Abordarea virajelor

Viraje abordate ca la carte – tips and tricks

Oricine poate să meargă cu motocicleta în linie dreaptă. Provocarea apare, însă, pe viraje. Dacă o faci corect, îţi va creşte încrederea în tine şi în capacitatea ta de a controla motocicleta, te vei simţi în siguranţă şi vei avea parte de cele mai plăcute momente, altfel vei avea parte de unele din cele mai înfricoşătoare experienţe din viaţa de motociclist. Se spune că motocicleta nu se conduce, ci se pilotează. Ei bine, în curbe se vor vedea abilităţile tale de motociclist.

În teorie, un viraj perfect înseamnă a urmări o linie fluidă, cu viteza potrivită şi în treapta de viteză potrivită. Nu e greu, nu? Dar motociclismul înseamnă practică, practică, practică. Uneori îţi iese de minune, alte ori mai puţin bine.

De multe ori facem lucrurile instinctiv fără să ne dăm seama efectiv de fiecare mişcare. Motocicleta ne cere însă, câteodată, să acţionăm exact invers decât ne-ar spune instinctele. Pentru că, pe viraje, totul este important (cum şi unde te uiţi, cum îţi alegi trasa, cum stai pe motocicletă, cum foloseşti acceleraţia şi frâna etc) merită să stai un pic şi să analizezi lucrurile la rece ca să vezi cum ţi-ai putea îmbunătăţi stilul (dacă nu cumva te cheamă Valentino Rossi, probabil că toată viaţa vei mai avea câte ceva de perfecţionat la acest capitol).

La modul sintetic, sunt 4 paşi pe care trebuie să îi urmezi:

Pregăteşte-te

Pregătirea înseamnă în principal 2 lucruri – adaptarea vitezei cu care intri în curbă (asta înseamnă în cele mai multe cazuri frânare) şi poziţionarea motocicletei faţă de drum.

În curbă nu e deloc indicat să frânezi aşa că cel mai bine e să o faci înainte de a intra în viraj, când încă motocicleta este dreaptă. Dacă urmează o curbă lină e suficient să închizi acceleraţia şi să te foloseşti de frâna de motor.

Dacă este nevoie de o reducere mai mare a vitezei, aplică ambele frâne. Frâna de motor acţionează numai asupra roţii din spate aşa că începe cu frâna faţă (care e şi cea mai eficientă) şi după aceea frâna de picior (spate) până la limita de control (fără să blochezi roţile). Prea multă frână pe faţă va încărca toată greutatea motocicletei pe furca faţă şi va fi mai greu de virat. Prea multă frână pe spate va bloca roata şi motocicleta va derapa.

Motocicletele nu au ESP sau alte gadgeturi electronice cu care sunt dotate automobilele moderne dar au şi ele avantaje – fiind mai mici poţi folosi mai eficient banda de rulare. Înaintea virajului poziţionează-te pe bandă în exterior (lipit de axul drumului dacă urmează o curbă la dreapta şi lângă marginea drumului dacă urmează o curbă la stânga). Astfel vei putea maximiza vizibilitatea (vei putea vedea mai departe în curbă) şi vei avea o trasă cu o rază mai mare decât raza de curbură a drumului (ceea ce va „înmuia” curba).

Priveşte în lungul curbei

Eşti foarte aproape să începi virarea. Trebuie să analizezi cu atenţie curba (cel puţin atât cât vezi din ea). Sunt obstacole pe drum? (gropi, denivelări, nisip, pietriş, balegă, asfalt ud etc) Ai viteza potrivită? (încă mai poţi frâna înainte să te apleci).

Încearcă să îţi construieşti în minte traiectoria pe care o vei urma. Încearcă să îţi dai seama unde este ieşirea din curbă şi îndreaptă-ţi privirea într-acolo. Întoarce tot capul către punctul unde vrei să ajungi (nu te uita doar cu coada ochiului), nu îţi lăsa privirea atrasă de un copac solitar de pe marginea drumului sau de camionul care se apropie din sens opus, foloseşte „target fixation” în avantajul tău. Nu încerca să urmăreşti linia de demarcare a drumului, urmăreşte propria ta trasă.

