, ti se afiseaza pe acelasi ecran: Lista cu zilele si locurile de examinare
Tu trebuie sa alegi Poligonul Electronicii (pentru moto) si Zona de examen Antilopa sau IOR (pentru auto)
In cazul in care nu gasesti aceste locatii pe ecran, nu selectezi nimic. Iesi din sala de examinare si mergi la ghiseul de Informatii cu rugamintea de a ti se gasi loc in zonele de mai sus. Poti mentiona la ghiseu ca scoala cu care ai contract nu da examen in alte zone.

Nu ti se va scrie pe dosar ziua examenului practic. Esti notat ca Admis in sistem si atat. Pastreaza dosarul cu grija pana in ziua examenului si nu uita sa ne anunti

Anunta-ne

Este foarte important sa ne anunti in ce zi si la ce ora ti-ai rezervat examenul practic. Politia nu ne anunta, iar noi trebuie sa ne pregatim cu vehicule si instructori suficienti pentru fiecare zi de examen.

Acestea fiind scrise, iti uram mult succes si te asteptam cu vesti bune!

Articol publicat de Diana Fota (Porumb) – instructor moto – Scoala Moto AMI

examen teoretic - scoala moto ami - scoala de soferi - scoala auto 8

Cuvinte relevante: examen teoretic, examen auto, examen moto, scoala auto, scoala de soferi, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala moto ami, categoria A, permis de conducere categoria A, categoria B, permis de conducere categoria B.

Politia Rutiera recomanda condusul prudent

Politia Rutiera recomanda condusul prudent atat soferilor, cat si motociclistilor

politia rutiera - scoala moto ami - scoala de soferi - scoala auto 1

Poliţia Rutiera recomandă conducătorilor auto să adopte o manieră prudentă de conducere, fără bruscarea comenzilor vehiculelelor, să efectueze fiecare manevră doar după o temeinică asigurare şi să evite efectuarea depăşirilor care, în condiţiile unui trafic rutier aglomerat şi a vremii nefavorabile, se dovedesc a fi extrem de periculoase.

Viteza

Poliţia rutiera atrage atenţia asupra respectării regimului legal de viteză întrucât viteza execesivă şi cea neadaptată la condiţiile meteo, de drum sau trafic, reprezintă principalul factor generator al accidentelor rutiere în România.
Participanţii la trafic sunt sfătuiţi să adapteze permanent viteza de rulare la condiţiile de drum şi de trafic, iar dacă partea carosabilă este umedă sau drumul este din piatră cubică, trebuie să circule cu viteza redusă!

Vizibilitatea

Poliţia rutiera recomandă ca luminile de întâlnire să fie aprinse ziua pe toate categoriile de drumuri. De asemenea, pentru un plus de siguranţă, se impune şi mărirea distanţei în mers între vehicule, mai ales în condiţiile unui carosabil umed sau când se circulă în coloană.

În zilele cu ploi, şoferilor li se recomandă să fie mai atenţi la pietoni. Aceştia sunt mai puţin prudenţi, circulă zgribuliţi, se ascund sub umbrele, privesc mai puţin în jur, astfel că nu se asigură corespunzător la traversare!

Şi pietonilor li se recomandă să-şi sporească atenţia, să evite pe cât posibil folosirea părţii carosabile, mai ales după lăsarea întunericului şi în condiţii de vizibilitate redusă, să se asigure temeinic înaintea traversării drumurilor şi să procedeze la efectuarea acesteia numai după ce sunt siguri că se poate face în condiţii de siguranţă.

Semnalizarea

Nu este de ajuns ca voi să ştiţi că schimbaţi banda sau viraţi la stânga. Toţi cei din trafic trebuie să fie avertizaţi din timp de lucrul acesta.
De asemenea, semnul de începător este important. Cei din jurul vostru îl văd și vor fi conştienţi că trebuie să-şi adapteze stilul de condus ca atare.

