Cum să alegi o motocicletă second hand

Ghid complet de cumpărare a unei motociclete second hand

Întăi și întâi trebuie să alegi tipul de motocicletă care ți se potrivește. Din fericire, la Şcoala moto AMI testezi şi mersul pe stradă, dar şi off-road, la orele de enduro, iar pe piaţă sunt foarte multe modele de motociclete second hand, pentru toate buzunarele și pentru toate gusturile. Ai de unde alege, dar motocicleta nu e o jucărie, aşa că ţine cont de următoarele sugestii.

După ce te-ai hotărât ce vrei ar trebui să vezi dacă te încadrezi în buget. Dacă nu ai încă echipament moto trebuie să îl pui la socoteală și pe el când calculezi bugetul. Înainte de toate, cumpără echipamentul.

Acum că ţi-ai făcut socotelile, pune-te pe căutat. Unde vei găsi motocicleta second hand pe care ți-o dorești? Cel mai ușor e să începi cu niște căutări pe internet.

Fereşte-te de chilipiruri

Dacă găsești un anunț care pare prea frumos ca să fie adevărat, probabil că așa și este – conține mici (sau mari) neadevăruri. În schimb nu elimina din start motocicletele second hand care par mai scumpe. Poate au un motiv – sunt foarte bine întreținute sau, pe lângă motocicletă, vei primi și multe accesorii aftermarket.

Oamenii iau decizii emoționale. La fel vei face și tu. În momentul în care vei vedea în fața ochilor motocicleta pe care ți-ai dorit-o atât de mult vei fi tentat să o cumperi fără să mai stai pe gânduri.

Emoția cumpărării primei motociclete este neprețuită

Totuși ar trebui să ai grijă, ca să nu regreți mai târziu. Cel mai bine este să rogi un prieten să vină cu tine. Dacă prietenul tău se pricepe la motociclete și la mecanică, este cu atât mai bine. Dar chiar dacă nu se pricepe, tot este mai bine să vină cu tine. El nu va fi așa de implicat emoțional, ci va fi “vocea rațiunii” de care ar trebui să asculți.

Roagă-l pe proprietarul motocicletei să nu pornească motorul înainte să vii. Dacă un motor are probleme, cel mai ușor se vor vedea la pornirea la rece.

Ce ar trebui să verifici

Acte

Actul care atestă proprietatea asupra vehiculului. Asta înseamnă factură (dacă motocicleta e cumpărată de la o firmă sau un dealer) sau contract de vânzare-cumpărare (dacă e cumpărată de la un particular).

Verifică dacă seria înscrisă corespunde cu seria de pe motocicletă. Dacă motocicleta second hand a fost adusă din afară, vei avea nevoie și de acte vamale (pentru țări din afara UE) și de dovada felului în care a intrat motocicleta în țară (numere provizorii, factură de la firma de transport sau numărul de înmatriculare a dubei/remorcii cu care a fost adusă).

Aspect general al motocicletei

Ar trebui ca în prealabil să faci o mică cercetare și să vezi cum arată modelul standard (stock) al motocicletei. În felul acesta îți vei da seama ce a fost modificat la motocicletă și ce îmbunătățiri i-au fost aduse. În cazul în care motocicleta a fost modificată trebuie să te asiguri că nu vei avea probleme la R.A.R (în principiu este vorba despre: tobe de eșapament neomologate, faruri, stopuri, semnalizatoare neomologate, roți de altă dimensiune decât cele trecute în talon).

Uită-te dacă motocicleta pare dreaptă (totul se aliniază) din toate unghiurile din care o privești, dacă nu atârnă nimic, dacă furca față este dreaptă (amortizoarele perfect paralele), dacă nu există urme de lovituri și îndoituri evidente. Cadrul ar trebui să fie drept, fără urme de suduri în afară de cele din fabrică.

Dacă motocicleta este carenată, atunci carenele trebuie să fie bine prinse de motor, dar să nu stea tensionate (dacă se desface un șurub, carena ar trebui să rămână pe poziție).

Uită-te dacă motocicleta are vopseaua originală. Este des întâlnit ca motocicleta să fie personalizată – vopsea custom, stikere. Arată mai frumos, dar de multe ori motocicleta a fost personalizată după ce a fost zgâriată sau lovită. Dacă motocicleta nu mai are vopseaua orginală, întreabă-l pe proprietar ce l-a determinat să o schimbe.

Uită-te după zgârieturi, vopsea sărită, pete de rugină, crăpături, lipituri, leviere de frână și ambreiaj sau scărițe îndoite etc. Pentru fiecare problemă descoperită întreabă-l pe proprietar ce s-a întâmplat.