Dacă îţi pierzi reperele şi nu mai poţi „să vezi” trasa imaginară pe care ai plănuit-o vei avea o senzaţie de panică şi ţi se va deteriora simţul vitezei deci rămâi concentrat pe direcţia pe care vrei să mergi pe tot timpul virajului. Dacă priveşti departe vei avea timp să descoperi următoarele curbe şi să începi deja să îţi faci strategia pentru ele. Încearcă să îţi construieşti o trasă fluidă nu una poligonală (ca si când virajul ar fi format din mai multe viraje mici).

Fii atent la geometria drumului. „Punctul de dispariţie” este acea zonă în care cele 2 capete ale şoselei pare că se unesc (desigur, o iluzie optică datorată perspectivei). Dacă, pe măsură ce înaintezi, punctul de dispariţie se îndepărtează, atunci curba se lărgeşte, ceea ce e Ok, dar dacă punctul de dispariţie pare că se apropie atunci fii atent pentru că vei întâlni o curbă care se strânge.

Declivitatea drumului (unghiul făcut de şosea cu orizontala) este de asemenea un factor important. Pe un drum cu declivitate pozitivă curba va părea mai uşoară şi va trebui să te înclini mai puţin (faţă de verticala drumului) în schimb, pe un drum cu o declivitate negativă (şoseaua e înclinată invers faţă de direcţia de virare) curba va părea mai strânsă şi va trebui să te înclini mai mult.

Te poţi aştepta la declivitate negativă în intersecţiile cu sens giratoriu din afara oraşelor (sunt construite aşa pentru ca apa să se scurgă în exterior). Majoritatea drumurilor sunt uşor bombate pe mijloc pentru a permite scurgerea apei deci, în principiu, pe virajele de dreapta beneficiezi de o uşoară cambrare pozitivă iar pe virajele de stânga ai parte de o cambrare negativă. Pe un drum în pantă va fi nevoie să accelerezi mai mult pentru a menţine aceeaşi viteză în schimb pe un drum la vale va fi nevoie să accelerezi mai puţin aşa că fii atent ce treaptă de viteză selectezi.

Apleacă-te în viraj

“A vira” este impropriu folosit pentru motociclete. Nu întorci volanul şi virezi (în limba engleză simbolistica e mai evidentă – “steering wheel”, volanul însemnând roata cu care virezi în traducere mot-a-mot). Singurul mod în care virează motocicleta este prin aplecarea ei iar ca să virezi trebuie să faci o manevră de contravirare. Odată ce ai obţinut unghiul de înclinare dorit, încearcă să menţii motocicleta într-o poziţie constantă până în momentul în care vezi capătul virajului.

Poziţia corpului este foarte importantă. Indiferent cât de mult ne înclinăm, capul ar trebui să rămână în poziţie verticală. Dacă îţi mai aminteşti de la anatomie, în urechea internă sunt 3 canale semicirculare care asigură funcţia echilibrului. Menţinând capul în poziţie verticală scutim creierul de efortul de a face tot felul de ajustări. De asemenea, având linia privirii în acelaşi plan cu linia orizontului, ne va fi mai uşor să ne orientăm în spaţiu, să apreciem distanţele şi vitezele.

Braţele trebuie să fie relaxate. Menţine controlul ferm asupra ghidonului dar nu în mod rigid. Motocicleta are tendinţa să se auto-echilibreze şi pot apărea mişcări uşoare ale ghidonului. De asemenea, la denivelări, în cazul în care mâna este prea rigidă, ai putea trage de acceleraţie în mod accidental. Pentru a evita asta coatele trebuie să fie mereu uşor îndoite.

Atenţie la mişcarea corpului. În momentul în care vei dori să scoţi corpul în afara motocicletei, aceasta se va mişca în direcţie opusă. Rezultatul s-ar putea să fie unul neaşteptat – în loc să înclini mai tare motorul, aşa cum ţi-ai dorit, te trezeşti că motocicleta se îndreaptă. Cel mai bine este să îţi schimbi poziţia corpului în faza de pregătire a virajului – îţi muţi fundul jumătate pe şa şi jumătate în afară, scoţi un genunchi în afară iar cu celălalt strângi rezervorul şi rămâi în aceeaşi poziţie pe toată durata virajului.

Accelerează

Imediat ce poţi face asta, accelerează. Motocicleta este mult mai stabilă când accelerezi decât atunci când gazul este închis. Când accelerezi muţi greutatea motocicletei mai mult pe roata din spate, suspensiile lucrează corect, motocicleta se echilibrează şi vei obţine o mai bună aderenţă şi tracţiune şi o mai bună manevrabilitate a roţii faţă (pe perioada de frânare greutatea se mutase în faţă). Acceleraţia face ca motocicleta să se ridice dar tu nu vrei aşa ceva încă.