Atitudinea

Chiar dacă sunteți claxonat de alți participanți la trafic, ramâneți calmi. Conduceţi cu multă atenţie şi răbdare! Respectaţi-i pe ceilalţi participanţi la trafic, indiferent dacă sunt pietoni sau conduc biciclete, mopede ori motociclete!

Alcoolul

Nu vă urcaţi la volan, daca aţi consumat băuturi alcoolice!
Pe lângă posibilitatea producerii unui accident rutier, şoferii care conduc sub influenţa băuturilor alcoolice trebuie să ştie că riscă şi închisoarea de la unu la cinci ani, aceasta fiind sancţiunea prevăzută de lege pentru cei depistaţi în trafic cu o îmbibaţie alcoolică de peste 0,8 g/l alcool pur în sânge. De asemenea, pe timpul cercetării permisul este reţinut fără drept de circulaţie.

Sub această limita de 0,8 g/l fapta constituie contravenţie, iar sancţiunea este suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice pentru trei luni, la care se adaugă nouă puncte de amendă.

Consumul de alcool este incompatibil cu conducerea autovehiculelor, pe lângă faptul că este interzis de lege constuie un important factor de risc pentru şofer, pasageri şi ceilalţi participanţi la trafic crescând şansele de implicare într-un accident rutier.

Pentru a conduce în siguranţă şoferul trebuie să se afle în plenitudinea aptitudinilor sale deoarece condiţiile de conducere se schimbă mereu. Acesta trebuie să îşi păstreze starea de atenţie, să reactioneze rapid, să vadă clar şi să aprecieze corect distanţa şi viteza. Alcoolul afectează claritatea vederii, judecata, timpul de reacţie, echilibrul şi capacitatea de a vorbi. Când aceste funcţii sunt afectate, probabilitatea unui accident creste. Orice accident, rănire sau deces cauzate de consumul de alcool pot fi evitate în totalitate.

Articol publicat de Diana Fota (Porumb) – instructor moto – Scoala Moto AMI

Cuvinte relevante: scoala auto, scoala de soferi, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala moto ami, categoria A, permis de conducere categoria A, categoria B, permis de conducere categoria B.

Echipament moto – cursuri de teorie la Scoala AMI

Curs echipament moto - scoala moto ami (2)

Ce fel de echipament moto îți trebuie? In primul rând: Complet!

Oricât este de performant, echipamentul nu poate oferi protecție 100% în toate situațiile întâlnite.
Momentan, dintre toate variantele posibile de echipament de protecție, numai casca trebuie purtată obligatoriu. Se preconizează însă ca normele europene să impună obligativitatea purtării unui echipament de protecție complet.

Poate părea aproape imposibil să alegi corect din prima tot ce îţi trebuie, de la alegerea motocicletei în sine şi până la genuncherele confortabile. Dar suntem aici să te ajutăm.

Vrem motocicliști responsabili și bine informați … de BikerMag

La Scoala Moto AMI te obligăm să porți echipament moto complet pentru a te obişnui cu ideea că acesta îţi va fi cel mai bun prieten când vei deveni motociclist.

”Obligatoriu Bocanci și Pantaloni lungi!” O să tot auzi asta de la noi. Îți punem la dispoziție cască, armură, mănuși și genunchere. Tu trebuie să vii cu proprii tăi Bocanci și Pantaloni lungi. Iar ca măsură de protecție anti-covid, vino cu mănuși chirurgicale pe care să le porți pe sub mănușile noastre moto.
Dacă vrei, poți veni și cu alte piese din echipamentul personal, atât timp cât vei fi echipat complet.

Cursurile de echipamente sunt organizate in colaborare cu BikerMag si fac parte din programa Şcolii Moto AMI pentru că punem siguranţa mai presus de toate şi nu facem rabat atunci când vine vorba de informarea corectă a elevilor noştri.
La cursul despre echipament moto îți sunt arătate și descrise variante de echipament de la cele mai simple până la cele mai complexe. Ți se explică și cum să îți alegi corect echipamentul în bugetul stabilit de tine în așa fel încât să fii complet echipat.