Verifică dacă sunt scurgeri de lichide de orice fel – amortizoare, lichid de frână, scurgeri de ulei sub motocicletă, motor murdar de ulei etc. Se zice că motocicletele cu personalitate își marchează teritoriul prin mici scurgeri de lichid, dar cel mai bine e să eviți așa “personalități”. O motocicletă bună nu trebuie să aibă scurgeri. De cele mai multe ori probabil că e vorba doar de o garnitură care trebuie înlocuită, dar e bine să fii atent pentru că poate fi și ceva grav.

Instalația electrică

Verifică dacă merg toate componentele – faruri, semnalizatoare, stop, lumini de bord. Apasă pe toate butoanele și vezi dacă merg. Întreabă când a fost schimbată ultima dată bateria. Ideal ar fi să măsori la bornele bateriei voltajul și dacă se încarcă atunci când motorul este pornit.

Motor

Ar trebui să pornească ușor la rece. Ascultă cu atenție dacă nu se aud zgomote suspecte (bătăi, țăcănituri) atunci când motorul merge la relanti sau este accelerat ușor. Un motor în 4 timpi nu ar trebui să scoată fum. Dacă e mai rece afară, se va forma abur (a nu se confunda cu fumul). Fumul de orice fel indică probleme la motor sau uzură mare.

Ambreiaj și cutia de viteze

Motocicleta ar trebui să intre ușor în viteză. La un test de drum ar trebui verificat dacă funcționează toate treptele de viteză, dacă nu sare din viteză și dacă intră ușor pe neutru. La o accelerație mai bruscă ar trebui ca acest lucru să se simtă – dacă se aude doar cum motorul crește în turație fără să se simtă și creșterea vitezei, înseamnă că ambreiajul nu funcționează corect. Nu e grav, dar ar trebui schimbat kitul de ambreiaj.

Suspensii

Apasă-te cât poți pe motocicletă și încearcă să comprimi amortizoarele. Dacă funcționează corect, ar trebui să aibă o comprimare progresivă și o revenire completă. N-ar trebui să existe zgomote ciudate și n-ar trebui să apară scurgeri de ulei.

Frâne

La apăsarea manetei de frână trebuie să se simtă o rezistență progresivă. Cu oricare din frâne apăsată motocicleta nu ar trebui să se poată mișca de pe loc. Când frâna este eliberată motocicleta ar trebui să se miște ușor (să nu dea senzația că e înfrânată)

Lichidul de frână

Proaspăt schimbat, acesta are o culoare gălbui deschis, iar cu cât e mai vechi, cu atât devine mai maroniu. Verifică starea plăcuțelor de frână și, mai ales, a discurilor. Discurile trebuie să fie plane, să nu aibă șanțuri adânci și urme de uzură excesivă. Pentru fiecare model de motocicletă este specificat în manual ce grosime ar trebui să aibă discurile de frână.

Transmisie

Transmisia se face prin cardan, curea sau lanț. Depinde de modelul de motocicletă ales. Cardanul necesită cea mai mică întreținere și e mai puțin probabil să fie ceva în neregulă cu el. Verifică dacă nu sunt zgomote ciudate, dacă nu sunt scurgeri de ulei, întreabă-l pe proprietar când a schimbat ultima dată uleiul de cardan.
Cureaua trebuie verificată dacă e bine întinsă și starea ei generală.
Lanțul ar trebui să fie corect întins, uns, fără urme de rugină. Verifică și pinioanele. În general, când se schimbă lanțul trebuie schimbat tot kit-ul, inclusiv pinioanelw. Un pinion subțiat va uza mult mai repede lanțul

Cauciucuri

Cu cât mai puțin uzate și schimbate mai recent, cu atât mai bine. Verifică dacă nu există urme de uzură neobișnuită. Verifică din ce an sunt cauciucurile (DOT-ul). Cauciucurile mai vechi de 5 ani ar trebui înlocuite chiar dacă nu sunt uzate. Poate mai merg un an, doi, dar un cauciuc foarte vechi nu mai are aderență bună și îți poți pune viața în pericol. Mai bine le schimbi.

Test de drum

Roagă-l pe proprietar să faceți o tură cu motocicleta (el la ghidon, tu pasager). În felul acesta îți vei da seama și cum se comportă motocicleta, dar și cum se comportă proprietarul cu motocicleta – dacă este grijuluiu sau dimpotrivă, dacă este un un motociclist agresiv și îi place să o bruscheze.

Pe drum asfaltat, drept, motocicleta ar trebui să meargă lin, să nu vobleze, să nu existe vibrații excesive, să nu scoată zgomote ciudate, să nu aibă tendința să tragă într-o parte sau alta.

Dacă totul este în regulă, probabil că vei fi noul și fericitul proprietar. Dar dacă sunt probleme? Aici depinde. Nimeni nu se așteaptă ca o motocicletă second hand să fie perfectă.

Dacă o motocicletă are probleme, dar nu sunt grave, se pot rezolva. Nu trebuie să o respingi. Întrebarea e cât costă reparațiile.

