Si daca nu fac schimbul de ulei?

Dacă nu faci schimbul de ulei la timp sau deloc, înseamnă că nu îți pasă de motocicleta ta.

Poți vedea în video de mai jos diferența între un motor ce funcționează cu ulei și unul ce funcționează fără ulei timp de numai 15 minute.

Da, dacă te dai cu motorul cu puțin ulei, e mai bine decât deloc. Dar exemplul de mai sus e pentru 15 minute de funcționare. Dacă te plimbi 15 minute pe an cu motorul înseamnă că îți place doar ca idee și în poze :))

Uleiul de motor lubrifiază piesele în mișcare, reduce uzura și răcește motorul.
De asemenea, uleiul oferă protecție împotriva oxidării, inhibând coroziunea prin protejarea pieselor metalice de aer.
În plus, uleiul colectează și reține resturile microscopice până când sunt depuse în filtrul de ulei.

Uleiul neschimbat la timp își pierde din proprietăți, ceea ce duce la o ungere precară. Ungerea precară duce la uzura părților în mișcare din motor și, în final, la defectarea motorului. Pe scurt:

  • Motorul va fi supraîncălzit.
  • Schimbarea treptelor de viteză devine mai greoaie cu timpul.
  • Zgomotul motorului devine mai pronunțat.
  • Performanța scade.
  • Scade nivelul și intervine contaminarea uleiului.

Dacă motorul merge cu ulei mai puțin decât trebuie, piesele în mișcare ale motorului se vor uza pronunțat și există riscul să se deterioreze într-un timp de funcționare foarte scurt.

Este important să verifici frecvent nivelul uleiului și să faci schimbul de ulei și filtru la timp.
Cel mai bine este să respecți intervalele de revizie recomandate de producator. În funcție de exploatare, poți face schimbul de ulei mai des, nicidecum mai rar. De exemplu, o motocicletă care merge mai mult în oraș, turat în treptele 1 și 2, va funcționa la temperaturi ridicate și turații mari și va avea nevoie de schimb de ulei mai devreme.

schimb de ulei moto - scoala motot ami

Cuvinte relevante: scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala soferi bucuresti, schimbul de ulei, ulei moto, ulei motocicleta, schimb ulei moto, ulei sintetic.

Ghidul motociclistului începător

Ghid pentru începutul plimbărilor cu motorul în trafic

Important este să te bucuri de drum şi să te plimbi în siguranţă cu motocicleta. Pentru asta, trebuie să îţi acorzi timpul necesar pentru crearea reflexelor şi să nu îţi forţezi limitele. Vezi mai jos un scurt ghid.

Echipamentul

Echipamentul complet te va ajuta să mergi mai relaxat, chiar dacă e incomod la început. În caz de nevoie, îşi va face datoria: să te protejeze.

În timp ce te echipezi, porneşte motorul să se încălzească. Nu pleca cu şocul tras sau cu motorul rece.

Acomodarea

Ia-ţi repere. Cu motorul îndreptat, te uiţi pe rând în fiecare oglindă la un obiect/maşină din spate. Apoi te uiţi în spate să vezi dimensilunile reale.

Nu uita să ridici cricul înainte să pleci de pe loc, cu asigurare şi semnal. În mers, semnalizează orice schimbare de direcţie şi nu uita să opreşti semnalul.

Cu motorul pe cric, ridici picioarele în scăriţe şi simulezi plecarea: dai semnal, te asiguri şi opreşti semnalul.

Ridici cricul şi laşi greutatea motorului când pe un picior, când pe altul, să îţi dai seama cât îl poţi susţine fără probleme.

Chestiuni tehnice

Încearcă să ocoleşti gurile de canal, deoarece pot fi instabile, dar şi gropile. Daca nu poţi ocoli, treci peste, dar drept, nu în diagonală.

Este valabil şi pentru limitatoare de viteză şi calea ferată. Acţionează frânele înainte de obstacol, nu în timp ce treci peste el. Astfel, vei trece mai lin şi nu vei risca să pierzi aderenţa.