Echipamentul, cel mai bun prieten al motociclistului

Echipamentul are o importanţă deosebită în cazul conducătorilor de vehicule pe două roţi, pentru că poate face diferenţa dintre viaţă şi… mai rău. Indiferent că echipamentul de protecție moto pe care îl ai este cel mai simplu sau de top, acesta trebuie să fie complet.

La înscrierea la școala moto AMI primești un voucher de reducere la partenerii noștri: Bikermag.ro
Ei îți vor oferi consultanță în alegerea echipamentului și vei putea proba în magazinul lor, înainte de a face achiziția.

În mod obligatoriu, echipamentul moto trebuie să fie compus din:
– cască;
– geacă (prevăzută cu protecţii) sau armură;
– mănuşi;
– pantaloni (prevăzuţi cu protecţii) sau genunchere;
– ghete moto sau orice alte ghete rigide, care să îţi acopere gleznele.

echipament moto 2021 - scoala moto ami

Casca moto

Casca este cea mai importantă parte a echipamentului de protecție, iar la achiziționarea acesteia nu trebuie facută economie. Scopul căștii este atât de a reduce riscul leziunilor grave ale capului prin absorbirea energiei create într-un accident și reducerea forței de impact, cât și asigurarea protecției feței.

Într-adevăr, o cască moto bună costă destul de mult, dar este o investiţie bine făcută.
Nu cumpăra casca moto online; mergi în magazin şi probeaz-o! Trebuie să te asiguri că este fixă și că nu există puncte de presiune incomode.

Conform unui studiu British Medical Journal, căștile albe sunt asociate cu 24% mai puține accidentări comparativ cu căștile negre. Iar căștile deschise la culoare sunt asociate cu 19% mai puține accidentări comparativ cu căștile închise la culoare.

Important: casca trebuie schimbată după orice impact sau dupa 3-5 ani de utilizare.

Geaca moto

Putem alege geci moto din textil sau piele.
În ultimul timp, gecile fabricate din material textil câştigă teren, având în vedere versatilitatea lor, nivelul ridicat de protecţie în caz de accident, greutatea mai mică şi faptul că “respiră” mai bine la temperaturi ridicate.

Armura moto

Armura moto este folosită în general off-road și este practic o plasă pe care sunt prinse protecțiile.
O poți purta vara în oraș, însă la drum lung ar trebui să porți peste ea o geacă subțire sau o bluză din material rezistent.

Chiar dacă preferi geaca de piele, este recomandat să ai și o geacă de vară sau o armură. Astfel, când vei fi tentat să folosesti scuza “Sunt 40 de grade afară, merg fără geacă”, vei avea opțiunea de a circula echipat și comod.

Combinezonul moto

Combinezonul de piele este un echipament moto obligatoriu pentru cei care folosesc motocicleta pe circuit. Bugetul alocat pentru această piesă de echipament pleacă de la 50 de euro şi poate depăşi suma de 500 de euro. Evident, trebuie văzut raportul calitate-preţ.
Este destul de incomod de purtat în oraș sau la drum lung, însă există și în varianta deux-pieces cu fermoar de unire în talie. Astfel, dacă nu ești pe circuit, poți folosi numai geaca și o pereche de genunchere.

Mănuşile moto

Un element de echipament moto care de multe ori tinde să fie omis, dar este la fel de important ca restul.
Există tipuri de mănuși adaptate fiecărui tip de motocicletă (touring, enduro, supersport, chopper). Protecțiile pot diferi ca aspect, material și complexitate.
Cele mai importante variante de protecții și ranforsări aplicate mănușilor sunt cele de pe degete și palmă.
Aplicațiile de pe buricele degetelor împiedică alunecarea mănușilor pe manetele de comanda.
Există și modele cu aerisiri, membrană impermeabilă, încălzire sau lamelă de șters viziera.
Materialele folosite pot fi piele, textil, combinții cu goretex, plastic, metal sau fibre de carbon.