Ar fi bine să ai pregătit telefonul unui mecanic. După ce ai inspectat motocicleta, dacă ai descoperit probleme, îi dai mecanicului telefon și îl întrebi cât ar costa remedierea. Așa vei ști câti bani va trebui să dai în total ca să ai o motocicletă bună. În plus, vei mai putea negocia cu proprietarul o reducere față de prețul cerut inițial.

Cele expuse aici sunt doar câteva informaţii utile. Înainte de achiziție, e bine să fii informat. Dacă ai găsit o motocicletă, ştii câte ceva despre ea, dar nu eşti sigur ce decizie să iei, povesteşte-ne la cursurile şcolii moto şi vom încerca să te ajutăm.

Mult noroc și fii prudent: ca și cumpărător, dar şi ca (viitor) utilizator al celor două roți!

După ce îţi cumperi motocicleta, nu uita să te acomodezi cu ea. Poţi merge la cursurile de perfecţionare organizate de Rider Academy sau de Asociaţia Moto Începători.

Cuvinte relevante: sh, motor second hand, motocicleta second hand, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Mersul cu pasager ca la carte

Totul despre mersul cu pasager în şi după şcoala moto

Vorbim despre modul de a conduce motocicleta având un pasager în spate, în diferite circumstanţe, în timpul şcolii, dar şi după, indiferent de sexul pasagerului, greutate sau înălţime.

La școala moto

Pentru că în timpul şcolii vei beneficia şi de şedinţe de condus în trafic, vei fi însoţit de instructor, ca pasager. Mai întâi, te vei obişnui cu mersul cu pasager în poligon, după care urmează ieşirea în trafic.

În timpul şedinţelor de trafic, instructorul te va sfătui în permanenţă ce trebuie să faci şi te va corecta când va fi cazul.

În timpul examenului pentru obţinerea permisului, instructorul îţi va fi alături şi la proba de trafic ca pasager, dar este interzis ca acesta să te influenţeze şi să te atenţioneze.

Foarte important este să nu te dezechilibrezi și să forțezi instructorul să pună piciorul jos pentru a te ajuta – intervenția instructorului se penalizeaza și pici examenul.

Indiferent cât de greu este un pasager, atât timp cât acesta își menține poziția, nu are de ce să te incomodeze.

Instructorii şcolii moto AMI sunt: Diana Ştefan (Porumb), Cristi Anghel (Ştrumf), Robert Necsulescu și Ciacaru Alex

Diana şi Ştrumf

După şcoala moto

Comunicarea cu un pasager nou

Dacă pasagerul este unul începător, va trebui să îi explici cum trebuie să se urce pe motocicletă (să te anunțe sau să îi dai tu voie), cum să ţină picioarele în scăriţe, de ce să se ţină cu mâinile şi, cel mai important, poziţia pe care ar trebui să o aibă.

Obligatoriu trebuie explicat pasagerului faptul că trebuie să stea liniştit şi să se ţină ferm, să nu ajute în viraje prin aplecare, dar şi să nu pună picioarele jos la opriri. Pe scurt, pasagerul va sta ca un rucsac. Nu se înclină nici mai mult nici mai puțin decât tine și nu își schimbă poziția brusc. Este bine să te anunțe la orice reașezare pe șa.

Înaintea plecării la drum, trebuie să stabileşti câteva semnale simple cu pasagerul: o bătaie pe umăr poate însemna, spre exemplu, “încetineşte” sau “hai să oprim”.

Echipamentul

Având în vedere că pasagerul îşi încredinţează viaţa ţie, ca motociclist, atunci când se urcă pe motocicletă, trebuie să pui siguranţa pasagerului pe acelaşi plan cu siguranţa ta.
Dacă pasagerul refuză să poarte echipamentul de protecţie, trebuie să insişti ferm. Tu eşti, în fond, cel care trasezi reguli pentru tine şi pasager.

Chiar dacă, legal vorbind, obligatorie este doar casca, un echipament adecvat şi complet este o necesitate.

Dacă pasagerul nu deţine propria-i cască, trebuie să îi asiguri tu una şi să verifici că îi este potrivită mărimea. O geacă moto sau o amură, pantalonii cu protecţii sau genuncherele, încălţămintea peste gleznă şi mănuşile sunt obligatorii pentru siguranţa pasagerului.

Concluzie

Aşa cum înveţi în timp să conduci motocicleta, la fel şi pilotarea cu pasager cere exerciţiu şi pregătire. Plimbările cu pasager pot fi o experienţă nemaipomenită, dar, în aceeaşi măsură, acestea trebuie să fie făcute în siguranţă şi cu multă responsabilitate.

Echipa AMI îţi doreşte asfalt uscat şi drumuri frumoase!