Depăşirea coloanelor

Dacă mergi pe lângă maşinile oprite la semafor, mergi pentru început cu picioarele jos, pentru mai bună stabilitate. Asigură-te ca ai suficient spaţiu şi nu tura motorul în gol. Este deranjant pentru restul participanţilor la trafic şi dacă scapi puţin ambreiajul, rişti ca motorul să te arunce. Atenţie la pietonii care merg printre maşini, gunoaie aruncate pe geam şi uşi deschise fără asigurare.

Nu pleca cu viteză foarte mare de la semafor. Un pieton rătăcit sau o maşină care a trecut pe roşu te pot forţa să frânezi prea brusc şi să pierzi controlul. Dacă pleci mai încet, ai timp să te asiguri că drumul este liber.

Depăşirea

Mergi pe partea stângă a primei benzi, iar dacă depăşeşti, revino pe prima bandă. Atenţie când depăşeşti transportul în comun – pietonii pot ieşi pe stradă din faţa autobuzului.

Menţine-ţi poziţia pe urma roţii stângi a maşinii din faţa ta şi lasă suficientă distanţă între voi. Astfel, dacă maşina trece peste o groapă, nu vei fi surprins.

Frânarea şi oprirea

Frânează din timp şi ajută-te de frâna de motor. Redu treptele de viteză succesiv, iar pentru început, nu te forţa să scoţi motorul pe liber din mers. Opreşte în treapta 1 sau 2 şi apoi scoate pe N.

La oprire, lasă motorul în viteza şi, foarte important, ia cheia cu tine!

Consideră-te invizibil

Iată ce ai de făcut:

  • asigurare permanentă
  • anticiparea mişcărilor celorlalţi
  • claxon scurt înainte de manevră
  • Nu te lăsa antrenat în curse cu alţi motociclişti sau maşini. Bucură-te de plimbare şi nu îţi forţa limitele.

    Sperăm să îţi fie util acest ghid. Cu timpul va deveni mai simplu, iar dacă întâlneşti motociclişti în trafic, nu uita să saluţi. Vezi aici cum.

    Cuvinte relevante: ghid, motociclist incepator, ghid motociclist incepator, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

    Enduro – perfecţionare continuă şi distracţie garantată

    Ieşirile enduro şi secretele lor

    Aşa cum probabil ştii, şcoala de şoferi AMI nu este singura şcoală moto care organizează pregatire Enduro, dar cu siguranţă te vei distra de minune.

    De ce enduro?

    Arta offroad este o sursă inepuizabilă de distracţie. Nu ai poliţişti pe traseu, nu ai limită de viteză, şi, daca eventual cazi, nu ai colţuri de borduri de care să te loveşti sau maşini în faţa cărora să cazi.

    După distracţie şi antrenamente, gropile din asfalt, petele de nisip sau liniile de tramvai nu îţi vor mai creea momente de panică şi nu ţi se vor părea greu de abordat.

    Dar acestea nu sunt singurele aspecte prin care condusul offroad se diferenţiază de cel de pe stradă. Următoarele sfaturi te vor ajuta să devii mai rapid şi să fii în siguranţă.

    Nisip, nămol sau gropi

    Pe aceste suprafeţe, accelerează şi mută-te mai în spate pe şa. De fapt eşti mai stabil când când ai o anumită viteză, dar nimeni nu zice să sari cu 100 km/h peste o groapă.

    Forţa giroscopică (de rotaţie) a roţilor te va ajuta să te menţii în poziţie verticală, iar momentul forţei te va ajuta să te deplasezi pe suprafeţele greu accesibile.

    Mutarea greutăţii în spate poate avea ca efect:
    – adăugarea tracţiunii pe roata din spate;
    – partea din faţă a motocicletei devine mai uşoară.

    Virajele

    Pentru a vira, împinge motocicleta în jos. În offroad, unghiul de înclinare este prietenul tău. Ca să virezi, trebuie să împingi motocicleta în jos pe cât posibil de mult, păstrându-ţi corpul în poziţie verticala cât mai în spate pe şa.

    Acest lucru face cauciucurile de offroad să îşi arate calităţile şi îţi permite să controlezi cu uşurinţă alunecările.