Pantalonii moto

Oferă protecţie sporită faţă de orice pantalon normal şi au în general protecții în zona șoldurilor și a genunchilor. Cele mai multe modele au zone special întărite cu material suplimentar de protecție kevlar.
Este important ca pantalonii să aibă incluse protecţii sau să aibă prevăzute buzunare interioare speciale pentru montarea acestora.

Genuncherele moto

Folosite la început ca echipament moto pentru off-road, genuncherele au fost adaptate de-a lungul timpului pentru a fi purtate zi de zi pe motocicletă.
Dacă îți alegi genunchere cu articulație, este recomandat să fie prevăzute și cu protecție anti-vânt în dreptul genunchilor.
Prinderile genuncherelor se țin pe exteriorul piciorului și nu se strâng excesiv.

Ghetele moto

Încălțămintea ar trebui să fie cu talpă rigidă, protecții în vârf și la călcâi cel puțin. Materialul poate fi piele sau textil, kevlar impermeabil, etc.
Orice ai alege, este important ca încălţămintea să protejeze și glezna în caz de căzături, loviri sau atingeri de evacuare.
În funcție de preferințele tale, poți găsi ghete moto care arată ca niște teneși simpli sau a încălțăminte office, așa că nu ai scuze să nu porți.

Echipament de ploaie

Este bine să îl ai mereu la tine, pentru orice eventualitate. Format din geacă și pantaloni impermeabili, sau stil salopetă, e recomandat să fie de culoare deschisă sau cu aplicații reflectorizante, pentru a deveni mai vizibil pe timp de ploaie.

Dacă vrei să mergi neechipat cu motorul într-un loc unde echipamentul moto nu este adecvat, poți lua un taxi.
Sau, mulțumită minților luminate care au inventat hainele de stradă cu protecții, îți poți asorta blugii moto cu o cămașă sau un hanorac – tot cu protecții, Kevlar și impermeabile.

Curs echipament moto - scoala moto ami (1)

Cuvinte relevante: echipament, echipament moto, alegere echipament, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Curs moto – abordarea virajelor

Abordarea virajelor moto – Curs teoretic organizat de Asociatia Moto Incepatori si Scoala Moto AMI

Inainte de a incepe plimbarile cu motocicleta pe drumuri virajate, incepatorii trebuie sa aiba niste informatii de baza despre abordarea virajelor.

abordarea virajelor moto - moto incepatori - scoala moto ami (3)

Instructorii Diana Fota Porumb si Bogdan Buleandra au explicat motociclistilor incepatori pozitia corecta pe motocicleta, multiple posibilitati de a face motocicleta sa vireze, dar si abordarea corecta a unui viraj.

Temele au fost discutate si explicate in ordinea efectuarii:
1. Privirea
2. Franarea
3. Treapta
4. Pozitia

abordarea virajelor moto - moto incepatori - scoala moto ami (4)

Elevii au avut posibilitatea de a se pozitiona pe motocicleta sub privirea instructorilor. Astfel, au putut intelege ce anume sa actioneze sau sa corecteze.

Scoala Moto AMI sustine Asociatia Moto Incepatori, ajuta si se implica in organizarea cursurilor teoretice in Poligon Electronicii.

Va asteptam la urmatoarele cursuri, indiferent ca sunteti incepatori, avansati sau inca elevi la scoala moto.

Cuvinte relevante: viraje, viraje moto, alegere trasa, curs viraje, abordare viraje, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A, viraje, viraje moto, alegere trasa, curs viraje, abordare viraje, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Cum aleg motocicleta?

Dupa ce ai luat permisul moto vine o intrebare importanta: Cum aleg motocicleta?

A deveni motociclist este un obiectiv moralizator, este o provocare la acțiune. Orice obiectiv se orientează spre a minimaliza dificultățile interne (temeri, limitări) sau externe (ce echipament aleg, cum aleg motocicleta), trebuie să fie realist, în acord cu posibilitățile fizice, materiale, financiare.

“Vreau să fiu motociclist” necesită dedicatie și perseverență asupra modului în care susținem satisfacerea ambiției și în același timp reclamă premise speciale în asigurarea dezvoltării permanente și continue.