După ce îţi cumperi motocicleta, nu uita să te acomodezi tu cu ea, înainte de a lua un pasager cu tine. Poţi merge la cursurile de perfecţionare organizate de Rider Academy sau de Asociaţia Moto Începători

Cuvinte relevante: pasager, mersul cu pasager, instructor pasager, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Enduro la scoala Moto

Cursuri de Enduro incluse in scoala Moto

Scoala de soferi AMI nu este singura scoala moto care organizeaza pregatire Enduro, dar cu siguranta te vei distra de minune.

De ce enduro?

Pentru ca vei invata sa manevrezi mai bine motocicleta si iti vei cunoaste mai bine propriile limite.
Dupa distractie si antrenamente, gropile din asfalt, petele de nisip sau liniile de tramvai nu iti vor mai crea momente de panica si nu ti se vor parea greu de abordat.

Cum?

Instructorii AMI iti vor arata cum sa te pozitionezi corect pe motocicleta pentru a o controla cat mai precis.

Exercitiile din programa scolii AMI cuprind: slalom printre jaloane, opturi (pentru incalzire), abordari de gropi si denivelari, plecarea din rampa si coborarea pantelor, evitari de obstacole si multe altele.

In functie de cat de mult iti place si cat vrei sa inveti, poti face si exercitii mai complexe.
Daca vrei sa sari, sari.

Cu ce?

Motocicletele de Enduro sunt special alese pentru incepatori.
Vei exersa pe motocilete atat in 4 timpi cat si in 2 timpi. Vei invata de asemenea, sa pornesti la pedala o motocicleta.

Echipament

Ca si la orele de poligon sau trafic, echipamentul de protectie complet este obligatoriu. Scoala AMI iti pune la dispozitie casca, armura, manusi si genunchere. Tu trebuie sa vii cu pantaloni lungi si bocanci.
Desigur, daca ai propriul echipament, il poti folosi.

Unde?

In apropiere de oras, intr-o zona unde poti exersa in siguranta.

enduro scoala moto AMI

Daca iti place enduro si vrei sa te perfectionezi in acest sport, poti veni cu motocicleta personala la cursurile scolii de soferi AMI sau la cursurile gratuite organizate de Asociatia Moto Incepatori.

Cuvinte relevante: enduro, ore enduro, curs enduro, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Cum alegi motocicleta potrivita

Acum poti afla care e motocicleta potrivita fara sa te sui pe ea

Ai luat de curand permisul moto si vrei sa afli daca motocicleta visurilor tale ti se potriveste?
Chiar daca esti ponderat, iar raportul capacitate – greutate este unul bun pentru cunostintele acumulate, mai ramane problema posturii.

Este recomandat ca spatele si bratele sa fie relaxate, sa poti braca ghidonul cat mai comod, sa ajungi cu talpile pe pamant, macar pe jumatate. Ce mai, pozitia pe motor este importanta.

Un elev la Scoala Moto AMI a gasit si a impartasit cu noi, un site care iti arata postura pe motocicleta aleasa in functie de inaltimea ta si lungimea picioarelor.

Se numeste cycle-ergo. Iti poti selecta marca si modelul de motocicleta, apoi completezi masurile in centimetri, iar imaginea iti arata postura pe care o vei avea.

cum-aleg-motocicleta-potrivita-scoala-moto-ami

Desigur, recomandarea noastra este sa faci si un test, sa afli cum te simti pe motor, dar site-ul de mai sus reprezinta o varianta 🙂

In plus, e bine sa fii ponderat si sa nu cauti capacitate mare. Ai vazut din scoala cam ce fel de greseli faci ca incepator. Alege-ti o motocicleta pentru nivelul tau. Nu sari direct la 1000.

De asemenea, gandeste-te bine ce fel de drumuri vei parcurge. Vei face naveta prin orasul aglomerat pana la servici? Vei face drumuri lunigi si excursii multe? Ai nevoie doar de un top-case pentru laptop, genti pentru bagaje, sau iti va fi suficient un rucsac?

Echipa AMI iti doreste asfalt uscat si drumuri frumoase!

Dupa ce iti cumperi motocicleta, nu uita sa te acomodezi cu ea. Poti merge la cursurile de perfectionare organizate de Rider Academy sau de Asociatia Moto Incepatori

Cuvinte relevante: motocicleta, cum alegi motocicleta, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Programeaza-te online la Scoala AMI

Am dezvoltat pentru tine o modalitate simpla si interactiva de programare a orelor de practica moto: PrograMotor

PrograMotorul online iti ofera un mod usor de a rezerva sedintele moto pentru dobandirea permisului de conducere pentru categoria A, A2, A1.

Programarile online se pot face numai in baza unui cont cu user si parola, primit odata cu inscrierea la scoala moto AMI.

Parola poate fi schimbata din meniu, din rubrica Schimbare parola, fiind necesara introducerea parolei vechi. In cazul in care ai pierdut parola, poti folosi butonul “Am uitat parola” din pagina de logare. Noua parola va fi trimisa pe e-mail si este recomandat sa o schimbi la prima logare.