Accelerează foarte încet, pas cu pas, la început până în punctul în care simţi că motorul începe să intre în sarcină (venind de pe o perioadă de frânare motorul acţiona ca o frână – frâna de motor) iar în momentul în care poţi vedea capătul virajului accelerează din ce în ce mai mult, astfel încât la sfârşitul curbei să ieşi cu viteza cu care doreşti să îţi continui drumul pe linie dreaptă. Dacă accelerezi prea mult şi prea devreme rişti să ieşi în afara virajului (pe contrasens sau în decor).

Când închizi gazul (acelaşi lucru se întâmplă şi dacă frânezi) motocicleta tinde să se ridice şi apare un fenomen în aparenţă ciudat – motocicleta nu pierde din viteză imediat ci pare că se accelerează. Datorită profilului rotund al cauciucurilor, atunci când motocicleta este înclinată, diametrul roţilor se micşorează (de fapt diametrul cercului format din suprafaţa de contact) iar când motocicleta se îndreaptă diametrul se măreşte, motocicleta câştigând viteză.

Dacă ţi se pare că ai intrat cu viteză prea mare în curbă, cel mai bun lucru pe care îl poţi face este să te înclini mai mult. Cauciucurile moderne au un coeficient de frecare destul de bun (asta dacă nu ai ghinionul să întâlneşti nisip, ulei sau altele asemenea) şi mai mult ca sigur vor sări întâi scântei din scăriţe sau tobele de eşapament până ce motocicleta să se fi înclinat aşa de mult încât să pierzi aderenţa aşa că învinge-ţi teama şi apleacă-te mai mult dacă este nevoie de asta. Uneori chiar e nevoie să reduci viteza (ai intrat mult prea tare în viraj, curba începe să se închidă etc). Nici în aceste situaţii nu închide gazul (de obicei este primul lucru care îţi vine în minte dar încearcă să te stăpâneşti).

Cel mai bine e să apeşi frâna spate uşor. Uşor înseamnă uşor – aplică doar atât cât e nevoie şi în nici un caz nu bloca roata pentru că vei derapa. Frâna spate aplicată uşor va face ca motocicleta să vireze mai mult şi fără să se ridice. Există situaţii de urgenţă în care trebuie să frânezi puternic (îţi sare un copil sau un animal în faţă, te trezeşti cu un camion staţionat în curbă etc).

Vă dorim asfalt uscat şi multe plimbări frumoase!

Cuvinte relevante: viraj, viraje moto, abordare viraje, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, reducere scoala de soferi, reducere scoala moto, scoala moto categoria a, scoala categoria a, scoala moto ami, scoala categoria a bucuresti, permis de conducere categoria A.

Plimbare Moto Începători la Herghelia Jegălia

Motociclişti mari şi mici, Asociaţia Moto Începători, alături de Şcoala moto AMI vă invită la plimbare.

Şcoala Moto AMI va fi alături de Asociaţi Moto Începători Duminică, 9 Iulie, la plimbarea către Herghelia Jegălia.

Paşi de urmat

Ne dăm întâlnire Duminică, 9 Iulie, ora 09:00, în benzinăria Petrom Pantelimon.

Recapitulăm regulile de mers în coloană şi stabilim ordinea.

La ora 10:00 ne pornim la drum, spre Herghelia Jegălia, Comuna Perişoru, Judeţul Călăraşi.

Mersul în coloană

Mergem în zig-zag. Acesta ajută la menţinerea unităţii grupului, asigur suficient spaţiu de frânare şi oferă o vizibilitate bună asupra drumului.

În intersecţii se menţine grupul cât mai unit. La semafor, ne oprim în paralel, dar nu traversăm intersecţia astfel. Întoarcerile se fac individual, numai când este posibil şi sigur, iar grupul se va restabili după trecerea de intersecţie.

Depăşirea se face rând pe rând, doar cu semnal şi asigurare.

Mersul în şir indian este folosit în viraje, sensuri giratorii, la intrarea şi ieşirea de pe autostrăzi, si pe drumuri cu obstacole. Astfel, fiecare îşi poate alege trasa în viraj.

To do list

Vă rugăm să aveţi la voi următoarele:
– Voie bună;
– Echipament de protecţie moto;
– Acte valabile.

Ritmul de mers va fi în funcţie de începătorii prezenţi.