Astfel obiectivul va fi strâns legat de planificare și, în cel mai firesc mod, apar o serie de întrebări care ordonează și orientează întreaga strategie de atingere a acestei dorințe, pornind de la ”Cum aleg motocicleta?”.

Care este motocicleta care îmi place? Ce motocicletă îmi doresc?

Cum aleg motocicleta - scoala moto ami (3)

Nu trebuie neapărat să-ți cauți modele, dar dacă ai întâlnit oameni care au lăsat urme în dezvoltarea ta personală, oameni cu lecții de viață constructive sau pe care îi admiri, aceste modele au rol covârșitor în formarea valorilor tale. “Valentino Rossi este idolul meu, îmi doresc să conduc o motocicletă ca a lui!”.

Pe de altă parte, anturajul are rol extrem de important cât timp preluăm percepții și stiluri care ne acaparează și ne influențează comportamental și emoțional. Doar când suntem cu adevărat conștienți de propriile alegeri, avem tăria de caracter de a discerne și de a lua decizii individual, independent de ceilalți.

Care este stilul meu de conducere în acest moment? Conduc atât de bine precum mi-aș dori să ajung să conduc sau încă am nevoie de timp și experiență să-mi definesc stilul și îndemânarea în conducere?

“Prietenul meu are Yamaha R1. Vreau să fiu ca prietenul meu!” … sau: sunt fericit posesor al categoriei A, am absolvit conducând o motocicletă de 650-700cmc, dar aș opta pentru o motocicletă de 1000cmc ca prima motocicletă pentru că face impresie?

Autodepășirea se va realiza prin pași mici, constanți, dezvoltarea fiind specifică fiecărei persoane, dar ea presupune perseverență și timp dedicat.

Este nevoie de suficientă forță interioară și discernământ pentru a rezista tentațiilor exterioare. Facem referire la a nu aluneca pe pantele negative ale opțiunilor care depășesc posibilitățile deprinderilor acumulate până în acel punct al experienței.
Angajarea unor resurse suplimentare de atenție și concentrare în mânuirea unui vehicul nedecvat vor înclina negativ balanța în defavoarea rezervelor de reacție dirijate către elementele de trafic.

Începi prin a conduce motociclete cu motorizare egală sau apropiată de cea cu care ești obișnuit pe parcursul etapei de școlarizare. Nu te raportala “cum îmi imaginez că conduc” sau “cum aș vrea să conduc”, ci observă în termeni realiști, pentru a căuta permanent să îți îmbunătățești rezultatele și pentru a conștientiza momentul corect de pregătire în care poți trece la o nouă etapă, la o motocicletă mai puternică, care îți va solicita mai mult nivelul de formație ca și conducător moto.

Acordă-ți timp pentru învățarea experiențială, pentru a-ți configura stilul de conducere. Prin practică și exerciții se obțin tipare comportamentale bazate doar pe experiențe personale, o atitudine comprehensivă se formează privind fenomenul și din perspective noi, nu te feri să experimentezi (motociclete diferite, în medii diferite).

Cum mă simt pe motocicletă din punct de vedere al ținutei de drum? Cât de ergonomică este postura mea pe motocicletă? Îmi asigură confort sporit în utilizare sau dimpotrivă, postura influențează negativ manevrabilitatea vehiculului?

Cum aleg motocicleta - scoala moto ami (1)

În termeni simpli, să ai un sentiment de confort pe motocicletă = să ai încredere, iar încrezător înseamnă să te simți bine pe motocicleta ta.
Dacă maneta de frână este prea îndepărtată sau are margini ascuțite, îi remediezi poziția sau o înlocuiești. Fă același lucru pentru fiecare dintre comenzi, pentru utilizare în siguranță, pentru rezultate precise.

Tot din perspectivă ergonomică este de evaluat postura corporală, poziția pe motocicletă: flexarea brațului, poziția trunchiului și unghiul genunchiului, lățimea șeii, sprijinul piciorului pe sol etc, fiecare dintre ele infuențînd controlul și precizia optimă.