Programarile pot fi facute in pagina “Calendar” din PrograMotor.

evolutia ta programotor scoala ami

Vei putea face maxim 3 programari pe saptamana, dand click pe ziua dorita, alegand ora si validand programarea.
In functie de numarul de sedinte, programatorul va aloca automat motocicleta corespunzatoare nivelului curent si categoriei la care te-ai inscris.

Anularea unei sedinte o poti face tot in PrograMotor, dand click pe ziua in care ai programarea. Daca nu poti anula online sedinta, anunta-ne prin SMS la numarul de scoala moto 0724264264. Dupa anulare, poti reprograma sedinta. Daca nu anulezi cel tarziu cu 3 ore inainte sedinta la care nu te poti prezenta, sistemul iti va bloca accesul la caledarul de programari pentru o saptamana.

Evolutie

In PrograMotor iti vei putea urmari evolutia pe masura ce parcurgi sedintele alese de tine.

programotor scoala moto ami

validare programare programotor scoala ami

Ne vedem la cursurile moto 😉

Cuvinte relevante: PrograMotor, instructor moto, programare online, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Penalizarea greselilor la examen moto

Penalizarea greselilor la examen moto in trafic

Publicam mai jos lista cu punctele de penalizare aplicate greselilor la proba practica in trafic pentru obtinerea permisului de conducere categoria A, A2, A1, AM.

După ce toți candidații programați au fost examinați la proba practică de poligon, cei declarați ADMIS, vor fi examinați în trafic.

Penalizarea greselilor la examen moto in trafic

Comportare în trafic

Penalizarea greşelilor Puncte penalizare
– nesincronizarea comenzilor (oprirea motorului, accelerarea excesivă, folosirea incorectă a treptelor de viteză); 6
– nemenţinerea direcţiei de mers; 9
– folosirea incorectă a drumului cu sau fără marcaj; 6
– încrucişarea cu alte vehicule, inclusiv în spaţii restrânse; 6
– neasigurarea la schimbarea direcţiei de mers; 9
– executarea neregulamentară a virajelor; 6
– nesemnalizarea sau semnalizarea greşită a schimbării direcţiei de mers; 6
– încadrarea necorespunzatoare în raport cu direcţia mers dorită; 6
– efectuarea unor manevre interzise (oprire, staţionare, întoarcere); 6
– neasigurare la patrunderea în intersecţii/părăsirea zonei de staţionare; 9
– intrarea/ieşirea de pe autostradă/artere similare, folosirea incorectă a benzilor/luminilor de întâlnire ziua; 5
– nepăstrarea distanţei suficiente faţă de cei care rulează înainte sau vin din sens opus; 9
– conducerea în mod neeconomic şi agresiv pentru mediul înconjurator (turaţie, frânare/accelerare); 5
– ezitarea repetată de a depăşi alte vehicule; 6
– nerespectarea normelor legale privind acordarea priorităţii de trecere pentru autovehicule şi pietoni, circulaţia la culoarea roşie a semaforului electric, nerespectarea normelor legale referitoare la manevra de depăşire, nerespectarea normelor legale referitoare la trecerea la nivel cu calea ferată; 21
– nerespectarea semnalelor poliţistului rutier/altor persoane cu atribuţii legate similare; 21
– tendinţe repetate de a ceda trecerea vehiculelor şi pietonilor care nu au prioritate; 6
– nerespectarea semnificaţiei indicatoarelor şi marcajelor; 9
– depăşirea vitezei maxime admise; 9
– conducerea cu viteză redusă în mod nejustificat, neîncadrarea în ritmul impus de ceilalţi participanţi la trafic; 6
– neîndemânarea în conducere în condiţii de carosabil alunecos (reducerea vitezei, conduita preventivă); 9
– nerespectarea dispoziţiilor examinatorului privind traseul indicat; 6

Alte situaţii care conduc la acordarea calificativului RESPINS

prezentarea la examen sub influenţa băuturilor alcoolice, substanţelor sau produselor stupefiante, a medicamentelor cu efecte simlare acestora sau manifestări de natură să perturbe examinarea candidaţilor 21
producerea unui eveniment rutier ori intervenţia instructorului pentru evitarea unui pericol iminent 21

Cuvinte relevante: examen moto, examen trafic, instructor moto, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Penalizarea greselilor la examen moto in poligon

Penalizarea greselilor la examenul moto in poligon

Publicam mai jos lista cu punctele de penalizare aplicate greselilor la proba practica de poligon pentru obtinerea permisului de conducere categoria A, A2, A1, AM.

Proba practică de conducere a motocicletei în poligon este promovată de candidaţii care parcurg traseul în cel mult 3:30 minute si nu cumuleaza mai mult de 15 puncte de penalizare.