Dacă sunteţi avansaţi şi vreţi să vă alăturaţi, va trebui să mergeţi în acelaşi ritm. Dacă preferaţi să mergeţi mai repede, puteţi comanda voi cafelele 🙂

Va rugăm confirmaţi-vă prezenţa aici.

Cuvinte relevante: plimbare, plimbare moto, plimbare motociclisti incepatori, motociclisti incepatori, fabrica de fericire, fabrica de motociclisti, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto ami, scoala soferi bucuresti, drpciv, top instructori auto, permis de conducere

Plimbare alături de Moto Începători până la Dunăre, la început de vară

Pe 28 Mai 2017 Şcoala Moto AMI alături de Asociaţia Moto Începători a fost la plimbare până la Dunăre

Ne-am plimbat, am băut cafeaua şi am mâncat cele mai bune icre pe malul Dunării. Şi ne-a plăcut!

Dacă nu aţi putut fi alături de noi, vă invităm să veniţi la următoarele ieşiri, pentru că uitaţi cât de bine ne-am simţit:

Evenimentul a fost organizat de Asociaţia Moto Începători în colaborare cu Şcoala Moto AMI.

Mai multe fotografii puteţi vedea aici.

Vă dorim asfalt uscat în continuare şi vă aşteptăm la următoarele plimbări.

Cuvinte relevante: plimbare incepatori, fabrica de fericire, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti

Plimbare Moto la Olteniţa – 13.05.2017

Motociclişti mari şi mici, Şcoala moto AMI şi Asociaţia Moto Începători vă invită la plimbare.

Instructorii Şcolii Moto AMI, Cristian Anghel şi Diana Porumb, vor însoţi şi supraveghea coloana, oferind informaţii şi explicaţii la fiecare oprire.

Paşi de urmat

Ne dăm întâlnire Sâmbătă, 13 Mai, ora 09:00, în benzinăria Lukoil, Şoseaua Olteniţei 217A.

Recapitulăm regulile de mers în coloană şi stabilim ordinea.

La ora 10:00 ne pornim la drum, spre Olteniţa, unde vom bea cafeaua pe malul Dunării.

Mersul în coloană

Mergem în zig-zag. Acesta ajută la menţinerea unităţii grupului, asigur suficient spaţiu de frânare şi oferă o vizibilitate bună asupra drumului.

În intersecţii se menţine grupul cât mai unit. La semafor, ne oprim în paralel, dar nu traversăm intersecţia astfel. Întoarcerile se fac individual, numai când este posibil şi sigur, iar grupul se va restabili după trecerea de intersecţie.

Depăşirea se face rând pe rând, doar cu semnal şi asigurare.

Mersul în şir indian este folosit în viraje, sensuri giratorii, la intrarea şi ieşirea de pe autostrăzi, si pe drumuri cu obstacole. Astfel, fiecare îşi poate alege trasa în viraj.

To do list

Vă rugăm să aveţi la voi următoarele:
– Voie bună;
– Echipament de protecţie moto;
– Acte valabile.

Ritmul de mers va fi în funcţie de începătorii prezenţi.

Dacă sunteţi avansaţi şi vreţi să vă alăturaţi, va trebui să mergeţi în acelaşi ritm. Dacă preferaţi să mergeţi mai repede, puteţi comanda voi cafelele 🙂

Va rugăm confirmaţi-vă prezenţa aici.

Cuvinte relevante: plimbare, plimbare moto, plimbare motociclisti incepatori, motociclisti incepatori, fabrica de fericire, fabrica de motociclisti, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto ami, scoala soferi bucuresti, drpciv, top instructori auto, permis de conducere

Şcoala moto AMI a fost prezentă la SMAEB

Şcoala AMI se implică, aşa că am fost prezenţi alături de motocicliştii şi viitorii motociclişti la SMAEB 2017

Şcoala de şoferi AMI a participat şi anul acesta la cel mai mare târg de Motociclete, Accesorii şi Echipamente din Bucureşti (SMAEB), militând pentru siguranţă şi împlinirea visului de a fi motociclist.

scoala-moto-ami-smaeb-fabrica-de-fericire

Ne-am bucurat tare mult să vedem cât de mulţi oameni care au trecut pe la standul nostru sunt doritori să fie motociclişti.