Care este categoria de motociclete care concentrează cât mai multe dintre toate aceste criterii logice și practice?

Tipurile de motociclete existente pe piața de interes se clasifică în conexiune directă cu utilizările lor, cu domeniile de activitate specifice și, nu în ultimul rând, cu mediul în care sunt utilizate.

Modul de exploatare a motocicletei este unul din referințele decisive în alegerea motocicletei: conform cerințelor zilnice, ca mijloc de transport urban sau de navetă sau cu utilizare ocazională, de week-end. Aceasta, indiferent dacă se extinde la spațiul extraurban sau nu, deschide posibilități ofertante în probarea asfaltului, a zonei de off-road sau a ambelor ca all-rounder.

Nu trebuie neglijăm ată nici zonele mai specializate, de agrement, care se dedică antrenamentelor pe circuit sau enduro și de resortul de exploatare sub forma de globetrotter. Fiecare sector de acțiune și utilizare branșează legatura cu categoria de motocicletă pe care aleg să o dețin.

Cum aleg motocicleta dacă sunt o persoană scundă? Trebuie să conduc doar motociclete mici, cu motorizare redusă?

Cum aleg motocicleta - scoala moto ami (4)

Restricțiile impuse de atributele fizice ale conducătorului pot fi surmontate indiferent de categoria de permis absolvită, nu ne referim la limitările medicale.

De exemplu, o persoană mica de înălțime cu categoria de permis A, poate conduce o motocicletă care se încadrează în categoria respectivă, care îi oferă confort și stabilitate sau poate recurge la diverse soluții de a modifica înalțimea motocicletei dorite cu îngrădirile tehnice particulare.

Aceeași persoană are posibilitatea de a aborda tehnica pașilor mici, trecând de la familiarizarea de început cu o motocicletă mică, cu o ergonomie potrivită pentru a obține nivelul dorit de dexteritate și îndemânare într-un timp mai scurt.
Reversul ar presupune atât resurse financiare (soluții de pregătire și modificări tehnice) și resurse de concentrare mai mari, ceea ce ar îndepărta momentul de însușire a tiparelor bune de conduită practică.

Chiar fără să existe vreo restricție de ordin fizic, trecerea de la mic la mediu și apoi la mare oferă parcurgerea temporală a etapelor de acumulare a deprinderilor și înțelegere în cunoaștere, învățare și exploatare într-o manieră agreabilă și garantată ca izbândă.

Indiferent dacă opțiunea pentru o anumită motocicletă reprezintă o alegere susținută de criterii concrete, bazate pe planificare temeinică și cercetări personale sau este vorba pur și simplu de o moștenire sau donație, recomandarea este de a ține seama de oportunități, dar și de limitări, de elementele forte, cât și de minusuri.

Cum aleg motocicleta - scoala moto ami (2)

Ca soluții directe și la îndemână, ai posibilitatea de a aprecia motociclete diferite fie apelând la prieteni proprietari, în cadrul întrunirilor de motocicliști sau luând legătura cu dealeri sau reprezentanțe unde poți testa motocicletele minim ca postură sau interactiv, prin planificarea unui ride test.

Scoala Moto AMI recomandă Moto Advisor.

Moto Advisor te pot ajuta direct și corect să răspunzi la întrebarea ”Cum aleg motocicleta?”.

După cum spun Bogdan Buleandră și Cristian Predoi:

Nu există “cea mai bună motocicletă”, există motocicleta potrivită nevoilor tale. Totul pleacă de la profilul tău de rider (înălțime, nivel de experiență) și de la ce vrei să faci cu ea – oraș, călătorii, ture sportive, off-road sau câte puțin din fiecare?
După profilare, îți oferim trei modele care ți se potrivesc. Iar asta nu e tot: am încheiat parteneriate cu cei mai importanți dealeri moto din România și am negociat pentru tine oferte exclusive și beneficii speciale.
Mergem împreună la test. Tu să ai casca la tine și permisul în buzunar, pentru că de restul ne ocupăm noi. Vom aborda fiecare situație în care poți folosi motocicleta și-ți vom explica, punctual, tot ce ai nevoie să știi pentru o decizie 100% informată.