Penalizarea greselilor la poligon moto

Pregatirea şi verificarea tehnică a motocicletei

Penalizarea greşelilor Puncte penalizare
– utilizarea echipamentului de protecţie: mănuşi, cizme, îmbrăcăminte şi cască de protecţie.(pentru AM, numai casca de protecţie); 3
– verificarea stării anvelopelor şi a comutatorului de oprire în caz de urgenţă; 3
– verificarea, prin intermediul aparaturii de bord sau comenzilor vehiculului,
funcţionalitatea direcţiei, frânei, transmisiei, instalaţiei de ungere/răcire, luminilor, semnalizării, catadioptrilor şi avertizorului sonor.
3

MANEVRE ÎN POLIGON

Penalizarea greşelilor Puncte penalizare
– aşezarea/coborârea motocicletei pe/de pe suportul de sprijin/cric şi deplasarea mergând pe lângă vehicul; 3
– pornirea motorului şi demararea uşoară fără bruscarea motocicletei; 3
– accelerarea progresivă, menţinerea direcţiei de mers, inclusiv la schimbarea vitezelor; 5
– poziţia pe motocicletă, tehnica menţinerii direcţiei, echilibrul permanent (fără sprijinirea de carosabil); 5
– manevrarea ambreiajului în combinaţie cu frâna, schimbarea vitezelor; 3
– executarea slalomului printre 5 jaloane; 5
– executarea de opturi printre 4 jaloane; 5
– lovirea/răsturnarea jalonului 3
– îndemânarea privind manevrarea frânei faţă/spate la frânarea de urgenţă, direcţia vizuală şi poziţia; 5
– executarea manevrei de evitare a unui obstacol la viteză de peste 30 km/h;
( manevră exclusă pentru categoria AM )
5
– executarea manevrei de evitare a unui obstacol la o viteză de minim 50km/h;
( manevră exclusă pentru categoria AM )
5
– executarea frănării, inclusiv frânarea de urgenţă, la o viteză minimă de 50km/h;
( manevră exclusă pentru categoria AM )
5
– depăşirea timpului alocat executării manevrelor în poligon; 16
– A căzut cu motocicleta 16
– Nu a respectat traseul stabilit în poligon 16

Numararea gresita a opturilor este NERESPECTARE a traseului

După ce toți candidații programați au fost examinați la proba practică de poligon, cei declarați ADMIS, vor fi examinați în trafic.

penalizare-greseli-poligon-moto

Cuvinte relevante: examen moto, examen poligon, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Examen moto in trafic

Prezentam pe scurt normele de examinare în trafic pentru categoria A, A2, A1, conform ORDINULUI privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere.

Examinarea pentru categoria A se desfăşoară prin susţinerea, în aceeași zi, a probei practice de poligon și trafic.

După ce toți candidații programați au fost examinați la proba practică de poligon, cei declarați ADMIS, vor fi examinați în trafic.

Instructorul pasager la examen moto in trafic

La orele practice de conducere pe drumurile publice, instructorul este pasager.
La examenul moto in trafic, tot instructorul va fi pasager.
Polițistul examinator va fi intr-o mașină de asistență pusă la dispoziție de școala de șoferi, condusă de unul din angajații școlii.
Comenzile vor fi date de către examinator prin stații emisie-recepție asigurate tot de școala de șoferi.

PROBA PRACTICA DE CONDUCERE A VEHICULULUI PE DRUMURILE PUBLICE

În timpul probei practice de conducere a vehiculului pe drumurile publice, examinatorii urmăresc modul de comportare a candidaţilor, după cum urmează:

Aptitudini şi mod de comportare supuse testării, specifice pentru categoriile A1, A2 şi A:

  • să părăsească un loc de staţionare, să plece din nou după o oprire în trafic, să iasă de pe un drum lateral;
  • să folosească drumuri drepte, să întâlnească vehicule, inclusiv în pasaje înguste;
  • să abordeze curbe;
  • să pătrundă şi să traverseze intersecţii şi joncţiuni;
  • să schimbe direcţia: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulaţie;
  • să intre/să iasă de pe o autostradă sau un drum similar, dacă este cazul; să treacă de pe banda de accelerare/ieşire pe banda de decelerare;
  • să depăşească alte vehicule, obstacole, maşini staţionate, să fie depăşiţi de alte vehicule, dacă este cazul;
  • să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale, dacă este cazul: intersecţii cu sens giratoriu, treceri la nivel, staţii de autobuz-tramvai, treceri de pietoni, urcarea rampelor, coborârea pantelor, precum şi circulaţia în tunele;
  • sã fie precauţi şi să ia mãsurile de siguranţă înainte de coborârea de pe vehicule.
  • sã dea prioritate ori de câte ori este cazul
  • sã respecte indicatiile date de politistul examinator

Proba practică de conducere a motocicletei pe drumurile publice este promovată de candidaţii care nu au cumulat mai mult de 21 puncte de penalizare.
Rezultatul examinării se consemnează, pentru fiecare probă susţinută, prin calificativul „admis” sau „respins”.