scoala-moto-ami-smaeb-fabrica-de-fericire

Ne-a bucurat şi mai tare să ne reîntâlnim cu elevi şi foşti elevi, care au venit să îşi achiziţioneze echipament de protecţie de calitate, pentru că noi i-am învăţat cât de important este acesta.

scoala-moto-ami-smaeb-fabrica-de-fericire

Am auzit poveşti despre plimbările foştilor elevi, care ne-au impresionat în mod plăcut. Acum este rândul vostru să ne inspiraţi.

scoala-moto-ami-smaeb-fabrica-de-fericire

La SMAEB, am discutat cu viitorii motociclişti despre ce oferim noi:
– cursurile de echipamente, prim ajutor, mecanică şi legislaţie;
– cursurile practice din poligon şi trafic;
– cursurile de enduro;
– plimbările organizate de Şcoala moto AMI, împreună cu Asociaţia Moto Începători.

scoala-moto-ami-smaeb-fabrica-de-fericire

În plus, am oferit sfaturi legate de motocicleste şi echipamente. De asemenea, am organizat şi test-drive la care, în cele trei zile ale târgului, am oferit tuturor doritorilor şansa de a experimenta mersul pe două roţi responsabil, cu echipament complet (cască, armură, genunchiere, mănuşi), chiar de la şedinţa de test.

scoala-moto-ami-smaeb-fabrica-de-fericire

Vă mulţumim tuturor! Fără efortul, emoţiile, dorinţa de a deveni motociclişti şi poveştile voastre, noi nu am mai avea aceleaşi rezultate, dar nici aceeaşi satisfacţie.

scoala-moto-ami-smaeb-fabrica-de-fericire

Cuvinte relevante: smaeb, prezenta, fabrica de fericire, fabrica de motociclisti, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto ami, scoala soferi bucuresti, drpciv, top instructori auto, permis de conducere

Curs de echipamente moto la Şcoala AMI

Învaţă totul despre echipamente moto de la profesionişti

Eşti la început de drum, aşa că este normal să ai multe întrebări. Când vine vorba despre echipament, nu lăsa loc de îndoieli. Vino la cursurile de echipamente organizate de Şcoala Moto AMI, împreună cu prietenii de la Shop4Moto.

Vrem motocicliști responsabili și bine informați

Cursurile de echipamente fac parte din programa Şcolii Moto AMI, pentru că punem siguranţa mai presus de toate şi nu facem rabat atunci când vine vorba de informarea corectă a elevilor noştri.

Echipamentul, cel mai bun prieten al motociclistului

Indiferent că echipamentul de protecție moto pe care îl ai este cel mai simplu sau de top, acesta trebuie să fie complet și, cel mai important, trebuie SĂ FIE.

curs echipamente moto - scoala ami - shop4moto

La cursurile despre echipament vei învăța multe lucruri noi. De la tipuri de echipamente de protecție folosite pentru fiecare tip de motocicletă, până la metode de evaluare și alegere a echipamentului potrivit ca raport calitate/preț. Întrebările legate de preţuri, eficienţă, fiabilitate, dar şi multe altele, îşi vor găsi răspunsul.

Cine sunt Shop4Moto?

Shop4Moto sunt o echipă de profesionişti, cu peste 10 ani experienţă în domeniul echipamentelor. Acest lucru alături de pasiunea pentru motociclete îi recomandă, astfel încât noi credem că sunt persoanele cele mai potrivite pentru a îți da un sfat.
Poți vedea mai multe detalii despre Echipa Shop4Moto în pagina AMI de Parteneri.

Când se țin cursurile?

Te aşteptăm la cursurile de echipamente moto în fiecare săptaămână. Îţi poţi face programare direct din PrograMotor, exact ca la orele de legislaţie şi cele de practică.

Cuvinte relevante: echipament moto, echipament de protectie, curs echipamente moto, shop4moto, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti

Haieţi la Bucharest Adventure Travel Sessions

Şcoala Moto AMI va fi prezentă la BATS, eveniment ce va avea loc vineri, 7 Aprilie, la ora 19.00, în Quantic Club. Vă aşteptăm şi pe voi!

Săptămâna bună începe cu o veste minunată. Suntem nerăbdători să mergem să le ascultăm poveştile de cătătorie lui Lois Pryce şi Austin Vince.

Celebrii moto aventurieri britanici Austin Vince şi Lois Pryce vin în premieră în România la “Bucharest Adventure Travel Sessions” (BATS). Cei doi vor prezenta live publicului românesc Revolutionary Ride, o călătorie solo în Iran şi Terra Circa, o aventură în jurul lumii ce trece prin Zilov Gap, zona fără drumuri a Siberiei.