În urma analizei personale, identifică fiecare element în parte examinând cu seriozitate pro-uri vs dezavantaje pentru a ajunge la consens cu alegerea finală, o motocicletă care îmbină armonios forma, fondul și echilibrul.

Articol scris de Irina Neacsu, instructor la Scoala Moto AMI.

Cuvinte relevante: motocicleta, cum aleg motocicleta, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Echipament moto – Curs dedicat la Scoala Moto AMI

Ce fel de echipament moto îți trebuie? Complet!

Oricât este de performant, echipamentul nu poate oferi protecție 100% în toate situațiile întâlnite.
Momentan, dintre toate variantele posibile de echipament de protecție, numai casca trebuie purtată obligatoriu. Se preconizează însă ca normele europene să impună obligativitatea purtării unui echipament de protecție complet.

Poate părea aproape imposibil să alegi corect din prima tot ce îţi trebuie, de la alegerea motocicletei în sine şi până la genuncherele confortabile. Dar suntem aici să te ajutăm.

Vrem motocicliști responsabili și bine informați

La Scoala Moto AMI te obligăm să porți echipament moto complet pentru a te obişnui cu ideea că acesta îţi va fi cel mai bun prieten când vei deveni motociclist.
”Obligatoriu Bocanci și Pantaloni lungi!” O să tot auzi asta de la noi. Îți punem la dispoziție cască, armură, mănuși și genunchere. Tu trebuie să vii cu proprii tăi Bocanci și Pantaloni lungi. Iar ca măsură de protecție anti-covid, vino cu mănuși chirurgicale pe care să le porți pe sub mănușile noastre moto.
Dacă vrei, poți veni și cu alte piese din echipamentul personal, atât timp cât vei fi echipat complet.

Cursurile de echipamente fac parte din programa Şcolii Moto AMI, pentru că punem siguranţa mai presus de toate şi nu facem rabat atunci când vine vorba de informarea corectă a elevilor noştri.
La cursul despre echipament moto îți sunt arătate și descrise variante de echipament de la cele mai simple până la cele mai complexe. Ți se explică și cum să îți alegi corect echipamentul în bugetul stabilit de tine în așa fel încât să fii complet echipat.

Echipamentul, cel mai bun prieten al motociclistului

Echipamentul are o importanţă deosebită în cazul conducătorilor de vehicule pe două roţi, pentru că poate face diferenţa dintre viaţă şi… mai rău. Indiferent că echipamentul de protecție moto pe care îl ai este cel mai simplu sau de top, acesta trebuie să fie complet.

În mod obligatoriu, echipamentul moto trebuie să fie compus din:
– cască;
– geacă (prevăzută cu protecţii) sau armură;
– mănuşi;
– pantaloni (prevăzuţi cu protecţii) sau genunchere;
– ghete moto sau orice alte ghete rigide, care să îţi acopere gleznele.

echipament moto 2021 - scoala moto ami

Casca moto

Casca este cea mai importantă parte a echipamentului de protecție, iar la achiziționarea acesteia nu trebuie facută economie. Scopul căștii este atât de a reduce riscul leziunilor grave ale capului prin absorbirea energiei create într-un accident și reducerea forței de impact, cât și asigurarea protecției feței.

Într-adevăr, o cască moto bună costă destul de mult, dar este o investiţie bine făcută.
Nu cumpăra casca moto online; mergi în magazin şi probeaz-o! Trebuie să te asiguri că este fixă și că nu există puncte de presiune incomode.

Conform unui studiu British Medical Journal, căștile albe sunt asociate cu 24% mai puține accidentări comparativ cu căștile negre. Iar căștile deschise la culoare sunt asociate cu 19% mai puține accidentări comparativ cu căștile închise la culoare.

Important: casca trebuie schimbată după orice impact sau dupa 3-5 ani de utilizare.