Instructorul nu are voie să intervină pentru a ajuta candidatul. În caz de forță majoră, instructorul poate interveni, însă candidatul va fi declarat respins.

examen moto in trafic scoala moto ami

Cuvinte relevante: examen moto, examen trafic, instructor moto, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Examen moto categoria A, A2, A1

Prezentam pe scurt normele de examinare pentru categoria A, A2, A1, conform ORDINULUI privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere.

Examinarea pentru categoria A se desfăşoară prin susţinerea, succesiv, a probei teoretice şi a probei practice.

Proba practică pentru categoria A – va consta în efectuarea unor manevre practice de conducere a vehiculului în poligon şi pe drumurile publice. Descriem în continuare desfășurarea procedurii de examen moto categoria A la proba de poligon.

MANEVRE LA PROBA PRACTICA IN POLIGON pentru examen categoria A
  • coborârea motocicletei de pe cric/suportul de sprijin cu motorul oprit şi deplasarea acesteia pe o distanţă de 5 m într-un spaţiu cu lăţimea de 0,5 m, fără ajutorul motorului, mergând alături de vehicul până la locul de plecare. Neîncadrarea în spaţiul delimitat de marcajul lateral, nemenţinerea în poziţie verticală pe cele două roţi sau neefectuarea probei se penalizează;
  • mersul sinuos printre jaloane, constând în parcurgerea continuă, cu ajutorul motorului, a unui traseu printre 5 jaloane. Atingerea unuia dintre jaloane, neîncadrarea în spaţiul delimitat de marcajul lateral ori sprijinirea cu piciorul de sol se penalizează;
  • executarea de opturi printre 4 jaloane, constând în efectuarea continuă a 6 astfel de manevre, câte 3 manevre într-un sens şi în celălalt. Atingerea unuia dintre jaloane, neîncadrarea în spaţiul delimitat de marcajul lateral ori sprijinirea cu piciorul de sol se penalizează;
  • deplasarea în linie dreaptă, constând în parcurgerea cu ajutorul motorului a unei distanţe de 50 m într-un spaţiu cu lăţimea de 0,5 m, cu braţul stâng ridicat orizontal. Neîncadrarea în spaţiul delimitat de marcajul lateral sau sprijinirea cu piciorul de sol se penalizează;
  • Întoarcerea prin ambele culoare punctate. Neefectuarea acestei manevre se penalizează.
MANEVRE SPECIALE LA PROBA PRACTICA IN POLIGON pentru examen categoria A
  • Accelerare pana la 50 km/h, de la punctul de plecare pe distanta de 47m, minim în treapta a II-a de viteză
  • Ocolirea obstacolului cu mentinerea directiei de deplasare;
  • Franare in interval de 16,5 m cu schimbarea treptelor de viteza;
  • Viraj la stanga prin trei porti de jaloane;
  • Accelerare pana la 30 km/h pe distanta de 30 m;
  • Ocolirea obstacolului cu mentinerea directiei de deplasare;
  • Accelerarea la peste 50 km/h pe distanta de 14 m;
  • Franarea cu frana fata si frana spate incepand de la ultimele doua jaloane, pe distanta de 16 m, cu oprire la punct fix (locul de sosire), unde se va opri motorul si se va sprijini motocicleta pe cric.

În timpul probei practice, examinatorul verifică următoarele aptitudini şi modul de comportare specifice pentru categoria A, A2, A1:
1. pregătirea şi controlul vehiculului din punctul de vedere al siguranţei circulaţiei. Candidatul trebuie să facă dovada capacităţii de a se pregăti să conducă în siguranţă, prin respectarea următoarelor cerinţe:

  • să fie echipat cu echipamentul de protecţie complet: mănuşile, cizmele, îmbrăcămintea şi casca de protecţie;
  • să efectueze un control sumar al stării pneurilor, frânelor, direcţiei, comutatorului de oprire în caz de urgenţe, în cazul în care există, lanţurilor, fluidelor precum uleiul de motor, lichidul de răcire şi altele asemenea, luminilor, dispozitivelor reflectorizante, indicatoarelor de direcţie şi dispozitivului de avertizare sonoră;

2. manevre ce urmează să fie testate în ceea ce priveşte siguranţa rutieră:

  • aşezarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin sau coborârea ei de pe cric/suportul de sprijin şi deplasarea sa cu motorul oprit, mergând pe lângă vehicul;
  • parcarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin;
  • executarea a cel putin doua manevre cu viteza mica, dintre care un slalom; aceasta ar trebui sa permita evaluarea manevrarii ambreiajului in combinatie cu frana, echilibrul, directia vizuala si pozitia pe motocicleta si pozitia picioarelor pe rezematoarele de picior;
  • executarea a cel putin doua manevre cu viteza mare, dintre care una in treapta a doua sau a treia, la o viteza minima de 50 km/h, si o manevra de evitare a unui obstacol la o viteza minima de 30 km/h; aceasta ar trebui sa permita evaluarea competentei privind pozitia pe motocicleta, directia vizuala, echilibrul, tehnici de mentinere a directiei si de schimbare a vitezelor;
  • franare: se executa cel putin doua exercitii de franare, inclusiv franarea de urgenta la o viteza minima de 50 km/h; aceasta ar trebui sa permita evaluarea competentei privind manevrarea franei din fata si a franei din spate, directia vizuala si pozitia pe motocicleta.

Proba practică de conducere a motocicletei în poligon este promovată de candidaţii care parcurg traseul în cel mult 3:30 minute.

Candidatul este declarat respins
— a cumulat mai mult de 15 puncte de penalizare;
— a depășit timpul maxim admis;
Candidatul este declarat respins indiferent de numarul greselilor acumulate sau de timpul scurs pentru efectuarea probelor practice in poligon, daca:
— a cazut cu motocicleta;
— nu a respectat „traseul” in poligon

examen moto categoria a- scoala de soferi auto moto ami

Sursa: www.mai.gov.ro

Cuvinte relevante: examen, examen moto, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Proba teoretica pentru categoria A

Prezentam pe scurt normele de examinare teoretica pentru categoria A, A2, A1, conform ORDINULUI privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere.

criteriile de promovabilitate și valabilitate la Proba teoretică

a) pentru categoriile A, A2, A1, AM, testul cuprinde 20 întrebări, timpul de soluţionare fiind de 20 minute. Se declară „admis” candidatul care răspunde corect la cel puţin 17 întrebări;
b) proba teoretică rămâne valabilă până la expirarea dosarului de școlarizare.

În cazul în care proba teoretica nu este promovată, aceasta poate fi susținută din nou după 16 zile calendaristice, cu achitarea unei noi taxe administrative de 6 lei.

În cazul în care proba practică nu este promovată, proba teoretica nu se repetă. O nouă programare la proba practică poate fi efectuată după 16 zile calendaristice, cu achitarea unei noi taxe administrative de 6 lei.

După 3 examene de teorie sau practică picate, taxa administrativă pentru reexaminare sau reprogramare este de 84lei.

Candidații declarați admişi la proba teoretică, care nu se prezintă la proba practică într-un termen de cel mult un an de la data înregistrării în aplicația informatică de examinare, sunt declarați respinşi.

Este interzis

  • să folosească în sala de examinare înscrisuri ajutătoare, echipamente tehnice de comunicare ori
    înregistrare audio/video sau orice alte obiecte.
  • desfăşurarea probei teoretice atunci când în sala de examinare nu sunt prezenți cel puțin doi candidați. În cazul în care nu se poate asigura această cerință, examinarea candidatului se va desfăşura în prezența a doi lucrători desemnați de şeful serviciului, făcându-se mențiuni în acest sens într-un registru special constituit.
Proba teoretica va cuprinde întrebări particularizate pentru fiecare categorie

Testele teoretice trebuie sã cuprindă noțiuni generale şi noţiuni specifice categoriilor pentru care se susţine examinarea, după cum urmează:

  • noțiuni generale privind circulația pe drumurile publice, conduita preventivă, prim ajutor, mecanică și conducere ecologică
  • noţiuni specifice categoriilor AM, A1, A2 şi A:
  1. folosirea echipamentelor de protecţie, cum ar fi: mănuşile, cizmele, îmbrăcămintea şi casca;
  2. vizibilitatea motocicliştilor pentru ceilalţi participanţi la trafic;
  3. riscurile legate de diferitele condiţii de circulaţie, acordându-se atenţie şi porţiunilor alunecoase de şosea, gurilor de canal, marcajelor rutiere aplicate pe carosabil, şinelor de tramvai etc;
  4. elementele mecanice legate de siguranţa conducerii auto, acordându-se atenţie şi comutatorului pentru întreruperea curentului în cazuri de urgenţã, curelei de transmisie şi nivelului de ulei;
Scoala moto AMI îți poate oferi un suport de curs pentru proba teoretica

Cartea Curs complet pentru proba teoretica si practica îți ofera toate informațiile necesare pentru buna cunoaștere a legislației rutiere în vigoare. De asemenea, ai la dispoziție întrebări pentru proba teoretica și sfaturi pentru proba practica de poligon și trafic.

curs de legislatie pentru proba teoretica si practica

După ce ai învățat legislația, poți face chestionare online și simulari de examen pe site-ul drpciv.

Sursa: www.mai.gov.ro

Cuvinte relevante: examen moto, examen auto, examen legislatie, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.