BATS va avea loc vineri 7 aprilie 2017 ora 19.00, în Quantic Club, București. Biletele vor fi disponibile prin Eventbook.

Lois Pryce

Lois Pryce, cunoscută și ca Lois on the Loose, după titlul primei sale cărți, este o motociclistă şi scriitoare britanică, ce militează pentru stilul de a călători “vulnerabil”: a fi mai aproape de oamenii pe care îi întâlnești și de țara pe care o vizitezi.

În 2013 și 2014 a călătorit singură prin Iran, rămânând impresionată de ospitalitatea oamenilor și de frumusețea locurilor. Revolutionary Ride, proaspăt ieșită de sub tipar în Ianuarie 2017, este povestea acestei aventuri persane.

Austin Vince

Austin Vince este celebrul realizator al Mondo Enduro, filmul unei călătorii în jurul lumii pe cea mai lungă rută, difuzat ca miniserial TV la sfârșitul anilor ’90. Urmarea acestui film, devenit clasic, a fost Terra Circa (2001), o nouă călătorie în jurul lumii, de data aceasta cu scopul precis de a traversa Zilov Gap pe motoare: 640 km lipsiți de drumuri, prin Siberia centrală.

Prezentările britanicilor vor include momente de pionierat din lumea călătorilor în jurul lumii, excursii de amatori devenite adevărate explorări cu motocicleta. Aventurile lui Austin Vince și Lois Pryce, făcute fără sponsori și cu bugete reduse, au stat la baza valului de adventure travel pe care îl vedem crescând în continuare în lumea moto de astăzi.

Bucharest Adventure Travel Sessions este organizat de Asociația Școala Călătoare, ONG ce dorește să promoveze călătoria ca mijloc de cunoaștere.

Vă aşteptăm şi pe voi, în număr cât mai mare, pentru a vă hrăni spiritul aventurier!

Şcoala AMI se implică, şcoala AMI te implică

Lucrăm la idei revoluţionare, pentru ca tu să înveţi mai bine şi în siguranţă

Suntem prima şcoală de şoferi care oferă o şedinţă de test auto/moto gratuită. Experienţa acestor şedinţe de test ne-a ajutat să stabilim un nivel de comunicare mult mai bun cu viitorii noştri cursanţi. Pe această cale, le recomandăm şi colegilor noştri de breaslă să adopte strategia, cu scopul de a îmbunătăţi înţelegerea cursanţilor.

De asemenea, am introdus echipamente performante, precum vestele cu airbag la ieşirile în trafic. Tu trebuie să vii cu pantaloni lungi şi bocanci, iar echipamentul complet de protecţie este asigurat de noi şi obligatoriu pentru toate şedinţele.

Echipa AMI demarează din ce în ce mai multe proiecte pentru a îmbunătăţi experienţa de învăţare a cursanţilor, având totodată ca obiectiv şi siguranţa rutieră.

Încă de la început, încercăm să îţi oferim cât mai multe informaţii, pentru a putea face alegeri conştiente: de la echipament, până la stilul de a conduce.

Siguranţa presupune un set complex de cunoştinţe şi deprinderi practice asimilate şi exersate riguros.

Cursurile de teorie sunt obligatorii. Ştim. Nu vrei, nu ai timp, ştii deja legislaţia. Dar cursurile acestea nu sunt doar de legislaţie.

Îţi asigurăm cursuri de Prim ajutor. Vei învăţa de la personal specializat: ce TREBUIE să faci şi ce NU AI VOIE să faci în cazul unui accident rutier, fie că eşti implicat sau doar martor.

În cadrul cursurilor despre Echipamentul de protecţie vei învăţa cum să te echipezi corect şi de ce este atât de important.

Vezi tu, în poligon va fi simplu să te joci cu motocicletele. La enduro te vei distra şi vei învăţa despre manevrabilitate şi încredere. În trafic, instructorii îţi vor şopti numai de bine.

DAR toate exercitiile noastre sunt structurate în aşa fel încât să îţi insufle plăcerea de a merge cu motocicleta în siguranţă şi cu respect faţă de tine şi ceilalţi participanţi la trafic.

PrograMotorul l-am implementat pentru a-ţi facilita procesul de setare a orelor pe care le vei efectua în cadrul şcolii şi pentru a te ajuta să înveţi. În contul tau din PrograMotor îţi oferim şi un program de învăţare simplu al chestionarelor DRPCIV şi nu numai.