Geaca moto

Putem alege geci moto din textil sau piele.
În ultimul timp, gecile fabricate din material textil câştigă teren, având în vedere versatilitatea lor, nivelul ridicat de protecţie în caz de accident, greutatea mai mică şi faptul că “respiră” mai bine la temperaturi ridicate.

Armura moto

Armura moto este folosită în general off-road și este practic o plasă pe care sunt prinse protecțiile.
O poți purta vara în oraș, însă la drum lung ar trebui să porți peste ea o geacă subțire sau o bluză din material rezistent.

Chiar dacă preferi geaca de piele, este recomandat să ai și o geacă de vară sau o armură. Astfel, când vei fi tentat să folosesti scuza “Sunt 40 de grade afară, merg fără geacă”, vei avea opțiunea de a circula echipat și comod.

Combinezonul moto

Combinezonul de piele este un echipament moto obligatoriu pentru cei care folosesc motocicleta pe circuit. Bugetul alocat pentru această piesă de echipament pleacă de la 50 de euro şi poate depăşi suma de 500 de euro. Evident, trebuie văzut raportul calitate-preţ.
Este destul de incomod de purtat în oraș sau la drum lung, însă există și în varianta deux-pieces cu fermoar de unire în talie. Astfel, dacă nu ești pe circuit, poți folosi numai geaca și o pereche de genunchere.

Mănuşile moto

Un element de echipament moto care de multe ori tinde să fie omis, dar este la fel de important ca restul.
Există tipuri de mănuși adaptate fiecărui tip de motocicletă (touring, enduro, supersport, chopper). Protecțiile pot diferi ca aspect, material și complexitate.
Cele mai importante variante de protecții și ranforsări aplicate mănușilor sunt cele de pe degete și palmă.
Aplicațiile de pe buricele degetelor împiedică alunecarea mănușilor pe manetele de comanda.
Există și modele cu aerisiri, membrană impermeabilă, încălzire sau lamelă de șters viziera.
Materialele folosite pot fi piele, textil, combinții cu goretex, plastic, metal sau fibre de carbon.

Pantalonii moto

Oferă protecţie sporită faţă de orice pantalon normal şi au în general protecții în zona șoldurilor și a genunchilor. Cele mai multe modele au zone special întărite cu material suplimentar de protecție kevlar.
Este important ca pantalonii să aibă incluse protecţii sau să aibă prevăzute buzunare interioare speciale pentru montarea acestora.

Genuncherele moto

Folosite la început ca echipament moto pentru off-road, genuncherele au fost adaptate de-a lungul timpului pentru a fi purtate zi de zi pe motocicletă.
Dacă îți alegi genunchere cu articulație, este recomandat să fie prevăzute și cu protecție anti-vânt în dreptul genunchilor.
Prinderile genuncherelor se țin pe exteriorul piciorului și nu se strâng excesiv.

Ghetele moto

Încălțămintea ar trebui să fie cu talpă rigidă, protecții în vârf și la călcâi cel puțin. Materialul poate fi piele sau textil, kevlar impermeabil, etc.
Orice ai alege, este important ca încălţămintea să protejeze și glezna în caz de căzături, loviri sau atingeri de evacuare.
În funcție de preferințele tale, poți găsi ghete moto care arată ca niște teneși simpli sau a încălțăminte office, așa că nu ai scuze să nu porți.

Echipament de ploaie

Este bine să îl ai mereu la tine, pentru orice eventualitate. Format din geacă și pantaloni impermeabili, sau stil salopetă, e recomandat să fie de culoare deschisă sau cu aplicații reflectorizante, pentru a deveni mai vizibil pe timp de ploaie.

Dacă vrei să mergi neechipat cu motorul într-un loc unde echipamentul moto nu este adecvat, poți lua un taxi.
Sau, mulțumită minților luminate care au inventat hainele de stradă cu protecții, îți poți asorta blugii moto cu o cămașă sau un hanorac – tot cu protecții, Kevlar și impermeabile.

Cuvinte relevante: echipament, echipament moto, alegere echipament, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.