    Privirea

    Uită-te unde vrei să mergi, niciun caz unde nu ai vrea să ajungi. Acest lucru se aplică şi la condusul pe asfalt. Încearcă să îţi intre în reflex să întorci capul unde vrei să se ducă motocicleta, şi nu la vaci, stânci, bolovani, pe care nu ai vrea să le loveşti.

    Corpul tău va urma traiectoria privirii, iar motocicleta va urma corpul. Poţi practica asta şi în poligon, cu jaloanele.

    Ridicarea

    Greutatea corpului este direcţionată prin picioare şi nu prin şa. Pentru o amortizare mai bună, ridică-te în picioare şi împinge uşor cu genunchii în rezervor, ţinând picioarele un pic îndoite.

    Greutatea de pe interiorul piciorului

    Vrei să iei un viraj la dreapta? Apasă în interior cu piciorul drept, în timp ce schimbi greutatea spre exterior, iar acest lucru va ajuta la tracţiune şi la o greutate distribuită uniform pe centrul de greutate al motocicletei.

    Mersul în grup

    Când te urmează o persoană, este responsabilitatea ta atât să avertizezi persoana din spatele tău cu privire la obstacolele care se apropie, cât şi pentru a te asigura că nu se pierde de grup.

    Dacă toată lumea din grup urmează această regulă, atunci toate persoanele din grup sunt avertizate de următoarele pericole şi nimeni nu va rămâne în urmă.

    Enduro la şcoala moto

    Instructorii AMI îţi vor arăta cum să te poziţionezi corect pe motocicletă pentru a o controla cât mai precis.

    Exerciţiile din programa şcolii AMI cuprind: slalom printre jaloane, opturi (pentru încălzire), abordări de gropi şi denivelări, plecarea din rampă şi coborârea pantelor, evitări de obstacole şi multe altele.

    Cuvinte relevante: enduro, enduro incepatori, offroad, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

    Frânarea de urgenţă şi secretele ei

    Analiză amănunţită – frânarea de urgenţă, în linie dreaptă

    Franarea în regim de urgenţă a unei motociclete care circulă în linie dreaptă depinde nu numai de intensitatea frânării, ci şi de rapiditate şi de ordinea operaţiilor care o preced.

    Sistemul de frânare

    La motociclete, frâna faţă şi cea spate sunt acţionate prin comenzi separate – manetă pe ghidonul din dreapta pentru frâna faţă şi pedală pentru frâna spate. Aceste comenzi le vei învăţa încă din prima şedinţă la Şcoala Moto AMI.

    Dacă la un automobil riscul e mic în cazul în care se acţionează la maxim pedala de frână, la o motocicletă riscurile sunt mai mari şi cer mai multă experieță.

    În timpul decelerării, greutatea se transferă progresiv pe roata din faţă. Acest fenomen face ca forţa de frânare disponibilă să se diminueze progresiv în cazul frânei spate şi să se mărească pentru frâna faţă.

    Riscurile care decurg din blocarea roţii din faţă

    stoppie-moto-scoala-ami

    Foto credits: Aprilia Motorcycles

    Blocarea roţii faţă trebuie evitată cu orice preţ, deoarece poate duce la pierderea controlului direcţiei şi la accidente.

    În general, este recomandat să se folosească frâna faţă într-o manieră fermă din momentul în care greutatea a fost transferată către roata din faţă.

    Folosirea frânei spate și închiderea acceleraţiei sunt foarte importante pentru a iniţia transferul centrului de greutate din spate către faţă.

    Riscurile care decurg din blocarea roţii spate

    derapaj-spate-moto-scoala-ami

    Foto credits: Rider Academy, Trainer Marius Băcilă

    Blocarea spatelui conduce întotdeauna la mărirea distanţei de frânare şi deseori produce derapaje.

    Dacă motorul a intrat în derapaj, nicio panică! Aminteşte-ţi că trebuie să eliberezi pedala de frână ușor şi roata spate îşi va recăpăta capacitatea de tracțiune.