Întrebările special gândite de instructorii tăi te vor ajuta să înţelegi multe situaţii de trafic din punct de vedere al motociclistului, nu al automobilistului.

Nu facem rabat şi vrem să îţi oferim cea mai completă variantă de pregătire.

Sperăm că prin tot ce vei învăţa de la noi, vei deveni un exemplu de urmat şi un promotor al siguranţei rutiere, ba chiar te rugăm să fii alături de noi în procesul nostru de perfecţionare şi să vii cu sugestii ori de câte ori vrei.

Şcoala AMI se implică.
Şcoala AMI TE implică.

Cuvinte relevante: siguranta, idei revolutionare, echipament, sedinta moto gratuita, veste airbag, scoala moto hala, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti, scoala moto iarna

Echipament de protecţie – curs teoretic moto

Şcoala moto AMI a participat alături de Asociaţia Moto Începători şi prietenii de la Mototehnica la cursul teoretic despre Echipamentul de protecţie.

Sâmbătă, 17 Decembrie, Şcoala Moto Ami a fost alături de Asociaţia Moto Începători la cursul care ne-a învăţat de ce este vital un echipament complet şi calitativ de protecţie.

Noţiunile au fost prezentate de Tiberiu Anghel, importator al echipamentelor Richa şi fondatorul service-ului Mototehnica.

scoala-moto-ami-curs-moto-echipament-protectie

La curs au fost prezentate diverse tipuri de căşti şi structura interioară a acestora, armuri, geci moto, genunchere şi pantaloni moto, cele mai noi tehnologii de protecţii moto, tipuri de ghete moto şi accesorii.

În cadrul cursului au fost prezenţi atât începători şi elevi, cât şi avansaţi.

Cursurile asociației Moto Începători sunt susținute de Woobicha și Scoala AMI.

scoala-moto-ami-curs-moto-echipament-protectie

Vă aşteptăm şi la următoarele cursuri teoretice ale Asociaţiei Moto Începători.

Cuvinte relevante: curs, curs moto, curs teoretic, echipament moto, echipament, echipament protectie, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti

PrograMotor Online

Fruntași în inovație, am dezvoltat primul și singurul programator online performant pentru școala de șoferi din România

Programatorul online îți oferă un mod ușor de a rezerva sedințele moto pentru dobândirea permisului de conducere pentru categoriiile A, A2, A1.

Programările online se pot face numai în baza unui cont cu user și parola, primit odata cu înscrierea la școala moto AMI. Parola poate fi schimbată din meniu, fiind necesară introducerea parolei vechi.

Programările pot fi făcute în pagina “Calendar” din PrograMotor.

validare programare programotor scoala ami

Vei putea face maxim 3 programări pe saptamană, dând click pe ziua dorită, alegând ora și validând programarea.
În funcție de numărul de ședințe parcurse, programatorul va aloca automat motocicleta corespunzătoare nivelului curent și categoriei la care te-ai inscris.

Anularea unei sedințe

o poți face tot în PrograMotor, dând click pe ziua în care ai programarea. Dacă nu ai timp pentru a anula online sedința, anunță-ne prin SMS la numarul de școală moto 0724264264.

Evoluție

În PrograMotor îți vei putea urmari evoluția pe masură ce parcurgi sedințele alese de tine.

evolutia ta programotor scoala ami

Info utile

În secțiunea informații utile vei gasi link-uri către articole special alese de instructorii tăi pentru a-ți înlesni procesul de înțelegere și învățare.

Mediu de învățare

Aici vei regăsi toate întrebările din legislație publicate de DRPCIV pentru categoriile A, A2, A1, cu răspunsuri și explicații.
De asemenea, vei putea parcurge întrebări formulate special de instructorii tăi pentru a te pregati să te descurci în diverse situații de trafic.

Simulare DRPCIV

Simulare de examen teoretic pentru categoriile A, A2, A1 cu toate întrebările publicate de DRPCIV.
Daca pici testul, programul îți va afișa întrebările greșite și explicațiile.

Ne vedem la cursurile moto 😉

Cuvinte relevante: PrograMotor, programator online cursuri moto, programator, programator online, programator online scoala moto, programare online, scoala moto, scoala moto bucuresti, scoala moto bucuresti ami, scoala soferi bucuresti