    Nefolosirea frânei spate

    La Şcoala Moto AMI nu ţi se va recomanda să nu folosești frâna spate deloc, aşa cum poate ai auzit, pentru că este foarte important să înveţi încă din timpul cursurilor să lucrezi cu ambele frâne.

    Faza de echilibru

    Fiecare manevră de frânare bruscă e precedată de o fază de stabilizare a motocicletei. Cu toate că poate fi foarte scurtă, nu are o importanţă mai mică. În momentul frânării bruşte, echilibrul trebuie să fie perfect şi trebuie menţinut de-a lungul întregii manevre de frânare.

    Distanţă vs. timp

    Obiectivul frânării de urgenţă este de a reduce cât mai mult posibil viteza în cea mai mică distanţă şi nu în cel mai mic timp. Deşi există o corelaţie strânsă între ele, de fiecare dată când frânăm, există un obstacol sau o curbă la o distanţă X, nu la un timp Y.

    Ambreiaj

    Înainte de orice manevră, trebuie să înveţi să foloseşti ambreiajul. Orice întrebare referitoare la utilizarea acestuia, întreabă-ne la cursuri! Ambreiajul te va scăpa din multe situaţii neplăcute.

    În cazul frânării de urgență, tragi maneta de ambreiaj maxim, deoarece nu te interesează să reduci treptele de viteză, ci să te oprești fără să blochezi motorul.

    Video credits: DriveMag Riders, Trainer Buleandra Bogdan

    Succesiunea ideală a manevrelor de frânare

    Pentru o frânare eficace în regim de urgenţă trebuie urmaţi următorii paşi:
    1. Închidere acceleraţie
    2. Acţionare frână spate
    3. Acţionare frână faţă
    4. Debreiere completă

    Frânarea ideală

    Motociclistul observă o situaţie care face necesară oprirea bruscă. Ce trebuie să facă?

    1.Decelerarea: închide acceleraţia şi acţionează frâna spate.

    2.Etapa echilibrării: stabilizează ansamblul motociclist/pasager cu motocicleta în aşa fel încât să te asiguri că totul este în perfectă poziţie verticală, în timp ce ruleazi în linie dreaptă.

    În acest timp scurt, poţi ajusta uşor poziţia de pilotare. Dacă motocicleta se mişcă în linie dreaptă, chiar înainte de frânare, această etapă poate fi foarte scurtă.

    Dacă trunchiul tău este ridicat, presiunea aerului va produce decelerarea, accentuată de închiderea acceleraţiei.

    Presiunea exercitată de piciorul drept pe pedala de frână va încetini roata din spate, care va avea ca efect compresia suspensiei spate. În acest moment, înainte ca majoritatea greutăţii să se transfere de la roata spate către cea din faţă, frâna spate are efectul cel mai pronunţat, care în curând se va diminua.

    3. Frânarea: simultan, motociclistul strânge maneta frânei faţă cu o forţă corespunzătoare şi debreiază complet. El se concentrează mai întâi asupra forţei aplicate pe maneta frânei faţă şi apoi pe cea aplicată pe pedala de frâna.

    4. Adaptarea/reglarea: motociclistul adaptează intensitatea frânării, în timp ce se concentrează asupra forţei aplicate manetei frânei faţă.

    După ce îţi iei permisul şi o motocicletă, vino să te obişnuieşti cu ea şi să exersezi franarea de urgenţă, alături de experţi, la cursurile de perfecţionare organizate de Rider Academy sau de Asociaţia Moto Începători.

    Cuvinte relevante: franare, franare de urgenta, franare motocicleta, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

    Enduro la scoala Moto

    Cursuri de Enduro incluse in scoala Moto

    Scoala de soferi AMI nu este singura scoala moto care organizeaza pregatire Enduro, dar cu siguranta te vei distra de minune.

    De ce enduro?

    Pentru ca vei invata sa manevrezi mai bine motocicleta si iti vei cunoaste mai bine propriile limite.
    Dupa distractie si antrenamente, gropile din asfalt, petele de nisip sau liniile de tramvai nu iti vor mai crea momente de panica si nu ti se vor parea greu de abordat.

    Cum?

    Instructorii AMI iti vor arata cum sa te pozitionezi corect pe motocicleta pentru a o controla cat mai precis.

    Exercitiile din programa scolii AMI cuprind: slalom printre jaloane, opturi (pentru incalzire), abordari de gropi si denivelari, plecarea din rampa si coborarea pantelor, evitari de obstacole si multe altele.

    In functie de cat de mult iti place si cat vrei sa inveti, poti face si exercitii mai complexe.
    Daca vrei sa sari, sari.

    Cu ce?

    Motocicletele de Enduro sunt special alese pentru incepatori.
    Vei exersa pe motocilete atat in 4 timpi cat si in 2 timpi. Vei invata de asemenea, sa pornesti la pedala o motocicleta.

    Echipament

    Ca si la orele de poligon sau trafic, echipamentul de protectie complet este obligatoriu. Scoala AMI iti pune la dispozitie casca, armura, manusi si genunchere. Tu trebuie sa vii cu pantaloni lungi si bocanci.
    Desigur, daca ai propriul echipament, il poti folosi.

    Unde?

    In apropiere de oras, intr-o zona unde poti exersa in siguranta.

    enduro scoala moto AMI

    Daca iti place enduro si vrei sa te perfectionezi in acest sport, poti veni cu motocicleta personala la cursurile scolii de soferi AMI sau la cursurile gratuite organizate de Asociatia Moto Incepatori.

    Cuvinte relevante: enduro, ore enduro, curs enduro, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

    Scoala Moto AMI va ureaza Sarbatori Fericite !

    Scoala Moto AMI a pregatit un cadou video de Craciun pentru iubitorii de motociclete

    Scoala Auto Moto AMI, in colaborare cu Asociatia Moto Incepatori, BandPro.ro si Hotel Moto, va ureaza Craciun Fericit !

    Scoala de soferi AMI organizeaza cursuri moto iarna.

    Iti punem la dispozitie o hala incapatoare in care vei face primele exercitii la scoala moto sau iti vei continua perfectionarea in ciuda nametilor si a frigului.

    Descopera puterea de a fi liber!

    Te asteptam si la cursurile gratuite organizate de Asociatia Moto Incepatori.

    Cuvinte relevante: sarbatori fericite, craciun, colind, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A, moto incepatori.

    Sala – valabila un an. Examen – cu orice scoala de soferi.

    Examenul de sala e valabil un an iar examenul moto si auto poti il da cu orice scoala de soferi vrei

    Incepand cu 5 octombrie 2015 s-a stabilit ca examenul de legislatie (sala) ramane valabil timp de un an de zile.

    Astfel, candidatii declarati “respins” la examen auto sau examen moto (proba practica) pot fi programati pentru sustinerea unui noi examen cu orice scoala de soferi doreste candidatul.

    • dupa o perioada de cel putin 15 zile (incepand cu a 16-a zi),
    • cu prezentarea unei noi taxe de 6 lei (taxa sala, sau taxa administrativa)
    • cu o adeverinta care atesta efectuarea a cel putin 6 ore suplimentare de pregatire practica auto sau moto (cu bon fiscal in original pentru achitarea orelor) emisa de o scoala de soferi autorizata

    Primul examen moto sau auto, cat si urmatoarele, pot fi sustinute cu orice scoala de soferi auto moto, nu neaparat cea initiala, in baza unei adeverinte de ore suplimentare.

    Daca un candidat este declarat “respins” la examenul teoretic, va trebui sa astepte 16 zile si sa plateasca o noua taxa sala (6 lei), pentru a putea sustine din nou examenul de legislatie rutiera.

    Desigur, iti dorim sa iei permisul de conducere din prima si sa ai parte de drumuri frumoase !

    Iata un exemplu de traseu pentru examen moto pregatit de Scoala Auto Moto Incepatori AMI, in Bucuresti.

    Va asteptam la cursurile Scolii AMI si la cursurile de perfectionare gratuite organizate de Asociatia Moto Incepatori.

    Cuvinte relevante: examen moto, examen sala, examen auto, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.